GSX750S KATANAコミュのS2の購入

どうもWestです。

ついに、GSX750S2の購入の段取りがつきました

東北の山は既に白いですが、手に入れたら即効で走りに行こうと思います

ですが、やっぱり始めての７５０カタナでフロント１６インチ。
日々不安が積もり、夜も少し眠れません。

そこで、カタナ乗りの諸兄方にいくつかお聞きしたいことがあってトピ立てしました。

１、カタナのトラブル対策(予防)

　結構前に、雑誌でクラッチハウジング(？)のナットを、脱落防止目的で油冷用に交換すると読んだことがあります。
　ですが、ＨＰを探しても、対策云々はごく少数・・・
　皆さんはこの辺は対策しているのでしょうか？

　またこれ以外にも「やっとけ」というものがありましたら教えてください。

２、Ｆ１６インチを乗る上での注意

　ほとんど前後１７の今時サイズのバイクしか乗ったことが無い自分にとってフロント１６インチは正直未知の領域です。

　バイク屋にも「切れ込むぞ。覚悟しておけ！」と言われ、日々覚悟を決め込む毎日ですが、やはり不安です。
　このタイヤサイズを乗る上でアドバイスを頂けないでしょうか。

コメント(12)

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[2] mixiユーザー 11月29日 08:17

S2所有22年です。
16ｲﾝﾁの乗り味は峠でも乗りやすい旋回性だと思います。切れ込むと言っても驚く程のものでもないですが、ﾀｲﾔの摩耗が早いので交換時期に気を配り、摩耗したﾀｲﾔでのｽﾘｯﾌﾟﾀﾞｳﾝは避けたいﾓﾉです。

[3] mixiユーザー 11月29日 09:45

よく２型は切れ込むと言われますがフロントバネ交換、リアサス延長でバイクの姿勢をうまくとってやればそんなにクセが無いと自分は思ってます。

トラブルで起きる可能性があるのはレギュレーターによるバッテリー上がり、プラグコードからのリークでしょうか。

自分もレギュレーターが２０ウン年目にしてお役ごめんとなりましたが純正部品で注文すると２万超でした。これは中古を地道に買うなりしておくとよいかもしれません。最初についているものと最近の対策品ではフィンの形が違いますのでご注意を

[4] mixiユーザー 11月29日 22:15

>bypさん

なるほど。
少し、噂にナーバスになっていたみたいですね。

ブレーキ・・・やはり遅かれ早かれ何らかの対策が必要でしょうか。
参考になります。

>カタナ親分さん

１６インチだから磨耗が早いのでしょうか？それともバイアスだから？
とにかく、タイヤの管理には注意を払いたいと思います。

>taniさん

電装系に(年式的？)注意が必要ということですね。
購入後は、その辺の点検・清掃から手を付けてみようと思います。

taniさんのマシンもかなりカッコいいですね

[6] mixiユーザー 11月30日 08:02

West さん、ノンビリと１６インチを味わいましょう♪

ナナハンならではの味わいのあるエンジン、カタナのスタイルをみんなで楽しんで行きたいですね～

[7] mixiユーザー 11月30日 08:05

ﾀｲﾔ摩耗の件です。車重の割に前輪に依存する車体(ﾌﾛﾝﾄｷｬｽﾀｰ、ﾘｱｻｽなど)構成だから、細くて小さい16inﾀｲﾔが仕事をしなくてはならないためだと思います。
電装はﾒｲﾝﾊｰﾈｽがﾒｰｶｰ欠品となっています。ﾌﾚｰﾑと擦れ合う部位、急な角度の折れ箇所には注意が必要です。
750ｶﾀﾅもﾋﾞﾝﾃｰｼﾞﾊﾞｲｸになりつつありますから是非維持に努めて下さい。

[8] mixiユーザー 12月06日 19:14

追加で返答していただいた方々。
返答が遅くなって大変申し訳ありませんでした。

今日、バイク屋にカタナが届きました。
走行距離の割には程度も悪くなく、エンジンも１発始動。
納車は来週過ぎになりそうですが、何とか今年中には刀乗りになれそうです

>>小刃さん

　なるほど。
　逆に、無理に逆ハンきったりといったことはしない方が良さそうですね。
　当方、１７インチのときは、必要ない動き(過剰なハングオン等)をしたりして反応を楽しんでいたのですが、当面は自粛します。

　メータの方も、とりあえず今の所は反っている様子もありませんでした。

>>taniさん

　実を言うと、大型のカタナをマジマジ見たのはこれが初めてで(遠目やすれ違いばかり)、当然跨ったのは今日が初体験でした。
　予想以上に、グラマスなスタイルにニヤケが止まりませんでした。

>>カタナ親分さん

　現物を見てきましたが、やはりフロントのサイドの溝が完全に無くなっていました。
「直進ならもう少し・・・」とも思いましたが、流石に怖いので注文してきました。

　メインハーネスは流石にチェックは出来ませんでしたが、購入後は電装関係の清掃からチマチマ手を付けたいと思います。

　本日、カタナを見てきたのですが、少し気になることがあるので再び質問します。

　購入するカタナは前述の通りS2ですが、耕運機ハンドルではなく、セパハン(１１００用？)が付いています。
　そのハンドルは、現在トップブリッジ上に付いているのですが、これを納車までに１１００と同位置の場所に付けて貰おうと思っています。
　しかし、そうするとセパハンの分、フォークが突き出している状況になっているのですが、これで良いのでしょうか？？
　店の人も、「７５０のカタナは・・・、(トップブリッジ上に)ツライチになるのかなぁ・・・？」という感じで、自分も純正のハンドルがどう付いているのかちょっと判らないので、ちょっと困っています。

　ノーマルの位置はどの辺なんでしょうか？

[9] mixiユーザー 12月06日 21:58

セパハンは普通トップブリッジの下に付けます。突き出しはツライチにするとバイクの姿勢が変になります。サービスマニュアルにはフロントライトの位置など標準的な高さが載ってます。それを参考に。

今は画像よりも突き出しを少なくしてリアショックを３センチ延長してます。フロントのバネも変えてますがツライチまでにはなってませんね～。

[11] mixiユーザー 12月07日 21:56

純正ﾊﾝﾄﾞﾙの件です。

S1の純正ﾊﾝﾄﾞﾙはﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ下に、S2ではﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ上の取付となります。

これは通称耕運機ﾊﾝﾄﾞﾙがS1では長く見えて格好良くないということでS2では取付箇所をﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ上にして耕運機ﾊﾝﾄﾞﾙの形状を短く見せるための処置ということでした。

ですからﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞの形状はS2ではﾊﾝﾄﾞﾙｸﾗﾝﾌﾟ部と連結するﾎﾞﾙﾄ穴があります。
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸの突き出しを変更してﾊﾝﾄﾞﾙをﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞ下にする件ですがﾀｲﾔと車体の空間が広がって見栄えが良くないです。

色々と試して楽しんでください。

[12] mixiユーザー 12月08日 06:49

>>ＡＬＬ

　皆様、ありがとうございます。
　セパハンの件ですが、とりあえずそのまま(ノーマル位置or前オーナーの設定？)で、１１００ハンドルのクランプ分(ここでツライチにあっていました)を突き出して乗り始めてみたいと思います。

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