100人目ｷﾀｰｗｗｗ
(爆)
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コメント(83)
> ジムカニアンさん
あーそれそれ！ライフｗ
直４を３つとか、もう最高ｗｗｗ
もちろんそんな単純な話じゃないんだろうけど、そのチャレンジがかっこいいですよね。
今冷静に結果だけ見ると、やっちまいましたｗ的なノリなんだけど、そういう諸々が脇を固めて、当時のＦ１を華やかに見せてたような気がします。
またプライベーターチームが参加出来て、オーナー監督の色も濃かった。そんなお金の無い(と言っても相当あるけど)チームに対応するﾌｫｰﾄﾞDFV(〜R)を始めとする市販エンジンもあって、いい時代だったんですねぇ。
ﾌﾞﾗｲｱﾝ・ﾊｰﾄ ﾁｭｰﾝとかﾏｰﾀﾞｰ ﾁｭｰﾝとか、もう名前だけでかっこいい。
ちなみに'60年代の話ですが、BRMというﾁｰﾑは、前年に使っていた1,500ccのＶ８をﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変更(最大排気量が3,000ccに)に伴い、それを2段重ねにしたＨ型１６気筒ｴﾝｼﾞﾝ(！)を開発した、なんて話もあってまぁすごい世界です。昔の話はあまり知識が無いですが、ｷﾜﾓﾉ大賞はこのＨ１６かなｗ
あーそれそれ！ライフｗ
直４を３つとか、もう最高ｗｗｗ
もちろんそんな単純な話じゃないんだろうけど、そのチャレンジがかっこいいですよね。
今冷静に結果だけ見ると、やっちまいましたｗ的なノリなんだけど、そういう諸々が脇を固めて、当時のＦ１を華やかに見せてたような気がします。
またプライベーターチームが参加出来て、オーナー監督の色も濃かった。そんなお金の無い(と言っても相当あるけど)チームに対応するﾌｫｰﾄﾞDFV(〜R)を始めとする市販エンジンもあって、いい時代だったんですねぇ。
ﾌﾞﾗｲｱﾝ・ﾊｰﾄ ﾁｭｰﾝとかﾏｰﾀﾞｰ ﾁｭｰﾝとか、もう名前だけでかっこいい。
ちなみに'60年代の話ですが、BRMというﾁｰﾑは、前年に使っていた1,500ccのＶ８をﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変更(最大排気量が3,000ccに)に伴い、それを2段重ねにしたＨ型１６気筒ｴﾝｼﾞﾝ(！)を開発した、なんて話もあってまぁすごい世界です。昔の話はあまり知識が無いですが、ｷﾜﾓﾉ大賞はこのＨ１６かなｗ
> さわけんさん
やはり実物を見てましたか。
Ｗ型は確か３ﾊﾞﾝｸ4気筒づつ凸型になってたような記憶がありますが、吸排気の取り回しはどんなことになってたんでしょうなぁ。確かに全長を短く出来るメリットはあるんでしょうけど、V12時代の最終期だってめちゃめちゃコンパクト。吸排気やら補器類やらを考えると、もし今やるにしても、技術的に色々とﾌﾞﾚｲｸｽﾙｰしなければならない所が、多いんでしょうねぇ。
ＶＷがやってるような狭角V型エンジン(直列ｴﾝｼﾞﾝのｼﾘﾝﾀﾞｰﾎﾞｱを千鳥配置)を合わせたＷ型なら、あるいは？！
ま、排気量縮小化の流れもありますし、エンジンがシャシー後部の構造物としてサスペンションが取付けられている今は、単純に短くすればいいってもんでもないのかな。
やはり実物を見てましたか。
Ｗ型は確か３ﾊﾞﾝｸ4気筒づつ凸型になってたような記憶がありますが、吸排気の取り回しはどんなことになってたんでしょうなぁ。確かに全長を短く出来るメリットはあるんでしょうけど、V12時代の最終期だってめちゃめちゃコンパクト。吸排気やら補器類やらを考えると、もし今やるにしても、技術的に色々とﾌﾞﾚｲｸｽﾙｰしなければならない所が、多いんでしょうねぇ。
ＶＷがやってるような狭角V型エンジン(直列ｴﾝｼﾞﾝのｼﾘﾝﾀﾞｰﾎﾞｱを千鳥配置)を合わせたＷ型なら、あるいは？！
ま、排気量縮小化の流れもありますし、エンジンがシャシー後部の構造物としてサスペンションが取付けられている今は、単純に短くすればいいってもんでもないのかな。
面白いかもね〜葉巻シャシーに、スパゲッティエキゾースト。戻りすぎ？ｗ
でも下のカテゴリーより遅いんじゃＦ１の権威失墜でしょうしねー。世界の自動車メーカーが威信をかけ、何百億円もかけて遅いなんてマズイだろうし。
今だと、ル・マンみたくディーゼル解禁とか(給油回数1回じゃ勝負にならないけど)、ブレーキ回生でエネルギーを回収するハイブリッド解禁とか？
よ〜いドン！で始めたら結構面白そう。メーカーの宣伝効果としても申し分ないでしょうし。
まぁ、技術的ノウハウはトヨタとホンダに分があるだろうから、そうすると他のメーカーが「うん」と言わないかな？
でも実現出来たとしたら、Ｆ１の事だからﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの編み目をかいくぐって、トンデモ技術がたくさん出てくる期待感大ｗただ、ドライバーエイド系のハイテク禁止も形骸化してしまうでしょうけどね。
でも下のカテゴリーより遅いんじゃＦ１の権威失墜でしょうしねー。世界の自動車メーカーが威信をかけ、何百億円もかけて遅いなんてマズイだろうし。
今だと、ル・マンみたくディーゼル解禁とか(給油回数1回じゃ勝負にならないけど)、ブレーキ回生でエネルギーを回収するハイブリッド解禁とか？
よ〜いドン！で始めたら結構面白そう。メーカーの宣伝効果としても申し分ないでしょうし。
まぁ、技術的ノウハウはトヨタとホンダに分があるだろうから、そうすると他のメーカーが「うん」と言わないかな？
でも実現出来たとしたら、Ｆ１の事だからﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの編み目をかいくぐって、トンデモ技術がたくさん出てくる期待感大ｗただ、ドライバーエイド系のハイテク禁止も形骸化してしまうでしょうけどね。
個人的には、エンジン形式とか排気量とかは自由にして、
ガソリンの使用量の制限だけすれば良いと思うんですよねぇ。
（Ｇｒ．Ｃのノリですね）
速過ぎるマシンは抑制しないといけないけど、やっぱり究極に速いのも見たい。
一発の速さは出せるけども、そのペースじゃ完走出来ないよ・・・
って具合の燃費規制が一番簡単なんだけどなぁ・・・。
アレ禁止、今度はコレで行きます。
ってんじゃ、そりゃ資金だっていくら有っても足りませんよね？
ハイブリッドだろうが、ロータリーだろうがなんだって良いよ。
ガソリンの総使用量はこれだけですよ。
って出来ないもんでしょうか？
それだったら、各メーカーの特色も出そうだし、
規則がコロコロ変わらない分、資金繰りに困窮する事も減りそうですけど。
今のＦ１って余りにも色が無いんですよねぇ・・・。
ガソリンの使用量の制限だけすれば良いと思うんですよねぇ。
（Ｇｒ．Ｃのノリですね）
速過ぎるマシンは抑制しないといけないけど、やっぱり究極に速いのも見たい。
一発の速さは出せるけども、そのペースじゃ完走出来ないよ・・・
って具合の燃費規制が一番簡単なんだけどなぁ・・・。
アレ禁止、今度はコレで行きます。
ってんじゃ、そりゃ資金だっていくら有っても足りませんよね？
ハイブリッドだろうが、ロータリーだろうがなんだって良いよ。
ガソリンの総使用量はこれだけですよ。
って出来ないもんでしょうか？
それだったら、各メーカーの特色も出そうだし、
規則がコロコロ変わらない分、資金繰りに困窮する事も減りそうですけど。
今のＦ１って余りにも色が無いんですよねぇ・・・。
え〜少燃費走りのＦ１は見たくないかも…ｗ
スピードってやっぱちょっぴり反社会的で、でも速さを闇雲に求めるからいいんだと思うなぁ。
20,000rpmぶち回して、ｱｸﾃｲﾌﾞｻｽがうにうに動いて、ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸﾎﾞﾀﾝでぶち抜くみたいな。世界の負けず嫌いと天才を集めて、金に糸目をつけずに競争してもらいたい。
順位を変化させるために給油とか、ﾀｲﾔを必ずﾊｰﾄﾞとｿﾌﾄ使えとか、ｴﾝｼﾞﾝ交換したらｸﾞﾘｯﾄﾞ降格なんていらないと思う。ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝでの縛りは、純粋に安全面を考慮したものだけ、と。
ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽの頂点なんだから、よーい、どん！で１番速いヤツを決めるってｼﾝﾌﾟﾙさでいって欲しいな〜。
スピードってやっぱちょっぴり反社会的で、でも速さを闇雲に求めるからいいんだと思うなぁ。
20,000rpmぶち回して、ｱｸﾃｲﾌﾞｻｽがうにうに動いて、ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸﾎﾞﾀﾝでぶち抜くみたいな。世界の負けず嫌いと天才を集めて、金に糸目をつけずに競争してもらいたい。
順位を変化させるために給油とか、ﾀｲﾔを必ずﾊｰﾄﾞとｿﾌﾄ使えとか、ｴﾝｼﾞﾝ交換したらｸﾞﾘｯﾄﾞ降格なんていらないと思う。ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝでの縛りは、純粋に安全面を考慮したものだけ、と。
ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾚｰｽの頂点なんだから、よーい、どん！で１番速いヤツを決めるってｼﾝﾌﾟﾙさでいって欲しいな〜。
＞レッドさん
ん〜、いやその金に糸目を付けないのは良いんですが、
余りにもレギュレーションを細かく変え過ぎて、
その対応の為に余計な開発費がかかり過ぎてるんじゃないのかな？と。
だったら、バシッとこの燃料だけで走り切ってね（ハート）←(笑)
って具合です。
微妙な量で調整して、極端に速さはスポイルされない程度に。
（それが一番難しいと思うけども・・・）
後は、３万回転（爆）回そうが、チキチキマシン的なギミック(笑)も何でもアリ！
で、美観を損なう板やら棒やらは一切禁止！！（←コレ重要）
燃費に優しくて、速いなら自動車メーカーだって意義有りでしょうしね。
車体に地球の柄書いて走ってるよりも、よっぽどエコｗｗｗ
今の訳の分からん予算の使い方はおかしいです。
ドライバーも世界一なら、車も世界一の技術を見せてほしいっす！
今や、市販車のが革新的だったりしますから・・・・。
リッター１０以上で、鈴鹿のラップタイムが９０秒！！！
なんてのも、それはそれで見てみたいです。（無理！！ｗｗｗ）
ん〜、いやその金に糸目を付けないのは良いんですが、
余りにもレギュレーションを細かく変え過ぎて、
その対応の為に余計な開発費がかかり過ぎてるんじゃないのかな？と。
だったら、バシッとこの燃料だけで走り切ってね（ハート）←(笑)
って具合です。
微妙な量で調整して、極端に速さはスポイルされない程度に。
（それが一番難しいと思うけども・・・）
後は、３万回転（爆）回そうが、チキチキマシン的なギミック(笑)も何でもアリ！
で、美観を損なう板やら棒やらは一切禁止！！（←コレ重要）
燃費に優しくて、速いなら自動車メーカーだって意義有りでしょうしね。
車体に地球の柄書いて走ってるよりも、よっぽどエコｗｗｗ
今の訳の分からん予算の使い方はおかしいです。
ドライバーも世界一なら、車も世界一の技術を見せてほしいっす！
今や、市販車のが革新的だったりしますから・・・・。
リッター１０以上で、鈴鹿のラップタイムが９０秒！！！
なんてのも、それはそれで見てみたいです。（無理！！ｗｗｗ）
ん〜どうでしょうかねぇ〜。
もし燃費が重要なファクターとなったら、えらくヌルイレースになっちゃう気がしません？
予選順位なんかたいした重要じゃなく、レース中も最後まで温存するようなレース運び。
ある程度順位が固まったら、中盤は相手のスリップに入って、ミクスチャー絞りつつあとはパレード、みたいな。へたしたら、高速サーキットの最終盤はちんたら走るやつ続出で、エンストするやつまで出る始末…。
でも結局は、エンジンや空力にお金をかけられるチームが勝つ、みたいな。
そういうのは、また別のカテゴリーに任せてもいいんじゃないかと（笑）
開発費高騰は、世界の自動車メーカー主体でやる以上は宿命かもしれませんよ？世界的流れでタバコマネーを失った今、巨額の運営資金を捻出するのはメーカー以外には無理でしょうし。
運営費下げるとなれば、米のＩＲＬみたく市販のシャシーにエンジンの組み合わせって形がベスト。とは言え、ＩＲＬは事実上のワンメイク(ﾀﾞﾗｰﾗ･ﾎﾝﾀﾞ)ですけどね。
もし燃費が重要なファクターとなったら、えらくヌルイレースになっちゃう気がしません？
予選順位なんかたいした重要じゃなく、レース中も最後まで温存するようなレース運び。
ある程度順位が固まったら、中盤は相手のスリップに入って、ミクスチャー絞りつつあとはパレード、みたいな。へたしたら、高速サーキットの最終盤はちんたら走るやつ続出で、エンストするやつまで出る始末…。
でも結局は、エンジンや空力にお金をかけられるチームが勝つ、みたいな。
そういうのは、また別のカテゴリーに任せてもいいんじゃないかと（笑）
開発費高騰は、世界の自動車メーカー主体でやる以上は宿命かもしれませんよ？世界的流れでタバコマネーを失った今、巨額の運営資金を捻出するのはメーカー以外には無理でしょうし。
運営費下げるとなれば、米のＩＲＬみたく市販のシャシーにエンジンの組み合わせって形がベスト。とは言え、ＩＲＬは事実上のワンメイク(ﾀﾞﾗｰﾗ･ﾎﾝﾀﾞ)ですけどね。
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