ユーノスロードスターコミュのNA6か8か…

皆さんはじめまして

僕は自動車短大に通ってまして来年の4月から北海道マ○ダの整備士として社会人になりますェボッチと申します

就職にともなぃマイカー購入を考えていてやはりマ○ダに入るからにはロードスターやFDなどのスポーツカーに乗りたいと思い予算や自分のカーライフに合うのはロードスターしかなぃと思いました

そこでロードスター専門誌や雑誌やらを見ながら情報収集してるのですがNA6か8で迷っていまして…

それぞれ良いとこ悪いところもあるのでここは実際に乗ったりいじったりしてる皆様にご意見を頂戴したいと思いトピ立てました

ちなみに予算は30～60万程度と考えてます。

コメント(43)

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[5] mixiユーザー 09月18日 17:46

夜鷹さん＞ありがとうございます

冬はやはりロードスターは大変ですか

[8] mixiユーザー 09月18日 20:14

いいのが見つかったときに、それが６でも８でも気にせず買えばいいのでは？
ただ、買った後30万はみといたほうがいいですよ。

[9] mixiユーザー 09月18日 20:35

古い車だから、NA6かNA8かよりも、コンディションの良い車を買うのがいいのでは？

ちなみに、ｴﾝｼﾞﾝの吹け上がりが一番悪いと一般的に言われてるのはNA8ｼﾘｰｽﾞ1です。
私はそれに乗ってますが(笑)

[10] mixiユーザー 09月18日 20:46

>ｴﾝｼﾞﾝの吹け上がりが一番悪いと一般的に言われてるのはNA8ｼﾘｰｽﾞ1です。
ワタシもラグナブルーメタリックの車を15年乗ってます。
本人が気に入っていれば、NA6でも8のシリーズ1でも2でも、NBでもOKだと思いますよ。

[12] mixiユーザー 09月18日 21:06

皆様の意見とても参考になりました

とりあえず買うまえにコンディションのいぃロードスター探します

特に注意したぃ箇所とかはありますか

[14] mixiユーザー 09月18日 21:29

NA8の方が車自体のキャパは広いはず。と信じてNA8ｼﾘｰｽﾞ1を二台乗り継いでます。

なぜNA8ｼﾘｰｽ1かと言うと、ｼﾘｰｽﾞ2からは内装がコストダウンされたから。(バイザーとかメーターリングとか)
しかもｼﾘｰｽﾞ2からｲﾝﾊﾟﾈの油圧計が湯温計になっちゃったから。
(後付け油圧計つけるにしても、純正で油圧計はなかなかいい)

吹け上がりの悪さはフライホイールかえて、ギアのファイナル変えてやればｼﾘｰｽﾞ2と変わらないし、後々変える上で、油圧計とか変えるほうが(メーター交換)リスクでかいというのが理由です。

よってNA8ｼﾘｰｽﾞ1おすすめ

[15] mixiユーザー 09月18日 21:55

普通に乗るなら・・・自分もＮＡ８のシリーズ１がいいですね☆
ＮＡ６より新しいしエンジンも排気量が大きく楽で、色々な小物のコトもリッキーさんと全く同じ意見ですね☆
ブレーキ＆ファイナルで充分楽しいクルマになりますね。エンジンはＢ６でもＢＰでも自分的にはあまり変わらないし・・・

でもオイラはＮＡ６で走っていますけど☆

[16] mixiユーザー 09月18日 22:15

サーキットなど、速さを求めるならＮＡ８。ロードスターらしい楽しさを求めるならＮＡ６。と言う考え方が定番だと思います(^O^)

[17] mixiユーザー 09月18日 22:19

どれを買ってもパーツ移植すれば、どうにでもなるのがロードスター。
お好きなのを買いなはれ。整備士さんなら楽勝でそ。

とは言っても、エンジンとボディだけは大変なので、
とにかくロードスター本来の軽快さを求めるならNA6を、
ある程度余裕が欲しいならNA8を選べば良いでしょう。

私はNA8 Sr.2に乗っていますが、前に乗っていたNA6の
痛快なハンドリングが忘れられません。パワーが無いのも
逆に非力なパワーバンドをキープしながら走る楽しさが
あったように思います。

ボディの補強もNB用ガセットの装着等で解決可能です。
内装も黒なりタンなり赤なりNBなり、好きなように楽しめます。
世界に一台のロードスターを仕立てて下さい。

[19] mixiユーザー 09月18日 22:24

どちらにしてもいいタマが見つかるかが問題ですよね。

程度のよいNAがあれば6か8にこだわらなくてもよいのではないでしょうか。

とNA6乗りが言ってみる。
今二台目ですが程度の良い車体がNA6だったんで迷わず選びました。

ﾄﾋﾟ主の意向に沿ってなくてすんません。

[20] mixiユーザー 09月18日 22:30

NA6,NA8どちらも乗りました

エンジン的に軽く吹けるのはＮＡ６のＢ６の方です

車体的には基本的には一緒です
ＮＡ６後期とＮＡ８シリーズは全く同じ物ですね

確かにブレーキは違いますがＮＢまで全てボルトオンで交換できますので
中古でグレードアップしてはいかがでしょうか？

ＮＡ８－ＢＰはサーキット等で走る、チューニングしていくにはいいと思います

ご参考までに

[21] mixiユーザー 09月18日 22:42

NA6に乗っている21歳の学生です。6か8か、はたまたNBかは、あまり迷わなくてもいいなと、買ってみて実感しました。まぁ乗っていればその車に慣れてしまうので、どれに乗っても実際あまり不自由はしないかと思います。

また、エンジン自体は頑丈なので、走行距離が10万キロオーバーしても違和感なく安心して乗れています。ただ、いずれにせよNAシリーズは色々な部分にガタがでてきているはずです。だから、車本体以外に、劣化した部品を換えるためのお金は考えておいた方がいいです。

安心して乗るなら、ひとまずラジエター、タイミングベルト、ウォーターポンプは交換したほうがいいかな。これで６万くらいです

[22] mixiユーザー 09月18日 22:42

大きなチューンをしない方向であれば、ＮＡ8のシリーズ2をお勧めします。

って自分はＮＡ8のシリーズ2に乗っています。新車で購入してはや12年ですが、購入する前に5年ほどディーラーで試乗とかしていて、シリーズ2に成ったときにシリーズ1との違いがハッキリあったことを良く覚えています。
シリーズ1のマツスピＡキットの車に乗った直後にシリーズ2のノーマルに乗ったのですが、シリーズ2の方が良かったと感じました。（当時の感想ですが）

ファイナルを変更すればシリーズ1のフィーリング改善にはなると思いますが、たしかコンピューターがシリーズ1は8ビットで、シリーズ2は16ビットになったと記憶しています。

また、トルセンデフもシリーズ2から変更になっていますし、室内のグレードダウンはあるものの、走りに関することではシリーズ2がお勧めかと。

程度のよい個体を見つけられることのほうが優先であるということは、私も賛成ですので、中古車屋やディーラーで沢山の個体を観察してみてくださいね。

[23] mixiユーザー 09月18日 23:17

どうやって乗るか？で変わるんじゃないですか？
6の後期とシリーズ2に乗りましたけど、個人的にはシリーズ2がオススメです

エンジン特性は置いといて、ボディは確実に仕上がっております
ボディだけは後から手の入らない部分があるし、メーカーにしか出来ない事をしてあります

軽さを求めるならある程度の外しで6に近づける事も可能です
確かノーマルで30キロの増量でしたか

しかし、各部分が強化されていますから、走りはシッカリしていますので結局気持ちいい

ミッションも6は2速がシブいのでオススメ出来ません

極端、内装なんかはいかようにもなりますが、メカニカルな部分は簡単にいきませんしね

私の理想を云えば、6後期の内装に仕上がったシリーズ2のＶスペシャルです

そう、8からはライトのポップアップが付きましたし、シートベルトのキャッチャーもシート一体になりましたね

まあ、細かい部分は悪くなったところもあるし逆に良くなったところもそれぞれありますから、ご自分の求める車として性能で選ぶか？フィーリングで選ぶか？

2台持てれば最高なんですけどね(笑)

[24] mixiユーザー 09月19日 00:30

>リッキーさん
シリーズ２の油圧計は、ON・OFFタイプに変わっただけです。油温ではありませんよ。

>evolutionRE(ェボっちさん
できればNA８のシリーズ１がいいのでは？と思いますが･･･。１６ビットのシリーズ２は、コンピューターチューン出来ません。で、する気が無いのなら、関係ないですけれど。

まあ、何にせよ古い車です。程度の良い車を探して乗る･･･これが一番長く乗れる秘訣だと思いますよ。

私は
ＮＡ８Ｃシリーズ２です。

・油圧計はＮＡ６用にセンサーとともに交換。
・メーターリングは中古で買ったメーターを移植。
・バイザーはＮＡ６用を純正パーツで注文し装着。
・ワイパーアームはＮＡ６用の羽付きに交換。

シリーズ２は各部のコストダウンは激しいです。けれど、純正パーツがまだ充分手に入る今なら、交換しちゃうというのも１つの手ですよ(笑)。

[25] mixiユーザー 09月19日 01:01

皆様のご意見ありがとうございます

NA6の後期(平成3～5年)あたりを狙ってみようと思います

入社してからだと社員割引でかなり安く買えるかもなんですがね

[26] mixiユーザー 09月19日 17:50

敢えて茨の道を行きますか(笑）
常識的にはNB、NCを買うべきですがね機械として考えれば。

NAと選ぶという事はこの先周囲の目や雨漏りに挫けたりしない限りは乗り換えることもそう無いでしょうから、会社には殆ど貢献しない社員になることでしょう。
おきばりやす

[27] mixiユーザー 09月19日 20:50

うちにそろそろ売りたいのがあるのですが
平成2年です　
しかし　ほしい車がなくて　ずるずると今まで
きてしまいました
よろしければ　ちょっとみてみます？

[28] mixiユーザー 09月19日 22:20

話題がはずれて申し訳ないんですが

なんかこうして読むとNA6とsr２ってゼロ戦21型と52型の関係に似てますね。
（あんまりゼロ戦の事は詳しくないんでイメージだけなんですが）

[29] mixiユーザー 09月19日 23:18

ロードスターと言えばやっぱりNAが好きです

NBやNCもとても好きですがやはりNAなしでロードスターは語れないでしょう

これから社会の荒波に揉まれながらロードスターと乗り越えていけたらなぁ…

なんて言ってみる

[30] mixiユーザー 09月19日 23:29

まぁ、出費だけは覚悟しておくと良いでしょう。

思わぬ出費というのは情熱を冷ます最大の原因かと
しかし、判っていればそれは予定の範疇。壊れたら直せばよいのです。

[32] mixiユーザー 09月20日 01:51

元祖ＮＡで６でしょ

[33] mixiユーザー 09月20日 07:47

好みの問題だけだと　思いますよ
　良く壊れる車体もあれば　壊れない車体もありますし

ちなみに僕は　H2　NA6　Vスペシャルで　２０万円で購入ごデフが壊れて１２万円その他こまごまとした出費が　ありましたがこの車が好きです（＾＾）

[35] mixiユーザー 09月20日 08:12

整備士さんでいらっしゃるのなら(しかもMAZDA)、故障をおそれる必要はないはずだし、勉強だと思ってＮＡ６でいかがでしょう。と言っても、私のＨ２式ＮＡ６はパワーウィンドウのワイヤーが切れたり、パワステのベルトが切れた(『重ステ』になったｗ)以外、あんまり故障したことないんですけどね(笑)。

[36] mixiユーザー 09月20日 16:23

＞２６

まぁかわいそうな方ですこと

常識って何？
自分の物差しに他人を当てはめるのは非常識だと思います

＞NAと選ぶという事はこの先周囲の目や雨漏りに挫けたりしない限りは乗り換えることもそう無いでしょうから、会社には殆ど貢献しない社員になることでしょう。
おきばりやす

そんなに偉い人なの？
車を買い替えれば貢献なんでしょうかね？

会社への貢献てそんなに視野の狭いものなんですか？

知りませんでした

明らかにこれから社会人になる方への言葉では無いと思います

[39] mixiユーザー 09月20日 18:30

３６＞
常識っていうのは少なくとも個人の物差しで計ったものの事ではないですね。
十数年経つ自動車が故障ゼロで使い続けられるなんて夢物語は有り得ません、普通に壊れる物です。

デーラーマンであれば自社で新車を買えば売り上げになります。これは貢献と呼べませんか。
NA6に乗るのであればその傾向が高くなるであろうと言っているのですよ。

かわいそうと言われたのでどんな人なのかと見に行ったら…
よっぽど…(笑）

かなり御高齢の様ですからコレから気温の下がるなか体調等崩さぬようご自愛ください。

[41] mixiユーザー 09月20日 21:51

僕は北海道札幌でＮＡ６に乗ってます。辛くなんかないですよ。むしろ楽しい