GPZ1100コミュの雑談トピ？

と言った感じのが見つからなかったのでひとまず立ててみちゃいました♪

そしてあたしの良きパートナーのメーターもとうとうこんな感じで
明日記念日を迎えそうです(笑

コメント(258)

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>>[219]
オーリンズはたまにヤフで出てきますね！それなりに高いですけど(笑)
私は純正品をOHするために中古を仕入れてあります。やってくれるショップは沢山ありますし、モディファイも出来るらしいです。
とは言え子だくさん多趣味低収入なのでなかなか予算が付きません

[222] mixiユーザー 11月15日 19:02

>>[221]
金銭的な問題は常に有りますよね！私の場合、それほどハイペースで走れる実力はないので純正のグッドコンディションがあれば充分かと思ってます。フロントも油面を15㍉上げただけで踏ん張るようになったしリアもキチンと仕事をしてくれる状態なら充分です。
オーリンズは中古で７万程でOH して結局は１０万コースなのでジャンボが当たらない限り買えそうにありません(笑)

[225] mixiユーザー 11月15日 19:29

>>[224]
整備仕様書の通りだとノーズダイブが大きめな感じです。私は北の大地の方の仕様を参考にしてバーハン化と同時に油面を上げました。
オイルの番手も上げてみたことはあるのですが、普段のりには固すぎました。
オーリンズは私も経験なしです🤣

[226] mixiユーザー 11月15日 21:02

>>[224]
私もわかさんと同意見で、ノーマルは少しだけソフトに感じますけれど特に不満は
無いですね。
用途はツーリングメインで行程に峠があれば若干スポーツ走行をするくらいです。

ただ、走り重視であれば恐らくイニシャルアジャスターを付けて少しだけプリロードを
掛けると印象が変わるのではないかと思っています。
このバイクってフォークやブレーキなどが同時代の競合車種に対し、数値的な部分で
劣ることによって生じる先入観で酷評されがちですが、良く出来たバイクだと思うんですよね。

[227] mixiユーザー 11月15日 21:09

>>[226]
先入観、そうですね！確かにZZR と比べれば寝にくいですし高重心かもしれませんが、乗っていて操る楽しさのあるバイクだと思います。リズム良く乗ればヒラり感も出せますしパワーで曲げるのにも必要なだけのトルク感も有りますもんね。私的には、オーバーパワーで扱えないバイクを乗るのはもう怖いので今はこのGPZが最高です！

[228] mixiユーザー 11月16日 10:59

>>[219]
こんにちは。
わたしのGPZもサスがお疲れです。
フロントはわかさんを参考に、オーバーホール時に油面を10mmあげて、オイルも一ランク硬くしました。
リアサスは未対策なので、橋梁部の段差等の通過の時はお尻をあげてやり過ごしています。
社外のリアサスだとサインハウスで　ビチューボ　というのが9万円ちょいでラインアップされていますが、いまだに買えていない状況です。

[234] mixiユーザー 11月16日 15:42

>>[231]
自分のはZZR1100のです。
無加工で着きました…が、スイングアームがワンオフなので参考になるかどーか^^;
とりあえず画像アップしときます。

[235] mixiユーザー 11月16日 15:43

左が加工ありで装着してた１０R用。
右が加工なしで装着したZZR用です。

[237] mixiユーザー 11月16日 17:21

>>[236]
スイングアーム変える前に１０Rのオーリンズ入れてた気が…
コの字が小さくてカラーをサンダーで削って付けたよーな…
その後スイングアーム変えて、
ZZR用に換える時に、そのカラー小さすぎたのでカラー新品買って装着しました♫

[239] mixiユーザー 11月16日 20:48

サンダーあれば出来るのかな

簡単に付けてましたよ^ - ^

バネレートは重要ですΣ（ﾟдﾟlll）
高速域でのヨーイングの原因でしたから…(´；Д；`)3年悩まされてやっと解消。
バネレートの重要性を３３歳で知りました。笑

[240] mixiユーザー 11月17日 12:20

横からすみません。
純正からナイトロンにして非常に満足しております。
費用対効果を考えればナイトロンオススメです。

私のはバネになった状態からサスになりました。
OHもそんなに高くなかった記憶が・・・・

参考までに。

[243] mixiユーザー 11月17日 14:03

ナイトロンジャパンでワンオフでしたが作っていただきました。
WPはフロントにバネだけ入れています。
フロントがへたり気味だったので固めにしました。

リアは純正よりに作っていただきましたから乗りごごちいいですよ。
水面をスーーーーーって感じで、キャンプ道具積んだ時やタンデムの時は固めにセッティングすれば影響ないです。

OHも３万くらいだったような？？？

オススメです。

[244] mixiユーザー 11月17日 14:06

>>[242]
ナイトロンジャパンでワンオフでしたが作っていただきました。
WPはフロントにバネだけ入れています。
フロントがへたり気味だったので固めにしました。

リアは純正よりに作っていただきましたから乗りごごちいいですよ。
水面をスーーーーーって感じで、キャンプ道具積んだ時やタンデムの時は固めにセッティングすれば影響ないです。

OHも３万くらいだったような？？？

オススメです。

[246] mixiユーザー 11月17日 15:19

>>[243] 水面スーーーって感じわかります^ - ^
多少の凸凹は気にならない

笑

[247] mixiユーザー 11月17日 17:28

ナイトロンいいですね。
私は、ZZR1200の純正を加工なしでつけました。
早く知っていたら、欲しかったです

[249] mixiユーザー 11月17日 17:52

>>[245]
うちのGPZには買った時からZZR1100用のオーリンズが付いていましたよ。
前の持ち主が知り合いに付けてもらったと言っていましたが、その作業をしたという人もぽん付けみたいな口ぶりでした。
でも自分で作業していないので正確にはよくわかってません（汗）

でもリアサス交換したときにリンクのローラーベアリングがガタガタな事に気がついていなかった？レベルの作業だったからなあ・・・そんなに大掛かりな加工をしているとは思えないんですよね。

[251] mixiユーザー 11月21日 19:42

何とか補修で持たせていたオイルホースでしたが、ヤフオクでようやっと現品落札(>_<)

補修作業のお陰でアンダーカウルの取り外しと、暗いところでも素早く出来るようになりました(笑)

[254] mixiユーザー 07月08日 17:56

はじめまして、GPZ1100の逆車の見分け方を教えてください。

[255] mixiユーザー 07月08日 18:53

>>[254]
基本的にはスピードメーターです。
国内仕様は180ｋｍ/ｈになっています。

ですが国内仕様に逆車のスピードメーターを取り付けている場合等々いろいろありますので、外見から確実に見分けるのは困難です。

逆車フルパワーでも調子悪いものと、国内仕様のメーター交換リミッターカットだけで調子の良いものを比較したら間違いなく国内仕様のリミッターカットだけのほうが速いですので、逆車＝速いと思っていたらハズレを引きかねませんよ。

[256] mixiユーザー 07月08日 20:35

>>[254]
カワサキのお客様相談室？にフレーム番号を伝えると仕向地を教えてくれますよ。ちなみに私はGPZ1100は現在、2台目です。初代は北米仕様(フルパワー)、現在は国内仕様(フルスケールメーターでリミッターカット)となりますが、カタログ値でいう32馬力の差は体感できません。

GPZ1100を探されているなら仕向地に固執せず、実際の個体の程度を優先した方が良いと思いますね。ちなみに国内仕様、欧州仕様のフレーム番号はZXT～から始まりますが、北米仕様はJKA～から始まるようです。JKAから始まる個体に㎞/h表示のメーターが付いている場合は走行距離改ざんの可能性が高いです。

同様に国内仕様でフルスケールメーターが装着されている個体も改ざんの可能性が高いです。

[257] mixiユーザー 07月08日 21:15

>>[255]
メーターが違うんですね。
文章見たら国内仕様の方が気になり始めました、参考にさせていただきます。

[258] mixiユーザー 08月15日 20:55

いきなりすいません