ポルシェ【ヘルプ】コミュのマフラーで悩んでいます

96年式の993カレラ、6MTに乗っています。

マフラー交換を検討しているのですが、色々悩んでいます。
材質はステンにするかチタンにするか・・
値段もポルのマフラーは高いっ（国産車と比べて）。

お前置きはこれくらいにして教えていただきのが、触媒からの交換（スポーツキャタライザー＆マフラー）を行った場合は、燃調セッティングなどは必要になるのでしょうか？ノーマルECUでも大丈夫と聞いたこともありますが、サーキット走行（草レースなど）で全開走行の機会もあるためちょっと心配で・・。ちなみに、以前乗っていた国産ターボ車の場合はNGだと認識しています。一般論でもよろしいのでみなさまのご意見を聞かせていただければ幸いです。

現在の自分の993の吸排気系仕様は、吸気はエアクリボックス加工（穴開け）のみで純正エアクリを使用。排気系はフルノーマルです。

よろしくお願いします。

コメント(5)

最初
全て
最新の40件

[2] mixiユーザー 07月16日 15:52

＞aruさん
ありがとうございます。やはり燃調調整はやった方が良いと。
燃調を触りだすと色々な問題がでそうなので、手を入れたくないんです・・
やっぱり、触媒以降からの交換が無難そうですね。

[3] mixiユーザー 07月16日 17:35

私ならチタン。かなり軽量化できて運動性も良くなります。以前Ｂ＆Ｂのステンたこ足＆社外ステンマフラーを使っていましたが、錆び錆びになったので全部チタンで作ってもらいました。実際に持ち比べたのですが感動するくらい軽かったです。サーキットでもコントロール性が良くなってドリフトやＳ字の切り返しなどで実感できます。

燃調ですが、
ターボ車の場合、スポーツキャタ＆マフラー交換でブースト圧が結構上がりますからね。ＮＡならノーマル燃調の許容範囲かと。

知人が９９３バリオラムでたこ足＆マフラーまでフルチタンで触媒レス仕様にしてサーキットを走りまくってますが問題は発生してませんよ。ＥＣＵとエアクリは完全ノーマルです。
個体差もあると思いますので、ご自身の判断でお願いします。

９９３はサーキット走行が多いとラッシュアジャスターがヘタってきます。マフラー代なんて軽く吹っ飛びますので「ご利用は計画的に」

[4] mixiユーザー 07月16日 20:22

＞ぽるきちさん
＞私ならチタン。かなり軽量化できて運動性も良くなります。・・・
値段同じなら絶対チタンですが、ステンの×2の値段ですからね～。
でも、サーキットのタイムにも拘りがあるので、軽量化できるのは魅力的・・。でも、エキマニ～マフラーの一式交換は、私の経済力では無理ですね（泣）。

＞燃調ですが、
ターボ車の場合、スポーツキャタ＆マフラー交換でブースト圧が結構上がりますからね。ＮＡならノーマル燃調の許容範囲かと。・・・
アドバイスありがとうございます。
触媒レスでも可能なんですね～（しませんが^^;）

＞９９３はサーキット走行が多いとラッシュアジャスターがヘタってきます。マフラー代なんて軽く吹っ飛びますので「ご利用は計画的に」・・・
車遊びはお金かかりますね～(^^;)

[5] mixiユーザー 07月17日 01:36

私の場合ですが（964RS）、先日タコ足を装着しました。
もお、エンジンの吹け上がりがぜんぜん違ってびっくり。

タコ足はステンレス製ですが、ノーマルから比べるとかなりの
軽量化が出来ましたよ。車の動きがぜんぜん違います。
あとは、ステンレスにするかチタンにするかは本人の拘りに
なっちゃいますね。

こちらの仕様としてはヤフーで評判のROM、K&Nフィルターです。

一応、日記に書いてあるんで参考にしてください。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ