男子マラソン再興へ「Ｕ23」計画
3月15日9時55分配信 日刊スポーツ
男子マラソンの再興へ、有望な若手を強化する「Ｕ−２３」プロジェクトが動き出す。日本陸連は１４日、前日に続いて都内ホテルで男子長距離、マラソン研修会を開催。河野匡強化情報副部長は今年度、２０〜２３歳の有力選手を重点的に鍛える方針を発表した。既に強化予算も認められている。
男子マラソンの主力は日本記録保持者の高岡寿成ら３０代で、それに続く２０代が育っていない。注目したのはトラック、駅伝で実業団と互角に渡り合う大学生の注目株だ。箱根駅伝で２年連続区間新の佐藤悠基（東海大）を筆頭に、伊達秀晃（東海大）上野裕一郎（中大）竹沢健介（早大）らが対象になる。河野副部長は「早めに適性を見いだして強化したい。（箱根）駅伝の先を見据えてほしい」と話し、大学、実業団の協力を求めた。
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東京一極集中の象徴的イベントである箱根駅伝。
それが陸上長距離強化の弊害になっていることを、ついに陸連が暗に認めました。
日本の男子マラソンはご存知の通り、バルセロナでの森下の銀メダルを最後に長い低迷期に入っています。
黄金時代を謳歌する女子とはまるで対照的です。
私はその低迷の最大の原因は箱根駅伝の肥大化にあると思っています。
東京のマスコミに煽られて、東京のマスコミに担がれて年々巨大化するイベント。
その巨大な利権が渦巻く世界で、世界の長距離の流れ（＝スピード化）と明らかに逆行する形で、日テレの中継のために距離は年々延長されていきました。
大学全入時代で生き残りに必死な関東の大学にとって、箱根は絶好の宣伝の機会だけに、箱根には大学の命運をかけます。
そのため、世界に通用するスピードランナーの育成より、箱根に適応する「箱根スペシャリスト」の育成が優先され、早稲田の渡辺康幸や駒沢の藤田を筆頭に、実業団に入ってから伸び悩み燃え尽きる選手が山のように輩出されてきたのです。
「早めに適性を見いだして強化したい。（箱根）駅伝の先を見据えてほしい」
陸連が箱根駅伝の扱いに大いに困っていることは、この言葉に集約されています。日本のマラソン界の将来を担う金の卵の育成を、箱根制覇・出場にのみ血道をあげる各大学には任せていられない、ということなのでしょう。
3月15日9時55分配信 日刊スポーツ
男子マラソンの再興へ、有望な若手を強化する「Ｕ−２３」プロジェクトが動き出す。日本陸連は１４日、前日に続いて都内ホテルで男子長距離、マラソン研修会を開催。河野匡強化情報副部長は今年度、２０〜２３歳の有力選手を重点的に鍛える方針を発表した。既に強化予算も認められている。
男子マラソンの主力は日本記録保持者の高岡寿成ら３０代で、それに続く２０代が育っていない。注目したのはトラック、駅伝で実業団と互角に渡り合う大学生の注目株だ。箱根駅伝で２年連続区間新の佐藤悠基（東海大）を筆頭に、伊達秀晃（東海大）上野裕一郎（中大）竹沢健介（早大）らが対象になる。河野副部長は「早めに適性を見いだして強化したい。（箱根）駅伝の先を見据えてほしい」と話し、大学、実業団の協力を求めた。
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東京一極集中の象徴的イベントである箱根駅伝。
それが陸上長距離強化の弊害になっていることを、ついに陸連が暗に認めました。
日本の男子マラソンはご存知の通り、バルセロナでの森下の銀メダルを最後に長い低迷期に入っています。
黄金時代を謳歌する女子とはまるで対照的です。
私はその低迷の最大の原因は箱根駅伝の肥大化にあると思っています。
東京のマスコミに煽られて、東京のマスコミに担がれて年々巨大化するイベント。
その巨大な利権が渦巻く世界で、世界の長距離の流れ（＝スピード化）と明らかに逆行する形で、日テレの中継のために距離は年々延長されていきました。
大学全入時代で生き残りに必死な関東の大学にとって、箱根は絶好の宣伝の機会だけに、箱根には大学の命運をかけます。
そのため、世界に通用するスピードランナーの育成より、箱根に適応する「箱根スペシャリスト」の育成が優先され、早稲田の渡辺康幸や駒沢の藤田を筆頭に、実業団に入ってから伸び悩み燃え尽きる選手が山のように輩出されてきたのです。
「早めに適性を見いだして強化したい。（箱根）駅伝の先を見据えてほしい」
陸連が箱根駅伝の扱いに大いに困っていることは、この言葉に集約されています。日本のマラソン界の将来を担う金の卵の育成を、箱根制覇・出場にのみ血道をあげる各大学には任せていられない、ということなのでしょう。
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コメント(33)
なぜ箱根に起因するのかがいまいち理解出来ません。マラソンスピード化の時代はわかります。大学生のうちはスピードを重点的に鍛えて社会人になってからより長距離に重点を置くという意味ですか？
先日の北京マラソンでも二十歳そこそこの中国の選手が２時間８分台で走っています。箱根のハーフどころか二十歳にしてマラソンで結果を出してます。これはたまたま出た記録で若くしてマラソンに取り組むことは間違ってるのでしょうか？
現時点のスタイルを見る限り伊達は間違いなくマラソンで成功します。上野、竹澤、佐藤はトラックが楽しくて仕方ないように見えます。個人的には将来マラソンに挑戦してほしいですが、彼らはトラック種目で世界と渡り合えるかもしれない逸材だと思います。
五年くらい前に佐久長聖にとんでもない怪物がいましたよね？名前は忘れてしまいましたが…。箱根には興味ないから絶対に走らないと言って順大に入学した選手…。箱根に関係なくつぶれていく才能は山ほどいるし、逆に箱根で成長した選手も山ほどいると思います。
ま、勝手な推論ですけど徳本選手なんかは法大だからこそあそこまで伸びたような気がしてなりません。彼が順大や駒大に行ってたら今の徳本選手はないんじゃないですかね？もちろん箱根にも改善すべき点はたくさんありますが、大学との相性、実業団との相性など『男子マラソン低迷』の原因は箱根以外にもたくさんあると思いますが…。
そもそも森下以降も佐藤、尾方と世界陸上でメダリストが出てますし低迷してるとは思いませんが…。日本女子に比べると物足りないのは事実ですけど。
先日の北京マラソンでも二十歳そこそこの中国の選手が２時間８分台で走っています。箱根のハーフどころか二十歳にしてマラソンで結果を出してます。これはたまたま出た記録で若くしてマラソンに取り組むことは間違ってるのでしょうか？
現時点のスタイルを見る限り伊達は間違いなくマラソンで成功します。上野、竹澤、佐藤はトラックが楽しくて仕方ないように見えます。個人的には将来マラソンに挑戦してほしいですが、彼らはトラック種目で世界と渡り合えるかもしれない逸材だと思います。
五年くらい前に佐久長聖にとんでもない怪物がいましたよね？名前は忘れてしまいましたが…。箱根には興味ないから絶対に走らないと言って順大に入学した選手…。箱根に関係なくつぶれていく才能は山ほどいるし、逆に箱根で成長した選手も山ほどいると思います。
ま、勝手な推論ですけど徳本選手なんかは法大だからこそあそこまで伸びたような気がしてなりません。彼が順大や駒大に行ってたら今の徳本選手はないんじゃないですかね？もちろん箱根にも改善すべき点はたくさんありますが、大学との相性、実業団との相性など『男子マラソン低迷』の原因は箱根以外にもたくさんあると思いますが…。
そもそも森下以降も佐藤、尾方と世界陸上でメダリストが出てますし低迷してるとは思いませんが…。日本女子に比べると物足りないのは事実ですけど。
徳本選手が社会人で伸びたという意味ではなく、あの強烈な個性を消す事無く、学生時代に実力を伸ばすことが出来たのは法大だからこそだと思うのです。
これも相性の一つでチームの方針、考え方、練習方法に合わなければ伸びる才能も伸びないということです。
これは大学に限らず実業団チームにも言えることです。という意味です。
現に藤田選手も富士通に所属はしていますが、練習は駒大の選手と行なって結果を出しています。
尾方選手も坂口監督との出会いがなければ大学で終わっていたでしょう。
尾方、大崎、諏訪。大阪で入賞した三人はいずれも箱根ランナーです。僕には箱根は弊害どころかメリットの方が多い気がしてなりません。
これも相性の一つでチームの方針、考え方、練習方法に合わなければ伸びる才能も伸びないということです。
これは大学に限らず実業団チームにも言えることです。という意味です。
現に藤田選手も富士通に所属はしていますが、練習は駒大の選手と行なって結果を出しています。
尾方選手も坂口監督との出会いがなければ大学で終わっていたでしょう。
尾方、大崎、諏訪。大阪で入賞した三人はいずれも箱根ランナーです。僕には箱根は弊害どころかメリットの方が多い気がしてなりません。
どこから公平な条件下を作るかによりますが、中高生ランナーにとって箱根の存在は大きなﾓﾁﾍﾞｰｼｮﾝとなっています。俺も大学生になったら箱根で活躍するんだという強い思いが中高生ランナーのレベルを上げていることは間違いありません。箱根を目指さない中高生と目指している中高生。これは大きな差が出ることは想像にかたくないと思います。箱根を目指して中高６年間頑張ったランナーの方が高校卒業時点で大きくアドバンテージがあるでしょう。
なので公平な条件下というのは難しいですね。
というよりも結果三人とも入賞してるわけですから、公平な条件下云々以前に箱根の弊害があるというのは説得力に欠けますよ。
それともこの三人は箱根を目指していなければ、もっと上位に食い込んでたということですか？
なので公平な条件下というのは難しいですね。
というよりも結果三人とも入賞してるわけですから、公平な条件下云々以前に箱根の弊害があるというのは説得力に欠けますよ。
それともこの三人は箱根を目指していなければ、もっと上位に食い込んでたということですか？
箱根駅伝があったこその今日があってなければ、もし箱根駅伝がなければ、さらにレベルは低くなっていたと思います。
理由は大学生までの年齢の選手にとって箱根は夢であって、目標であり、そのために必死で練習をする。箱根を走る選手は非常にレベルが高いと思います。毎年全日本を見れば、関東とその他の地方の大学の差、それは箱根を走るか走らないかの差だと思います。箱根を走れるから関東の大学に行く。だから箱根駅伝の選手に与える力は選手をすごく高い目標に導いてくれると思います。
ただ、最近の男子マラソンの低迷は現実に起こってます。その理由は、燃え尽きではなくて、箱根が陸上人生で最終目標の選手が多数いたから、または元旦の実業団よりも箱根駅伝の方が明らかにスケールがでかいし、おもしろい。と同時に選手のモチベーションも違ってくると思います。
もう一つの理由としては、実業団の陸上の環境があまりよくないのではないか、と思います。事実藤田は４，５年前から所属は富士通ですが、練習は駒大の選手と一緒に大八木コーチの元でやっています。藤田は学生時代から貧血、現在はたしか、ヘルニアで悩まされていて燃え尽きでは決してないです。
優秀な指導者の大学への流出と考えると確かに、箱根の影響はあると思いますが、一番大切なのは選手の気持ち意識だと思います。
箱根を走らない大学生の選手と箱根を走る選手、箱根が夢の選手とオリンピックが夢の選手、それぞれの選手の意識の差はその選手の力の差に比例していると思います。
私も数年前コニカの松宮兄弟がブレイクした年、彼らはまだ２１歳で大学３年生ぐらいの年で一万メートル２８分一桁台で、学生では、確か中大藤原とか紫紺対決真っ盛りのころだったと思いますが、それを見た時、やっぱり実業団に入った方が強くなるのかと思います。
しかし現在は、２００４年度から上野、北村などの大学入学前からオリンピックを目標にしている選手がでてきたことで一万メートルの２８分台一桁から前半の選手が多数います。数年前では考えられなかったことで、確実にスピードがアップして、箱根駅伝はもう新しい時代を今進んでいるんだと思いました。
だから箱根駅伝は弊害などでは決してないです。
みんなで男子の陸上界を盛りあげていきましょう
理由は大学生までの年齢の選手にとって箱根は夢であって、目標であり、そのために必死で練習をする。箱根を走る選手は非常にレベルが高いと思います。毎年全日本を見れば、関東とその他の地方の大学の差、それは箱根を走るか走らないかの差だと思います。箱根を走れるから関東の大学に行く。だから箱根駅伝の選手に与える力は選手をすごく高い目標に導いてくれると思います。
ただ、最近の男子マラソンの低迷は現実に起こってます。その理由は、燃え尽きではなくて、箱根が陸上人生で最終目標の選手が多数いたから、または元旦の実業団よりも箱根駅伝の方が明らかにスケールがでかいし、おもしろい。と同時に選手のモチベーションも違ってくると思います。
もう一つの理由としては、実業団の陸上の環境があまりよくないのではないか、と思います。事実藤田は４，５年前から所属は富士通ですが、練習は駒大の選手と一緒に大八木コーチの元でやっています。藤田は学生時代から貧血、現在はたしか、ヘルニアで悩まされていて燃え尽きでは決してないです。
優秀な指導者の大学への流出と考えると確かに、箱根の影響はあると思いますが、一番大切なのは選手の気持ち意識だと思います。
箱根を走らない大学生の選手と箱根を走る選手、箱根が夢の選手とオリンピックが夢の選手、それぞれの選手の意識の差はその選手の力の差に比例していると思います。
私も数年前コニカの松宮兄弟がブレイクした年、彼らはまだ２１歳で大学３年生ぐらいの年で一万メートル２８分一桁台で、学生では、確か中大藤原とか紫紺対決真っ盛りのころだったと思いますが、それを見た時、やっぱり実業団に入った方が強くなるのかと思います。
しかし現在は、２００４年度から上野、北村などの大学入学前からオリンピックを目標にしている選手がでてきたことで一万メートルの２８分台一桁から前半の選手が多数います。数年前では考えられなかったことで、確実にスピードがアップして、箱根駅伝はもう新しい時代を今進んでいるんだと思いました。
だから箱根駅伝は弊害などでは決してないです。
みんなで男子の陸上界を盛りあげていきましょう
でも＜Ｕ23＞で20〜23歳って遅いでしょ。
ホントなら＜Ｕ18＞にして、15〜18歳でのスピード強化に専念すべきだろ。
今のスピード時代のマラソンで世界に勝つには、
5000ｍで１２分台・10000ｍで26分台のスピードが必要。
そのための方策としては、
高校生は800・1500ｍで徹底したスピード強化。
大学生も２０歳までは5000ｍまでに専念させてスピード強化。
(マラソンのピークは25〜30だし、距離は後からでもできる。)
箱根を弊害というなら、
それ以前に真っ先に改善すべきは高校駅伝でしょ。
これを廃止するか、最長区間を３〜５キロまでにすることがまず先でしょ。
(７人→10人にすれば、最長５キロは簡単に可能でしょ。)
個人的には箱根は区間距離を短くして極端なことを言えば、
往路・復路ともに各１０人でいけばいいと思うよ。
10キロにしてスピードへもっていく。
ホントなら＜Ｕ18＞にして、15〜18歳でのスピード強化に専念すべきだろ。
今のスピード時代のマラソンで世界に勝つには、
5000ｍで１２分台・10000ｍで26分台のスピードが必要。
そのための方策としては、
高校生は800・1500ｍで徹底したスピード強化。
大学生も２０歳までは5000ｍまでに専念させてスピード強化。
(マラソンのピークは25〜30だし、距離は後からでもできる。)
箱根を弊害というなら、
それ以前に真っ先に改善すべきは高校駅伝でしょ。
これを廃止するか、最長区間を３〜５キロまでにすることがまず先でしょ。
(７人→10人にすれば、最長５キロは簡単に可能でしょ。)
個人的には箱根は区間距離を短くして極端なことを言えば、
往路・復路ともに各１０人でいけばいいと思うよ。
10キロにしてスピードへもっていく。
短距離区間を作るのは賛成です。ただ長距離区間も残したい。スピードを追い求めることが先行すると、長距離でこそ力を発揮するタイプの選手（たとえば土佐礼子、駒大堺、亜大の選手たち…）が早い段階で淘汰されてしまう恐れがあります。
若いうちにスピードを鍛えることは賛成ですが、スピードランナーはマラソンになるともろい面もあります。決して全員とは言いませんが…。
逆にスピードはなくても長い距離で力を発揮するタイプのランナーは安定感があります。土佐のように条件が悪ければ悪いほど上位に食い込むような。
好条件では勝てなくても悪条件の日に勝てるランナーにも目を向ける必要があると思います。
世界で勝つ＝五輪や世界陸上で勝つことですよね？
真夏の五輪や世界陸上ではほとんどが悪条件です。そう考えるとスピードはなくても安定して粘れる選手の育成も重要だと考えます。
若いうちにスピードを鍛えることは賛成ですが、スピードランナーはマラソンになるともろい面もあります。決して全員とは言いませんが…。
逆にスピードはなくても長い距離で力を発揮するタイプのランナーは安定感があります。土佐のように条件が悪ければ悪いほど上位に食い込むような。
好条件では勝てなくても悪条件の日に勝てるランナーにも目を向ける必要があると思います。
世界で勝つ＝五輪や世界陸上で勝つことですよね？
真夏の五輪や世界陸上ではほとんどが悪条件です。そう考えるとスピードはなくても安定して粘れる選手の育成も重要だと考えます。
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