愛すべきマイナーレーシングカーコミュのフォーミュラーＶｅｅ

フォルクスワーゲン１２００セダンの部品を使ったアメリカ製のマシン。

これが日本のＦＪ１６００の先祖になるかと思います。６０年代の後半に
ヤナセによって１台だけサンプル的に輸入され、ある愛好家が所有して
いましたが、その後の闘病生活で長い間山中に放置され酷い状態になって
いたものを、オーナーが亡くなる少し前に私の父が譲り受けました。

レーシングガレージにて、約１年を費やしてほとんど新車同様にレストア
された後、筑波サーキットを走行しました。（その写真はいずれ後ほど）

元のワーゲンとはエンジン＆ミッションの配置が前後逆になっているため、
シフトパターンも上下左右の逆？？？（１速が外側の手前！）です。
私もちょっとだけパドックで運転しましたが、ほとんどタイムラグのない
弾けるような加速は感動ものでした。今は別なオーナーの所にありますが、
フォルクスワーゲン関係の大きなイベントで元気に走っているようです。

コメント(25)

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[1] mixiユーザー 04月11日 22:34

走り屋一代さん

こういうカテゴリーがありましたね。
Jochen Rindt自身がチームをってNassauのレースに出ていたりしていました。

日本に入っていたとは知りませんでした。

[4] mixiユーザー 04月12日 00:31

走り屋一代さんへ

このタイプのＶｅｅ。
どこかで見た記憶があります。

遥か大昔、首都高をＶｅｅが走った記事がありませんでしたっけ？

掲載されたのは「平凡パンチ」か？
たしかこのタイプのＶｅｅだった？

写真は、ＦＬＡＴ４のＫ森氏のＶｅｅ。
かっこ良い！

[5] mixiユーザー 04月12日 15:58

皆さんどうもありがとうございます。

lotus49fordさんの仰る通り、かなり有名なドライバーもこのカテゴリーに参加して
いたみたいですね。後ほどまた追加情報を入れてみたいと思います。

portagoさん
実はこのノーズの開口部に見えるのは、ただの黒塗り（笑）です。
後ほどまた追加させて頂きますが、この当時でもいくつかあったメーカーの中から
これが選ばれたのは、この時代のフォーミュラーカーらしさがあったからでは
ないでしょうか？（恐らく梁瀬さんの意向があったのかも）

これが筑波を走っている様子は、そんなにエンジンを回さなくても十分に速くて、
なかなか軽快に思えました。また乗ってみたいです。

ＢＴ１６Aさん
これで首都高を走った！！！自分は知りませんでしたが、普通のクルマと並んで
走ると、かなり怖いんじゃないでしょうか？　ご紹介の写真のVｅｅはずいぶんと
モダンな？作りに見えてしまいますね。楽しそう。

[9] mixiユーザー 05月20日 12:24

レストア後に筑波を走った時の写真が見つかりましたので追加します。

[10] mixiユーザー 05月22日 20:34

こうして改めて写真を見ていて「おや？」と思った事がありました。

大概のフレームというのは、ドライバーの脇腹にあるパイプがドライバーの足先まで
貫通しているものですが、このフレームはバルクヘッド？の位置で終わっています。

他のメーカーのＶｅｅのフレームでは貫通しているのが多いのに・・・。

そのためか、底部にある角パイプは、かなり太いものが使われています。
若干の「しなり」を考えた設計なのでしょうか？　不思議です。

[12] mixiユーザー 05月23日 13:03

こちらは「筋交い」をバッチリ効かせたオートダイナミックスのフレーム。
随分違いますね。

ちなみに６０年代のアメリカでは、Ｆ／Ｖのメーカーが十数社あったそうで、
なかなか盛んだったようです。

２枚目の画像は拾ってきたものですが、下に書いてあることが分かりません。
どなたかご存知ですか？

[13] mixiユーザー 05月23日 13:16

ずっと読んでいたら、
ガキのころにタミヤのVWバギー(サスがフルディテール)を買って、
フォーミュラーＶｅｅを造ろうとしたことを思い出しました。
例によって計画倒れに終わるのですが、
サス/タイヤとシート、エンジン+ミッション(上下逆転)を並べて
悦にいっておりました。ラダーフレームぐらいは造ったかなぁ？

>２枚目の画像
なんでしょうね？　
レッドマンとボンデュラント(他の人はわかりません）が
ローカルF/Vレースにゲスト参加したのでしょうか？
And The Other…というのも気になりますねぇ。

[14] mixiユーザー 05月23日 13:50

走り屋一台さんへ

バハマのどこかでローカル･デモンストレーションが行なわれたのでしょう。
写真のキャプションには概ね以下のような事が。

カーＮＯ１は、ブライアン・レッドマン、ＮＯ２はボブ・ボンドラント、ＮＯ３はオーグル・パブスト、ＮＯ１５は、ボブ・ファーガス（ファーガソン？）
有名ドライバーの後ろにアメリカとバハマ(?)のドライバーが続き･･･。

･･････彼らが紳士であったのでレースにはならなかった･･･。

要するに、地元のドライバーは、先行するシングルＮＯの車を抜くでもなく、明るく楽しくお遊びレースを楽しんだ！

という事だと思います。

[15] mixiユーザー 05月23日 17:04

moonさん

＞タミヤのVWバギー(サスがフルディテール)を買って、
＞フォーミュラーＶｅｅを造ろうとした

何と！そこまで考えていたとは、スゴイですね！！！
恐れ入りました・・・

で、このＶｅｅのメーカーは１２の３枚目の画像にあるＶＷのアクセサリーで有名らしいＥＭＰＩ社ですが、実はバギーもあって（子供の頃、芝浦のヤナセのショールームで見ました！）タミヤのプラモデルはこれが元になったようですね。

ＢＴ１６Aさん

どうもありがとうございます。当時のＣＧ誌にこんな事が書かれていました。

ここに紹介するフォーミュラーＶｅｅは、すでにメーカーも１０社に余り、レースもアメリカ国内はもとより、ナッソー・バハマ・スピードウィークの呼び物のひとつにもなっている。（中略）

したがって、世界でもトップ・ドライバーといわれるＦ１レースのドライバーまでが、好んで参加してくる。ナッソーで行なわれたフォーミュラーＶｅｅのレースでは、なんとインディー５００のベテランＡ．Ｊ．フォイトや、マリオ・アンドレッティまで顔を出しているのだ。

つまりバハマでは、たびたびこの光景が見られたようですね。

[17] mixiユーザー 02月14日 10:48

走り屋一代さんへ

＞遥か大昔、首都高をＶｅｅが走った記事がありませんでしたっけ？

上記、昨年４月の私のコメントでした･････。

やはり！私の記憶に間違いはありませんでした！

ドライバーは、日本ＧＰ･ツーリング部門７位に入賞した、高橋幸治氏。
開通前の「中央自動車道　東京～富士吉田線」の調布～八王子間１８．１ｋｍを快走したのでした。

車体には「ＴＥＡＭ　ＹＡＮＡＳＥ」の文字がありました。
と言う事は、このトピック冒頭の走り屋一代さんが書かれた････。

＞ヤナセによって１台だけサンプル的に輸入され･･･

は、まさにこの「Ｖｅｅ」ですねぇ！！

[18] mixiユーザー 02月14日 13:25

ＢＴ１６Aさん

よくぞ見つけて下さいました。凄い記憶力に全く頭が下がります。
やはりこの時も、同じカラーリングのVWタイプ２が並走？していたのですね。

こういう事が実現できてしまうあたり、時代が大らかだった事もありますが、
当時のカーキチの人間関係というものを、いろいろ想像させてくれますね。

これを見て「よし！俺たちだって作れるはずだ！」と立ち上がった人も少なく
なかったのではないでしょうか？

[19] mixiユーザー 02月17日 13:23

長いこと行方不明になっていた写真が見つかりましたのでＵＰします。

バッテリーにご注意

[21] mixiユーザー 02月18日 13:06

ＺＡＴさん

＞走らせるとかなり面白い

そうですね！自分が乗ったのはちょっとだけでしたが、まるでエンジンに乗って走るようなダイレクト感があり、これは中毒になるな、と。

今思えば、多少の無理をしても自分が維持すべきだったと思ったりしますね。
（そろそろ返してもらおうかな・・・なんて）

[22] mixiユーザー 05月28日 19:07

本屋でクルマ雑誌を立ち読みしていたら、
ＶＷ系の雑誌の表紙に(小さく)フォミュラーVeeが。

なんでも『FVCJ』(FORMULA VEE CLUB OF JAPAN)が発足するとか。
http://blog.livedoor.jp/flat4_vw/archives/51896654.html
なんだか楽しそうですねぇ。

この65モデルのFORMULA VEEの可愛いこと。
これぐらいのフォーミュラーだったら、なんとかならんのだろうか、
と夢想してしまいます。

[23] mixiユーザー 05月28日 20:56

moonさん
これは楽しそうですね。
特に左のマシンは1960年代初期のF1みたいです。

[25] mixiユーザー 06月03日 13:09

moonさん　lotus49fordさん　ＺＡＴさん

たいへん遅くなりましたが、皆さんどうもありがとうございます。

かつて日本では一部の人だけに知られていた存在のＶｅｅでしたが、
クラブが発足するとまでは・・・４０年前は普及する糸口も見えない
状態でしたが、ようやくここまで来たのは感慨深いものがあります。

暖かく見守って行きたいと思います。

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