長江７５０　～CJ750～コミュのメンテナンス等

日頃のメンテナンスや修理、調子が悪くなった時の対処など、
情報交換や参考になればと思います。

コメント(16)

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最近、エンジンの掛が今ひとつで軽く片肺っぽい症状がでました。
左エンジンのプラグが緩くなっているのに気付き、リークが原因と
思いプラグキャップを交換し調子が戻ったつもりで乗っていました。

が...

昨日、ふとキャブ周辺を見ていると、エアクリーナーとキャブを
繋ぐ連結ゴムが劣化し、ヒビ入っていた所が完全に裂けていました。

（当初、我が家へやって来た時から劣化はあり、ヒビはあったのですが、
表面のみで、一応ヒビが入っている部分にシーラント塗り込み対処して
いました。）

当初から、左キャブの金属連結パイプはいびつで、かなり連結ゴム
に負担が掛かっていたのを放置していたのが原因かと思い、ハンマー
で叩いて、キャブ、エアクリーナーにフィットするように形状を整え、
劣化した連結ゴムの代替に、2ストのチャンバーとサイレンサーを
連結するゴムに変えたところ、上記の症状は治り、且つパワー出るように
なりました。

この、連結ゴムですが、我が家に来たときから4本とも表面にヒビがあった
ところをみると、品質があまり良くないようですので、流用出来る国産の物へ
交換するのが良いと思います。

見えない部分に亀裂が入っている事もあろうかと思いますので、上記の様な
症状の時には、一度確認してみると良いかと思います。

[3] mixiユーザー 09月06日 18:10

　　　　　　　　　　　　チャージランプ不点灯

突如、チャージランプが点灯しなくなりました。
以前、ダイオードボードに不具合があり、チャージがされない
状態になった事があり、そこが原因かとテスターでチェックしたのですが、
問題はありませんでした。

そこで、オカメを開けて、発電機のチェック、配線の断線チェックも
してみたのですが、ここも問題なし。

一応エンジンを掛けた状態でバッテリーの電圧を測ると、アクセル
を開けると、上昇していました。

以前のダイオードボード故障とは違い、チャージはされている模様。

色々調べてみたのですが、まったく謎で困っていましたが...

ただのチャージランプ切れでした＞＜

チャージランプのユニットの形状がLEDのユニットにソックリだったので
LEDなら球切れはあるまい、との思い込みでした。

[4] mixiユーザー 09月06日 18:20

　　　　　　　　　　　　　　　ダイオードボードの故障。

以前、乗り出しの頃、バッテリーが充電されないという
症状が出ました。

色々調べてみると、どうやらダイオードボードの故障みたいです。

ダイオードボードは、発電した電気を整流しバッテリーへチャージ
するパーツですが、ここに使われているダイオード
（ビックダイオードｘ８　スモールダイオードｘ４）
は一方向にしか電気を流さない性質があります。

このダイオードを、ダイオードボードに付いたまま、テスター
で、両方向の電気の流れを診て、片方向が不通、もう片方向
が通電ならば良いのですが、両方向とも通電する場合、
そのダイオードはパンクしていて、そこが、チャージ不良の
原因です。

自分の場合、スモールダイオードのパンクで、同じ物が
電子パーツ屋にありましたので、５０円程度で、直すことが
できました。

[6] mixiユーザー 09月07日 00:04

＞pochi さん

申し訳ありません。
記憶で書き込み勘違いでした＞＜
ビッグダイオードは６個でした。

[8] mixiユーザー 09月07日 09:15

＞pochi さん

pochi さんのお言葉をヒントに一つ不思議が解決いたしました＾＾

「セルがエンジン回転中常に回っている」

これが、不思議でなりませんでした。

これは６V車の名残で、セルダイナモになっていたんですねぇ
自分の長江はキックオンリーにし、セル自体もはずしていたのですが、
セルが常に回転していることに気付き、何らかの意味があるのか？
と、再度セルは付けた状態に戻しました。

セルが回転する事に意味がないのなら、無駄な負荷と考えられますので
やはり、外して走行することにしてみます。

オルタネータの写真は時間が取れ次第UPいたします。

[10] mixiユーザー 09月07日 15:37

写真撮ってきました。

画像１

で、セルが回る件ですが、６V車は元々セルがありません。
セルモーターの位置にダイナモがあり（画像２）当然ダイナモですから
エンジン回転中は回ります。

自分の１２V車は６V車のダイナモの位置にセルモーターが
あるのですが、両車のエンジンの構造は基本同じで、エンジン
が回転した時に、セルモーター（６V車のダイナモ）の駆動を
切る機構が無いように思ったのです。

ちなみに画像３は自分の長江のセルモーターです。

[12] mixiユーザー 09月19日 19:11

はじめまして、ゆうきさん

＞以前、乗り出しの頃、バッテリーが充電されないという
＞症状が出ました。

今まさにこの状態になって困っています。
まだまだ素人なんで、詳しいことが知りたいです。
よろしければどこをどういう風に直したか、
ダイオードの部分などもう少し詳細が知りたいです、
お手数ですが写真などあったらよろしくお願いします。

[13] mixiユーザー 09月20日 01:24

＞Ｊｏｎｅｓ博士さん
はじめまして。

自分は電気が非常に不得意で、前回のダイオードボード
の不調も、かなりの部分をカンに頼り修理しましたので
あまり参考になるかは判りませんが、自分が執った方法
を記述しておきます。

まずは、充電されない症状から、ダイオードボードが
怪しいと目星を付け、ボードに付いているダイオード
をテスターでチェックしました。

ダイオード一個一個の端子を交互にテスターから
電圧？（電流）を流し、一方向からは電気が流れるが、
反対方向からは電気を流さない事をチェックします。

全部のダイオードをチェックして上記の様に一方向
からは電気が流れるが、反対方向には流れないようなら
ダイオードには問題ないと思いますが、両方向に電気が
流れてしまう物があった場合、そのダイオードはパンクして
いると思いますので、電子部品を扱うお店に同じ物が
手に入ると思いますので、購入し、交換してみて下さい。

自分の場合はスモールダイオードがパンクしていました。
（画像の物）
ビックダイオード
（ダイオードボード正面から見える大きい６個の丸いヤツ）
がパンクしていた場合は、電子部品屋で同じ物が手に入るか、
ダイオードボードから外す事が出来るかは、自分はわかりません。

ダイオードボードはBMWの物がオークションで５０００円程度で
手に入るようですし、ビーマーさんでより信用度が高く、低回転から
充電してくれるダイオードボードがあるようです。

どちらも長江にそのまま使えるかは判りませんが、参考までに...

それでは、Ｊｏｎｅｓ博士さんの車両が無事直ることを祈っています。

[16] mixiユーザー 09月20日 14:20

詳しい解説ありがとうございます。
私のは12Ｖですが、
とりあえずこれをいつも修理してもらっているお店に見てもらって、
相談したいと思います。
この原因がわからないなら、
電送系をすべて交換しようかと思っていたところです、
またわからなかったら質問するかもしれませんがよろしくお願いします
修理がうまくいきましたらまた報告させていただきます。

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