パンスターフェリーコミュの運賃・スケジュール改定情報トピ

こういう細々とした情報をやりとりするトピがなかったので、僭越ながら立てさせていただきました。

で、唐突ですが、こんなこと抜かしてます。
パンスターさんが大阪釜山航路の減便をさりげなく発表です。

＊９月より運航日が変更となります。
http://panstarferry.com/tt/board/ttboard.cgi?act=popup&db=jnotice&idx=110
-------引用-------
パンスタークルーズフェリー大阪⇔釜山航路をご乗船いただき
誠にありがとうございます。
さて９月１日より現在の毎日運航より週１２便の運航に変更となります。大阪発、月曜日から土曜日まで毎日運航、日曜日は運休。釜山発、日曜日から金曜日まで毎日運航、土曜日は運休が基本スケジュールとなります。また大阪発９月１５、１６日は運休、
釜山発９月１４、１５日は運休となります。
ご乗船、ご予約の際には、ご注意ください。
今後ともパンスターラインご利用を、よろしくお願い申しあげます。
-------引用ここまで-------

まとめると、9月1日以降は

−−−−−　月 火 水 木 金 土 日
大阪→釜山　○ ○ ○ ○ ○ ○ −
釜山→大阪　○ ○ ○ ○ ○ − ○

さらに、9月中旬は

−−−−−　11 12 13 14 15 16 17
−−−−−　木 金 土 日 月 火 水
大阪→釜山　○ ○ ○ − − − ○
釜山→大阪　○ ○ − − − ○ ○

となりますので、特に遅い夏休みをご予定の方はご注意ください！


・・・てゆーか。乗船予約は3ヶ月前から受け付けてるんだから、それよりも前に発表して欲しいよなぁ。既に受け付けた予約はどうするんだろう。

http://panstarline.com/tt/board/ttboard.cgi?act=popup&db=notice&idx=114
韓国語ページに載ってて日本語ページに載っていない、重要なニュースです。日本語でも載せてよ、パンスターさん。

油類特別付加運賃、要するに燃油サーチャージ料金が値上げです。
8月1日乗船分より、釜山港20,000ウォン、大阪港2,000円となります（それまでは10,000ウォン、1,000円）。6才以上の旅客に適用です。

世知辛いなぁ。

先日、９月に乗船予定の予約確認ついでに、サンスターラインさんから配船表をもらってきました。
１０月分まで判りましたので、載っけておきます。


−−８月− 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15
−−−−− 金 土 日 月 火 水 木 金 土 日 月 火 水 木 金
大阪→釜山 Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ
釜山→大阪 Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ

−−８月− 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
−−−−− 土 日 月 火 水 木 金 土 日 月 火 水 木 金 土 日
大阪→釜山 Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ
釜山→大阪 Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ


−−９月− 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15
−−−−− 月 火 水 木 金 土 日 月 火 水 木 金 土 日 月
大阪→釜山 Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ − Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ − − −
釜山→大阪 Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ − Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ − − − −

−−９月− 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
−−−−− 火 水 木 金 土 日 月 火 水 木 金 土 日 月 火
大阪→釜山 − Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ − Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ − Ｄ Ｓ
釜山→大阪 Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ − Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ − Ｄ Ｓ Ｄ


−１０月− 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15
−−−−− 水 木 金 土 日 月 火 水 木 金 土 日 月 火 水
大阪→釜山 Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ − Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ − Ｄ Ｓ Ｄ
釜山→大阪 Ｓ Ｄ Ｓ − Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ − Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ

−１０月− 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
−−−−− 木 金 土 日 月 火 水 木 金 土 日 月 火 水 木 金
大阪→釜山 Ｓ Ｄ Ｓ − Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ − Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ
釜山→大阪 Ｄ Ｓ − Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ − Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ Ｄ Ｓ

※Ｄ：ドリーム号、Ｓ：サニー号
悪天候に伴う欠航などにより変更されることもあります。

サンスターラインさんからお手紙来ました。

年末年始、運休便があります。

大阪発：　１／１　　〜　１／４
釜山発：１２／３１　〜　１／３

年末年始の利用を検討中の方、ご注意ください。
・・・年越しパンスターというのも面白いかも。

燃油サーチャージが改定されます。

http://panstarferry.com/tt/board/ttboard.cgi?act=popup&db=jnotice&idx=116

原油価格の下落のおかげで値下げです。

＞お一人様当り（６歳以上）
＞大阪発　１，０００円（旧運賃　１２月まで２，０００円）
＞釜山発　１０，０００ウォン（旧運賃　１２月まで２０，０００ウォン）


----------

こちらは運賃の改定ではありませんが、裏技的なネタを作ってみました。

ドリーム号・サニー号の各客室運賃の、大阪(円)・釜山(ウォン)でチケットを購入した際の料金表と、それぞれの円／ウォンレートの換算表(本日現在)です。
このレートより円高ウォン安なら釜山で、円安ウォン高なら大阪でチケットを買えば実勢で割安と言うことになります。
どちらの港でチケットを購入すればお得か、目安としてご活用ください。

ク　ラ　ス　　　　円　　　　　ウォン　　　　\100　　　　100w
President Suite 250,000　2,000,000　　800.00　　12.500
Royal Suite　　　85,000　　705,000　　829.41　　12.057
Deluxe Suite　　　25,000　　225,000　　900.00　　11.111
Junior Suite　　　23,000　　205,000　　891.30　　11.220
Family Suite　　　20,000　　185,000　　925.00　　10.811
Premium Room　　17,000　　145,000　　852.94　　11.724
Standard Room　　16,000　　125,000　　781.25　　12.800

これを活用する上では、例えば昨今はウォン安ですが、安くパンスターに乗れるからと行ってチケットを取るだけの為にわざわざ釜山まで別途足を運ぶ、なんてのは現実的ではありません。
威力を発揮するのは往復チケット、特に釜山からの帰りに釜山発往復で復路をオープンチケットにする方法。一年以内にまたパンスターに乗る見込みのあるリピーターにとっては上手に運用すると旨味があります。
実践例として、年末年始の私の例。釜山からの帰りに、復路（大阪→釜山）オープンでデラックススイートをウォンで決済しました。当時のレートで100円が1,500ウォンで上表の900ウォンより円高でしたので、次回の大阪→釜山も含めデラックススイートを実質15,000円で乗れる計算です（実際には更に復路2割引）。なんと日本でスタンダードを買うよりお得なんです(^^)v。更にスタンダードに当てはめると8,300円強。円決済の約半額です！
もっともレートや物価変動等情勢に応じて運賃は改定されるでしょう。その時々の運賃にご注意ください（運賃が改定されたら、この表も修正したいと思います）。

>>7 bell さん

情報ありがとうございます。

オフィシャルも出ましたね。
http://panstarferry.com/tt/board/ttboard.cgi?act=popup&db=jnotice&idx=125

----------引用----------
スケジュール変更のお知らせ！！

2009年2月より下記のとおり、スケジュールが変更されます。

日付：平成21年2月01日〜平成21年3月中旬
発着曜日：大阪発着　毎週　月曜日・水曜日・金曜日
　　　　　釜山発　　毎週　日曜日・火曜日・木曜日

入港予定時間：午前10時
出航予定時間：午後2時

バス発時刻：12：40　12：50　13：00　13：10　13：20
>>『コスモスクエア』駅発時刻⇒フェリーターミナル行き〕

発券受付時間：午後12時40分〜午後1時40分（締切）

現行の週6便より週3便に変更となります。

----------ここまで----------

オフィシャルに出たからといって、にわかに信じ難いところです。
だって、神戸航路を今月始めたところですよ？神戸市をあれだけ煽っておいて、たったの4航海で打ち切る、と言いたいのでしょうか。

額面どおりに受け取れば、3月中旬までの暫定スケジュール。春休みにはデイリー運行を復活させたい意向なんでしょうが、気になる点があります。もちろん憶測の域を出ません。

ひとつは、貨物部門が不況のあおりで不振なのでは？ということ。内航フェリーは特にそうですが、フェリーをRORO船と捉えれば旅客部門よりも貨物で稼ぐものです。一航海でペイできるほどの貨物が集まっていないのでしょうか。
燃油価格も一頃よりは落ち着いているので、コスト削減のための減便とは考えにくいところです。

もうひとつ、こんなニュースを見つけました。鳥取県の境港と韓国の東海、ロシアのウラジオストクを結ぶ定期航路就航のニュースです。
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200901170039.html
----------引用----------
定期貨客船４月に就航 '09/1/17
　境港市と韓国・東海、ロシア・ウラジオストクを結ぶ定期貨客船の２月就航を目指してきたＤＢＳクルーズフェリー（韓国・東海市）の朴台郁副社長は16日、鳥取県の平井伸治知事を訪問し「２月に試験運航を始め、４月の本格就航を目指す」と伝えた。
　朴副社長は日本の１万3000トン級フェリー購入のめどが立ったものの、改造のため就航がずれ込むことを明らかにした。その上で「別の船で２月から試験運航する。今月中に境港市に現地法人を設立し社員を常駐させて営業活動をする」と説明した。
　平井知事は「われわれの期待が膨らんだ。しっかり支援していきたい」と述べた。
----------ここまで----------

本題の前に、このニュースを見ての感想として、境港と東海の航路にはどのような需要が見込まれるのかということと、日本〜ウラジオストク航路は貨物船を含め各地にありますが、その多くが日本製中古車の輸出。最近ニュースになっていますが、ロシアは自動車の輸入関税大幅引き上げで中古車貿易も大打撃だそうです。なので、この航路が順調に行くかは大きく疑問。

で、注目したのが
＞朴副社長は日本の１万3000トン級フェリー購入のめどが立ったものの、改造のため就航がずれ込むことを明らかにした。その上で「別の船で２月から試験運航する。・・・」
の点です。ここから更に二点読めます。

ひとつは、購入のめどが立ったという「日本の１万3000トン級フェリー」。日本のこのクラスのフェリーで最近解役された船ってありましたっけ。このトン数が国際総トン数なら東日本フェリーの青函航路の船のどれか？とも思いますが、国内総トン数ならサニー号がどんぴしゃだったりします。ただ、その場合は「就航に向けた改造」は外航旅客船として適合させるための改造なので、サニー号には無用な改造です。

現実的なのは「２月からの試験運航」へサニー号がDBS社に傭船された、の見方。あまり考えたくないものの貨物部門が不振の中で、景気が回復するまで減便でしのいで、かつ船舶を遊休させない方法としてありなのかなぁ、なんて思ってしまいました。

以上は本当に素人考えなのですが、いかがなものでしょう。

〜〜〜〜〜

長く書きましたが、いずれにしろ歓迎できるニュースではありませんね。

神戸の件を繰り返すまでも無く、デイリー運行から週6便に減便してから半年しか経ってません。更に半減なんて、利用者に与える悪印象は計り知れませんよ。

>>bell さん

クイーンコーラルの買船で決まってたのですね。存じませんでした。
あっち方面は乗ったことが無いので盲点でした(^^;。

契約関係の詳細も補足ありがとうございます。
なんとなく、サニー号のチャーターという線で見ればよさそうですね。

一時的なものとすれば安心ですが、貨物が集まっていないというのが心配ですね。

2月の配船表が、オフィシャル韓国語サイトに出てました。

http://www.panstarline.com/html/c04/04_107_200902.htm

見事にすかすかですねぇ。ｻﾐｼｲ(;-;)。

オフィシャルも出ましたね。
http://panstarferry.com/tt/board/ttboard.cgi?act=popup&db=jnotice&idx=129

----------引用----------
☆スケジュール変更のお知らせ☆

2009年2月より下記のとおり、スケジュールが変更されます。

日付：平成21年2月01日〜平成21年3月中旬
発着曜日：大阪発着　毎週　月曜日・水曜日・金曜日
　　　　　釜山発　　毎週　日曜日・火曜日・木曜日

入港予定時間：午前10時
出航予定時間：午後15時10分

バス発時刻：13：05　13：15　13：25　13：35　13：45　13：55
>>『コスモスクエア』駅発時刻⇒フェリーターミナル行き〕

発券受付時間：午後13時00分〜午後14時20分（締切）

現行の週6便より週3便に変更となります

----------ここまで----------

まぁ、深く考えるまでもなく、足の遅いハニー号に10時入港・14時出港のスケジュールで荷役を終えるなんてどだい無理な話ってことでしょう。

ドリーム号の修理ですが、個人的には意地張らないで日本のドックに入ればいいのにと思うのですが。それをやると世界的な円高＆ウォン安の中経営上無理なんでしょうね。

ハニー号は本来、金沢航路で頑張っているはずでした。こういう形で日本海航路に復帰というのも、なんだかなぁ、という気がします。
金沢航路の時も、比較的小型のハニー号は冬場の時化に絶えられないだろうから冬場は大型船（ドリーム号orサニー号？）と交代する、なんて話もありましたね。
時化も治まり始める時期でしょうけど、大丈夫かいな。

そして「DBSクルーズフェリー」ですが、これもいまいちぱっとしませんね。
こんなニュースがありました。
http://www.nnn.co.jp/news/090205/20090205004.html

＞　韓国の東海市と江原道が同社への総額一億四千万円の支援策をまとめたことを踏まえ、県は「赤字補てんはしない」ことを前提に韓国側と同程度の「運航奨励金」として境港−東海間一往復ごとに百万円を助成。荷主には貨物誘致奨励金（現行制度では一コンテナ当たり二万円）を出し、航路のＰＲ費補助を検討する。

そこまでして誘致したいのかね、鳥取県は。
県議さんは「今になって『就航できない』とはならないだろう。百万円の支援はやむを得ない」なんて暢気に言ってますが、今さらになって言いかねないのが韓国企業ですよ。釜関フェリーの広島航路、小倉〜蔚山のドルフィンウルサン、最近ではパンスターの金沢航路※や門司のMOJI LINE（うわ、全部乗ってる）。日本側に安くないインフラ投資させながら辞めるときはすっぱり見捨てた、いろんな例を見てきました。
内心は応援したいけど、止めといた方がいいと思うなぁ。
※パンスターの金沢航路は厳密には日本の東日本フェリー＝リベラが運行の主体だったみたいですね。念のため。

あと、ドリーム号はさすがに3月中には帰ってきてくれるんじゃないですか？
いや、根拠はありません;;;。

http://panstarferry.com/tt/board/ttboard.cgi?act=popup&db=jnotice&idx=130

１３,０００円！サンスターパック３日間！！！

サンスターラインでは、『サンスターパック３日間』１３,０００円のスペシャルプランをご用意いたしました！
円高ウォン安の今がチャンスです！！！

★★★★特典★★★★
ロッテ免税店より特別割引クーポンをプレゼント！

■出発日　２００９年２月１８日(水)、２５日（水）限定
■スケジュール
１日目　大阪港よりパンスタークルーズフェリー乗船　<船中泊>
　　　　１５：１０発
２日目　釜山港１０：００着、下船後、フリータイム
　　　　釜山港よりパンスタークルーズフェリー乗船　<船中泊>
　　　　１５：１０発
３日目　大阪港１０：００着、下船・通関後、解散
■最少催行人員／１名　■添乗員／同行しません。■食事／船内食事 朝２回 夕２回　■船室／スタンダード（２段式寝台・男女別相部屋）

詳しくはお問合せください。
サンスターライン旅客営業企画部
電話０６−６２７１−３２５８
受付時間：平日９時〜１８時(土・日・祝日は休み)　

----------

釜山上陸時間実質3時間です！(^O^)/
何が出来るかなぁ〜。

>>bellさん
サニー号、どうなるんでしょうねぇ。
ドリーム号＆サニー号で大阪航路二本柱のはずだったのに。デイリー運行は維持して欲しい者です。今のスケジュールは旅行しにくいったらありゃしない。

ところでところで、激安ツアーです！
てか、安すぎないか？？ウォン安やばすぎ。

http://panstarferry.com/tt/board/ttboard.cgi?act=popup&db=jnotice&idx=132
----------引用----------

お値打！９,９００円★東横イン釜山宿泊４日間★

サンスターラインでは、昨年、韓国・釜山に初めてオープンした
【東横イン】に宿泊するお値打ちプランをご用意いたしました。

■４日間コース　
・ご旅行代金９,９００円（宿泊ホテル２名１室／スタンダード船室／一人様あたり）※お一人部屋追加代金１,０００円
・出発日　2009年3月6日(金)、3月13日(金)、20日(金)、27日(金)

■５日間コース　
・ご旅行代金１２,９００円（宿泊ホテル２名１室／スタンダード船室／一人様あたり）※お一部屋追加代金２,０００円
・出発日　2009年3月2日(月)、3月9日(月)、16日(月)、23日(月)

■６日間コース　
・ご旅行代金１５,９００円（宿泊ホテル２名１室／スタンダード船室／一人様あたり）※お一部屋追加代金３,０００円
・出発日　2009年3月4日(水)、3月6日(金)、11日(水)、13日(金)、18日(水)、20日(金)、25日(水)、27日(金)

--------------------------------------------------------

■スケジュール
１日目大阪国際フェリーターミナル15：10発<船中泊>
２日目釜山港10：00着後、お客様ご自身でホテルチェックイン。ホテルまではホテルシャトルバスをご利用いただけます。（到着時、パンスターフェリー係員がご案内します。）※ホテルチェックインは16：00からになります。
　＜東横イン釜山中央洞 宿泊＞
※5日間コースは3日目、6日間コースは3,4日目フリータイムです。
３日目（4,5日目）お客様ご自身でホテルチェックアウト後、港へ。釜山港・国際旅客ターミナル15；10発<船中泊>
４日目（5,6日目）大阪港10：00着、下船・通関後、解散

■最少催行人員／１名　■添乗員／同行しません。■食事／なし　■船室／スタンダード（２段式寝台・男女別相部屋）

★港湾施設使用料 大阪600円、釜山3,200ウォンが別途必要です。現地にて、現金でお支払い下さい。また、燃油特別付加運賃2,000円が別途必要です。旅行代金として事前にお支払い下さい。

+。:.゜:.。+゜+。:.゜:.。+゜+。:.゜:.。+゜+。:.゜:.。

詳しくはお問合せください。

サンスターライン旅客営業企画部
電話０６−６２７１−３２５８
受付時間：平日９時〜１８時(土・日・祝日は休み)　

これですね。昨日、釜山港のターミナルで掲示を見ました。
（ほぼ）デイリー運航の復活はうれしいニュースです。

今回は日程の都合で往復ビートル（のはずが、コビー）でした。

パンスターの日本語サイト、デッドリンクになっています。
事業縮小で閉鎖されたのだとしたら、何ともイヤですね。

公式サイト、新装されたようです。
（管理人さん、トップページの更新をお願いします。）

日本語
http://www.panstar.jp/
位置づけとしてはパンスター社本体より代理店のサンスターライン社のサイトという位置づけですね。
オンライン予約が可能となったのは前進ですが、オンライン決済まではサポートされておらず、まだまだといった印象です。

韓国語
http://www.panstar.co.kr/
韓国サイトでよく見られる、無駄にflashを多用した非常に使いづらい構成です。
オンライン予約は予約フォームに入力→メールで返答といった従来のスタイルから、会員IDの発給を受けてログインする方式に改められましたが、入会申し込みに韓国在住韓国人しか持っていない住民登録番号が必須となり、外国人は使用できなくなりました。

ネットから釜山発便の予約が出来なくなったとは、不便になったものです。