[mixi]◆はじめまして！ - Vespa rally200

ジロ200Rallyがもうスグ完成します。
仲間に入れてやって下さい。

ソリッドのブラックです。

Sakamotoさん、こんにちは。そう、東京まで運んで行って、スクーターランに参加しました。
1,000円ETCって嬉しいもんです！

マシュー69さん、ハハハ～　いいね！　次回はビールも欲しいね

Bongoさん！これはまたすごいですね。!PXフォークはきれいに入っています。さすがですね。
完成車を早く見たいですね！

[76] mixiユーザー 05月18日 09:43

ジロさん

涙が出ますね！
赤ちゃんが生まれた後に、rallyが生まれ変わって、4人で寝るの？
マフラーとタイヤのChoiceは難しいね。
代替のスイッチありますよ。（もう仕入れた？）

[77] mixiユーザー 05月18日 13:35

DSさん、
PKフォークですが、前回ディスク化の時はフォークもPKを使いましたが、今回はrallyフォークにPKのスィングアーム、ハブ、ドラムを移植したので、フェンダー合わせしなくていいので楽でした。
次の合同ツーで見て下さい。

Sakamotoさん
スイッチですが、SIP在庫切れでバックオーダーとなり未だ届いておりません！
テストしたいのでお貸し下さい。
マフラーはノーマルです。シトプラスだと走らないんですよ！原因不明ですが
ボアー上げると合わないようです。やかましいチャンバーはつけたくないし・・。

[78] mixiユーザー 05月20日 04:35

bongoさん

ジロさんとのタイヤの約束もありますので、スイッチも持参します。

[79] mixiユーザー 05月21日 07:53

Sakamoto さん>
助かります。上手くいけば週末は完成かも？

[80] mixiユーザー 08月16日 10:12

ジロさん

書類なし車両が、正式ナンバー取得できたということで、おめでとうございます！

都市伝説的な、絶対取れないが、取れたのはスゴイですね。

おめでとうございます！

[81] mixiユーザー 11月10日 11:02

はじめまして。

ベスパ初心者がいきなりRallyに乗ることになりました。
いろいろ勉強したくて参加させてもらいます。

宜しくお願いします。

[82] mixiユーザー 11月10日 21:15

楽麿さん：
はじめまして。
ベスパはどのモデルも楽しいですし、
ラリーも当然楽しいです。

お役に立てるかわかりませんが、よろしくお願いします♪

[83] mixiユーザー 02月11日 22:44

はじめまして。

最近rally200を手に入れた大阪在住です。

安くて程度はそこそこ良いものだったんで満足なんですが、１つよくわからないのが、車体・フレームの番号からして７８年製だということは判ったんですが、ミッションが３速なんです。

ネットで調べても３速の物もあったのか判らないし困ってます。
当時の整備マニュアルを見ても４速しかなかったはずなんで。

ご存知の方、情報お願いします。

[84] mixiユーザー 02月11日 23:33

初めまして。
ラリー購入、おめでとうございます。

私も詳しくないですが、３速のモデルは
なかったとおもいます。

32年モノの車両ですので、
http://www.scooterhelp.com/serial/VSE1T.manual.html
↑のマニュアルを参考に、エンジンの型式を確認されては
いかがでしょうか？

vse1mではじまるなら、ほぼラリーエンジン
だと思います。

[85] mixiユーザー 02月11日 23:58

フルーツ◆パンチさん

情報有難うございます。

型式　 VSE1T
原動機番号　VSE1M
車体番号　VSE1T00414** です。

なぜに３速？？？

あと、このマニュアルは僕も昼間に見てたんですが、写真と所々違うところがあります。

もしかしたら複数台の合成車なんですかね？

[86] mixiユーザー 02月12日 00:21

タケオさん：
ここまで一致してるなら、車体・エンジンともに
年式どおりの後期型の200ラリーですね。

マニュアルは、前期型の200ラリーをもとに作られているので
相違点だらけです（笑）　クランクケース・フライホイル・クランクなどなど
ごっそり違いますし。我々の後期型ラリーは、初期型のP200にほぼ近いです。

複数の合成車というよりも、車体・エンジン形式が一致してるので、
ミッション周りだけ3速モデル他車種から移植かもしれませんね。

でも、ミッション周りだけ交換ってけっこー大変だと思うんですけどね。

ひょっとすると、単純にワイヤーなどの調整に原因があって4速まで
入らないとかでもないですか？

自身で整備できるならば、チェンジワイヤーをセレクターから外したままで、
マイナスドライバーなどでセレクタを動かしてみて、1・N・2・3・4まで
変速できるかチェックしてみると分かりやすいかもしれませんが。

移植とかじゃなくて、ワイヤーなどの原因で4速まで入らないだけだと
よいですね。

[87] mixiユーザー 02月12日 00:44

フルーツ◆パンチさん

丁寧な返信ありがとうございます。
明日中まで細かく見てみますので、詳細がわかればアップいたしますね。

なにも知識がないもんで、本当に助かります。

今日もとりあえずキャブのＯＨしようと開けたら見たこと無いような、他のバイクとぜんぜん違うキャブだったんで中止しちゃいました。。。

[88] mixiユーザー 02月12日 01:30

タケオさん：

いえいえ、少しでもお役に立てれば何よりです。

キャブですが、構造はすごくカンタンですよ！

いざとなれば、インド製ですが、
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w42585157
↑新品も買えますしね。

[89] mixiユーザー 02月12日 01:36

横ﾚｽ失礼します。

タケオさん>

3速のRALLYはありません。VS～から始まる車種はﾊｲｴﾝﾄﾞ、ﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾓﾃﾞﾙです。
VS≒VESPA SPORTなんで、当然4速です。

3速か4速か、ﾗｰｼﾞ系ﾍﾞｽﾊﾟは目視で確認できます。
ｴﾝｼﾞﾝのｾﾚｸﾀｰｶﾊﾞｰ（ｼﾌﾄﾜｲﾔｰが2本入ってるトコ）を開けて、ギザギザの数を数えてみればいいんです＜正確には谷の数。
3速だと１、N、２、３の4つ、4速だと１、N、２、３、４の5つです。

[90] mixiユーザー 02月12日 01:59

フルーツ◆パンチさん
キングパワーさん

ありがとうございます。

いよいよ３速説が怪しくなってきましたね。
明日走って確かめてみます。

[91] mixiユーザー 02月12日 19:35

今日いろいろ見て、勘違いだったことが判明いたしました。

再塗装されていて、４の刻印だけが塗装で埋まって完璧に消えていまして見えなくなっていたんです。登録はまだやし、その時はきつい雨だったんで試乗確認もしなかったもんで。

皆様、変な質問でややこしくしてしまい申し訳ありませんでした。

本日キャブのＯＨしたところ前オーナーがやったのか非常に綺麗だったので、あとは消耗品の交換と電気系統と再塗装をしようと思います。

また判らないことがあればご迷惑でなければ助言お願い致します。

[92] mixiユーザー 06月06日 18:04

はじめまして。

埼玉からです。
学生時代から数台のＶＥＳＰＡに乗り継ぎラリー２００に辿りつきました。千葉のとあるショップで阪急電車をまねたシックなマルーンに塗ってもらいしばらく乗っていたのですが電装がずっと不調で、結局は７年前手放してしまいました。

今はＰ１２５を所有していますが、また出来る事ならラリー欲しいと願っています。

これまでＶＥＳＰＡの仲間って誰もいませんでしたが、mixiでＶＥＳＰＡのそれもラリーのコミュを見つけたので思わず書き込んでしまいました。

どうぞ宜しくお願いいたします。

[93] mixiユーザー 06月13日 19:42

おけいさん

ありがとうございます。

rally200は手に入りづらいですが、関東には沢山車両ありますね。

大阪にも、知り合いのrally200が増えています。

[94] mixiユーザー 06月13日 23:36

おけいさん

ボクも埼玉なので一緒に走れたらいいですねぇ

[95] mixiユーザー 06月16日 00:26

＞Sakamoto さん

行きつけの某ショップのオーナーが『またラリーに乗りたければ在庫がありからね』って言葉に安心して結局はずっとＰのままです。Ｐもあろいろあって手放せません

＞マシュー69 さん

初めまして。是非ともその時は宜しくお願いします

[96] mixiユーザー 09月20日 18:44

初めまして、こんにちは。
個人売買で78年頃のrally200を昨日手に入れました。　初めてのベスパなのですが、乗って2日目・・・ハンドチェンジがまだまだスムーズにいかず、久々のクラッチ操作で左手首がやや痛いです（笑）
宜しくお願いします。

[97] mixiユーザー 10月07日 21:04

nogutomoさん

私のrallyと同じ後期型ですね。

クラッチは調整で、スカッと切れますが、回すんが重ければ、分解してグリスを落として、磨いて、新しくグリスすると、嘘のように軽くなります。

チャレンジしてみてください。

[98] mixiユーザー 08月27日 22:07

はじめまして。ラリー２００、１９７７年ウインカー付きを手に入れましてレストアを考えてます。剥離、塗装、組み立てまでをやります。

ただCDIなど電装系の部品がないので６Vでなくて１２Vにしてみたいと思ってます。交通量もあるので夜の運転が不安なんです。

オリジナル６Vを愛する皆様には申し訳ないと思いますが知っておられる方教えて頂けないでしょうか？CDI,ブレーキSW,ホーン、バルブの変更は分かります。

http://www.scooterrescue.com/wiring-your-p200-conversion.html

のページでP２００のフライ、スターター、が必要なのは分かり、また幸いエンジンP200eが手に入りそうなんです。あくまでラリーのエンジンを生かしていじりたいです。
少しだけ英語が分かりますが、やはり配線で？？？なとこがあります。
オリジナルのラリーの配線もインジケーター付きってWEB上にどこかにありますか？
まだググッてみますがよろしくお願い致します。

長くなりましてすみません。

[99] mixiユーザー 08月27日 22:15

またの投稿ですみません。
scooter　helpでラリー２００の配線がありました。
http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSE1.wKey.Batt.Blinks.B1977.pdf
と
http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSE1.wKey.Batt.Blinks.A1977.pdf
で１９７７年はどちらだろ？？
スターターから出ている配線の数で見分けですかね？？

[100] mixiユーザー 08月27日 23:00

がーさん

はじめまして。

ラリー２００ですが、おおまかに説明しますと、前期・中期・後期があります。
主に、CDI点火ユニットのメーカーで分別されます。

前期：シート下に黒いスイッチつき、点火は、FEMSA　CDI

中期：ハンドル上に、イグニッションキーつき、点火はFEMSA　CDI

後期：ハンドル上に、イグニッションキーつき、点火はDUCATI　CDI

あとは、イタリア国内と輸出国によって、多岐に渡る仕様がありますが、それは割愛します。

CDIはないとのことですので、

フライホイルがあれば、

・6本ボルトで、フライホイルの冷却フィンと本体が分離できるなら、がーさんが張られた
　リンクの上の方のFEMSA　CDIです。

・フライホイルがセンターナットでのみ固定されていて、冷却フィンが分離できないなら、
　リンクの下の方のDucati　CDIです。

もしFEMSA　CDIなら、scooter　rescueで紹介されているような、
エンジン分解して、クランク交換という、作業が必要になります。

Ducati　CDIなら、P200Eとボルト数以外は、ほぼ共通なので、フライホイル・レギュレター・CDI
があれば、エンジン分解は不要です。

ご確認ください。

[101] mixiユーザー 08月28日 22:45

フルーツ◆パンチ様。早々に返答して頂きまして有難う御座います。
私のはハンドルバーにウインカーレンズがあるので日本！？使用ではないかと思います。ハンドル上にイグニッションがあるので中期、後期かと。
フライは外す工具がまだ手元にないのでサイズ等調べて購入してみます。
またよろしくお願い致します。

[102] mixiユーザー 09月04日 01:15

先日質問させて頂いたものです。
まずボディーを見ましたらハンドルにイグニッションがあり、フライホイールが
センターボルトと６本のボルトで作られていたものでした。

つまりFEMSA　CDIということですね。

それでP200のエンジンが手に入ったのですが以外にボディーの状態が良くて（もっとボロボロだと思っていました）多少の板金で復活しそう。。。なんだか世の中のP200を潰すのが申し訳ないと思ってしまいました。なのでとりあえずP200を復活させようと思います。

Rallyの方はP系のフライ、クランク、レギュ、CDIがオークションか何かで出てくるまで待つか海外のショップで購入するかなぁ。

フルーツ◆パンチ様には色々お聞きしてすみませんがこのような方向でレストアしていきますね。聞くだけ聞いて大変申し訳ありません。

とりあえず世の中からP２００を救いたいと思います。

またよろしくお願い致します。

[103] mixiユーザー 09月04日 08:21

がーさん：

FEMSAの最後の方ですね。

Ｐ２００、今となっては希少種ですので、ぜひ、救済をお願いします。
私も、友人に頼まれて、手入れしたＰ２００がありましたが、
２年後、カブ９０の下取りに出されていました(激怒)

RALLYの１２v化用のパーツは、

http://www.sip-scootershop.com/ersatzteile/Vespa%20PX/Ignition-223

海外通販で、安く買えますし。

[104] mixiユーザー 09月06日 02:45

Pの方は救済頑張ります！！
まだ暑いので作業が厳しいですけど休みながら頑張ります。

SIP　SCOOTERの
Ignition PARMAKIT for Vespa や
Conversion Kit LML e-ignitionなどありますが
これらってcrankshaft（P系！？）が必要なんですね。
あと疑問ですがウインカー付きのに
このパーツで対応してるのでしょうかね？

[105] mixiユーザー 09月06日 07:05

がーさん：

PARMA　KITでも、LMLの電子点火セットでも、FEMSAラリー用のクランクと
形状やサイズが合わないようなので、使うとなると、クランクの交換が必要でしょうね。

ウィンカー付に対応というか、要は、ウィンカー点灯の電力を供給できるかどうかの
問題なので、これらのキットならバッテリーレスでも大丈夫だと思います。

AC(交流)からDCに変換する、レギュレートレクチファイヤーを搭載して、
さらに、バッテリーを積めば問題なくウィンカー点灯は可能でしょう。

[106] mixiユーザー 09月10日 22:19

フルーツ◆パンチ様　回答有難う御座います。
やはりクランク入れるのにエンジン割が必要ですね。
１２Vキット購入をまずはしなくてはならないのですが
Pの復活が先かなぁ。ラリーもレストアすると場所がなくなるので錆があるPを先にやるようなんです。
板金溶接やってますがなかなか進まないですね。。。
あと少しなので地道にいきます。

もしかするとラリーは少し時間が掛かるのでまたの時でよろしいでしょうか？
なんだか本当に申し訳ないです。
色々お聞きしているのにPの後になりすみません。

[107] mixiユーザー 09月10日 22:34

がーさん：
いえいえ、Ｐを先に元気にしてあげてくださいね。

ラリーの１２Ｖ化も１０年前は、今ほど確立されてませんでしたので、
ひょっとすると、ＦＥＭＳＡラリーも新しい１２Ｖ化のテクニックを編み出す方が
出てくるかもしれませんよ。

気にしないでくださいね。

[108] mixiユーザー 06月06日 14:11