TOYOTA JP6コミュの以前、雑誌で掲載されたＪＰ６

＜改めてＪＰ６写真３態を見てみる＞

? バードケージフレーム
　　リアに縦置きに搭載された「２０００ＧＴエンジン」が見える。
　　フレームワークは、トレバー・ハリスの手によるもの。

? 左斜め前方からのショット
　　フロントの足回りに注目。
　　スタビライザーが後ろから前方向へアームが･･･。
　　通常とは逆にレイアウトされています。
　　以前この写真見た時は気がつかなかった。
　　「右ハンドル」は、ＴＯＹＯＴＡからのオーダーだったのでしょうか？

? 後方からのショット
　　バーリングされたミッションマウントにぶらさふがる「ＺＦ」
　　リア廻りは、コンベンショナルな構成になっている。
　　ボディラインに併せた両サイドのくびれたパイプワークが新鮮。
　　この頃すでにウエストラインを一度絞ったデザインになっている。
　　縦置きの「２０００ＧＴエンジン」が整然とマウントされている。
　　

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 10月08日 10:54

レーシングカーは、基本的に右ハンドルですね。

[2] mixiユーザー 10月08日 16:18

シフトもそうですね。

[3] mixiユーザー 10月08日 17:46

イワンさん、e3gogoさん

「シフトは、右側！」
ですね。
「ＺＦ」や「ヒューランド」へのシフトリンケージを通す場合、左側へはもって行けませんね。
無理すれば出来なくはないが、左側にする意味もありませんし･･･。

「右ハンドル」
については、以前別のトピックでやりましたので･･･。
「ＨＩＮＯＳＡＭＵＲＡＩ」も右でした。

現在、国産エンジン＋ヒューランド搭載車の製作お手伝いやってます。
基本的には「ピーター･ブロック」のファンですが、外観も美しいフォルムに包まれている「ＪＰ６」が今でも充分参考になります。
じっと見ていると、思わぬ事でヒントが浮かびます。

[4] mixiユーザー 10月08日 18:27

右ハンドルが多いのは、何故か右回りのサーキットが多いからでしょうか？
それとも、戦前車は、もともと右ハンドルが多いように思いますが、その流れから、なのでしょうか？
右シフトも、基本ですね。モノポストもそうですが、昔は、足の間、つまり真ん中ににある車もありましたね。それで、金珠を無くしたレーサーもいました。

[5] mixiユーザー 10月08日 18:50

JP6のストリップ画像、貼っていただいてありがとうございます。
どれも有名な画像ですよね。

何かの雑誌の記事で読みましたが、基本的にJP6には2000GTのエンジンが搭載される予定でしたが、後でもっと大きなエンジン、たとえばシェビーのビッグブロックを搭載できるようフレームに工夫がしてあったそうです。
現在残っている写真では、その辺りの構造がよくわからないのが残念なところです。

それにしても、ずっと眺めていても飽きない写真ですね～。

[6] mixiユーザー 10月08日 22:38

巨大イカさん、こんばんは。

ほんと！
眺めていて飽きない・・・！

このような車、現在あるでしょうか？
それも、ストリップの状態で！

現在、仕上げている車輌の良い手本となっています。

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