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教えてくだされ。

mixiユーザー 2008年08月31日 23:34

みなさん、こんにちは。

自分、Ｈ8年式のサンバーで４駆、ＣＶＴがベース車両なんですが、
最近、オーバーヒートに悩まされています。

今日も、水温計の針がみるみる上昇して暑いのにかかわらず、、、
ヒーターいれて走りました。

でも、、地元は、日本最北端の街。
今日は、お盆すぎにしては暖かったのですが所詮外気温25℃くらい。
時速60?程度で一時間半ほど走ったあたりですでに外気導入口かたＨＯＴな
空気が・・・・、んー。道内のみなさんでもやっぱりオーバーヒートします？

高速走行もしていないのに、一時間半くらいの走行でオーバーヒートするものなのかな、、、もしかしてどっか壊れてるのかな？
ちなみに、フロントバンパー穴あけ加工とアンダーカバーカットしてゴム板でベロつけてます。

詳しい今日の状況補足。
時速60?程度で一時間半程走行、すでに外気導入口からＨＯＴエアーでまくり。
そのとき、水温計の針は通常の位置でした。
車内が暑いので、冷たい飲み物を買うため自販機に立ち寄り飲み物購入。
一息ついて水温計を見ると　針が、、あがっていってます。あきらかに上昇中でした。　すかさず、ヒーター全開。水温計数分でやや下がり。
停車位置が悪かったため、移動、、時速50?ほどで移動。
自作のバンパーカットの成果なのか1～2分走行すると同時に水温計は、通常位置に落ち着き、時速60?にて帰宅。

こんな感じです。道内道外かかわらずなにかアドバイスいただければ幸いです。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 08月31日 23:46

岩手のてっつです。

ほぼ、同じ仕様のサンバーベースです。

強制的に電動ファンを回すスイッチ、エアダクトからラジエターまで蛇腹で導風してみてはどうですか？

[2] mixiユーザー 09月01日 00:36

よかったらコミュの回顧録覗いてちょ。参考になるかも

[3] mixiユーザー 09月01日 23:27

てっつさん。
庵さん。
ありがとうございます。そうですね。ダクトから吸う空気を効率よく
導風したほうがいいみたいですね。
強制的に電動ファンを回すスイッチってどーやればいいのかな？

庵さんもやられてるようですねー。回顧録ｶﾞﾝ見しときますｗ

[4] mixiユーザー 09月02日 00:06

基本はECVTの場合ラジエーターの一部をミッション冷却を兼ねててマニュアル車より水冷却能力は劣ります。
開けた穴に筒を通しラジエーター迄を入った風逃がさぬょうするのがBetterっす
スイッチは右前タイヤ外して左手上のカプラーに噛ますと楽です♪失敗の為にヒューズ用意してTRY♪サンバー(;^_^A

[5] mixiユーザー 10月07日 21:05

車を弄る暇がなく、時間がかかりましたが先日。
ファン強制スイッチの取り付けしました。

結果良好です。

てっつさん。庵さん。ありがとうございました。

[6] mixiユーザー 10月07日 23:03

良かった（=￣▽￣=）Ｖ
今からは少し楽かな？♪

[7] mixiユーザー 10月08日 00:05

良かったですね

あたいはオイル漏れとの闘いです(笑)

[8] mixiユーザー 10月08日 13:27

てたん♪エンジン側にはマイクロロン効果大だそうですよぅ(*^▽^*)
ＥＣＶＴには不可です…

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