VT250Fが好き！。コミュのＶＴ２５０Ｆ補完計画。

仕事に、プライベートにと大活躍なＶＴ２５０Ｆ。
一見、凄く丈夫そうなＶＴですが、アキレス腱的弱さもやはりあります。
ＶＴ２５０Ｆと末永く付き合っていくため。
ＶＴ２５０Ｆを後世に残していくために何をすべきか考えてみませんか。というトピックスです。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 03月18日 03:36

私の場合、ＶＴ君を単なる足としか考えていないのかもしれないと思う事が多くなりました。
仕事場に、買い物にと私を運んでくれているＶＴ君。
スクーター並みに楽で素敵です。
だから思います。
「突然病気にかかって壊れてしまったら」と。
このトピックの課題を思ったときに、ＶＴ君をどうしてあげたらよいものか、どう考えたらよいものかと。
私のこれからの課題です。

[2] mixiユーザー 03月18日 09:01

こんにちは。
わたくしの場合、長年の使用による電装の劣化で困りました。
我田引水＾＾　よろしければこちらをごらんください。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=440429819&owner_id=6566304&org_id=1321571461

そのほかにも、レギュレータの端子が錆びて腐ってしまって、ときどきしか充電してくれてなかった、とか、
メインのフューズ（フューズボックスのほうではなく、バッテリーのすぐ近くにある）がボロボロになってきれたとか、、、

でも無接点式の点火スパークのタイミングは、ストロボ調整しらずで、、、

アスベストつかっちゃ駄目！　以来キーキーとうるさい後輪ブレーキ以外はすこぶる快調！　いまも１１ｘ１０００回りますよ！　

おもたいおっさん乗せて＾＾

[3] mixiユーザー 03月18日 13:34

　VTって本当に丈夫なバイクですよね。私のFCも12万kmを越えて平然と走っています。今まであったトラブルからウィークポイントを改めて考えてみると、電装とパッキン類かな。
　私のはレギュレータがパンクしました。ハーネス燃えちゃったFGの事例も耳にしています。ゴム部品はなくなるとどれも困るけど、油圧クラッチのピストンシールがダメになると、他は快調でも走れなくなりますね。インシュレータも劣化すると二次空気を吸うので要注意。
　あと、このくらい長距離を走っていると、アクスルシャフトとかサイドスタンドのスプリングをかける車体側の突起とか、いろんな所がやせてきます。コムスターホイールにもクラックのようなものが…。
　長く乗るためにできることといえば、フロントの鋳鉄ディスクローターは減ってくるので、パッドは攻撃性の低いものを選びましょう。それと、プロリンクの分解整備は時々やらないと、固着してしまいます。

[4] mixiユーザー 03月18日 23:36

皆さんも私と同じ経験していたんですね＾＾。
レギュレータトラブル。
わたしも２回レギュレータがパンクしてしまいまして、今付いているので３個目。
現在は、ヘッドライトをＨＩＤ化してハロゲンの６０Ｗ球から３５ワットのＨＩＤバーナーになったおかげでレギュレータの負担も少しは減ったと思います。
そのおかげなのか、わかりませんが、現在は良好ですが、不安もまだ少しあります。
ということで、１個予備にレギュレータを確保しておきました＾＾。

[5] mixiユーザー 03月20日 21:58

端子がさびちゃったときに聞いたのですが、新電元さんがメンテ部品ように再度純正品を作ってくださったとのことでしたよ。
で、私も端子を自分で交換して、新しいのはお守り代わりに持ってます。＾＾

[6] mixiユーザー 03月21日 05:16

今日は凄い風です。
私のバイク倒れてた＞＜。
リヤブレーキが曲がり、カウルに傷が増えた・・。
補完計画の意気込みが～。
悲しい思いです。

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