アメリカンV８　（特にタホで）コミュのまたまた最悪です(--)(__)

車を修理に出していて修理に関して自分でも色々調べて行くなかで、オートマ以外の部分で不具合を発見してしまったよ(T_T)ステアリングの部品で要対策部品に交換とリコールがあって(T_T)アメリカ本国ならリコールなのにここは日本なわけで(T^T)実費にて交換しないと

コメント(7)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 08月22日 23:09

はじめまして、96ﾀﾎに乗っております。
お誘いいただきありがとうございます。
まだまだ知識不足でお役に立てるかどうか・・・

ﾃﾞｨｰﾗｰ車ならともかく、タホはしょーが無いですね

かわいがってあげてください！

わたしのタホも現在デフの不具合と、ブレーキ強化の為入院中です。帰ってきたら写真アップしますので、また見に来てやって下さいね。

[2] mixiユーザー 08月24日 02:04

僕のもステアリングコラムのフレキシブルジョイントがガタガタになってます。買ったその日に助手席側のパワーウィンド（以降Ｐ/Ｗ）のモーターいかれて、とりあえずぶん殴ったら動くようになったけど、ＧＭＴ８００シリーズ（01ｙ～06ｙのＣＫトラック）は年式関係なしでコラムのジョイントは使っているうちにガタ出てきます。
これって本国でリコールだったんですかね？構造上仕方ないように思えますが・・・
とりあえず、９月中に両方直そうと思ってますけどね。
ＡＴは1500で在れば４Ｌ６０Ｅというタイプ。
このミッションはトラック系にはほとんど使われていて、ちょっとアメ車が触れるところなら結構Ｏ/Ｈしてくれますよね。
壊れると脱着入れて３５万くらいかかると思うけど。
2000ｙ以降ぐらいから滑っちゃう故障はだいぶ無くなった様に
思いますが、どうでしょう・・・

トランスファーはパートタイムＡＷＤだから安心度が高いけどトレイルブレイザーやＨ２に使われているオートトラック２というオイルを入れると効果的です。
ただ、4ＷＤスイッチが良く壊れます。
これは02ｙまでのブレイザーと同じ物なので日本でも簡単に手に入ります。
確か１万３千円くらいだったと思います。

モーター関係が動かなくなったら、とりあえず殴りましょう。
以上です。

アメ車トラック愛してあげましょう。

[3] mixiユーザー 08月24日 07:03

ステアリングの部品はたしかインターミテアリングシャフトのアッパー側だったと思います。グリスアップである程度の音はとまるらしいのですが。
オートマに関してはプラネタリーギアが駄目でケースもアウトの様なのでやはりのせかえしか無理みたいです。まあ仕方ない！がんばります(笑)

[4] mixiユーザー 08月26日 07:01

しかし修理に時間がかかるね(T_T)
早く帰って来て欲しいよ(泣)

[5] mixiユーザー 10月22日 01:05

はじめまして。現在、ランクル８０からタホに乗り換えようと、探しています。やはりそれなりの故障は覚悟すべきですかね！ショップはどこも良いことしか言わない気がしますし。
選定の際に何かアドバイス下さい