Ｍ・ブランドルコミュのマーティンの思い出を画像と共に語りましょう

何かおもしろい画像やすごい画像、思い出深い画像や話があれば貼って下さい

またそのエピソードなんかも付けていただけると嬉しいです

ではまず若かりし頃のマーティンから

'８３でしょうかね、若いなあ

一緒に写ってるアイルトン・セナも若い

(画像右の左)二人ともまだ２４歳位かな。
真ん中の画像の後ろを走ってるのがアイルトンですね。
エディ・ジョーダンのチーム(EJR)からイギリスＦ３に出場中で、
みなさんもご存知の通りこの年、アイルトンと壮絶な争いの末２位に終わりました

コメント(81)

最初
全て
最新の40件

前

[42] mixiユーザー 02月13日 21:43

ちょっと画像が悪いですが、９２年日本GPの表彰台です

[43] mixiユーザー 02月13日 22:44

BLANYさん>
ありがとうございます

今でも覚えてますが、このあと３人で帽子飛ばしましたよね。

あとアデレードの何かがあればどなたかお願いしますね

[44] mixiユーザー 07月11日 21:00

久々の書き込みです

この年のアデレードはウイリアムズの全滅、
セナがマンセルに追突しリタイア等荒れた展開で生き残り、
またよく結果を残しているサーキットで見事８番グリッドから３位表彰台

有終の美でシーズンを終えることができました。

ところが皆様も知ってらいらっしゃる通り、
生涯最高のシーズンとなったベネトンでのシートはこの年限りとなりました

翌'９３のシーズン、ただ単にパトレーゼが移籍してくるという理由だけで契約できなかっただけなのか、
詳しい事情をお知りの方がいましたら教えて下さい。

リカルドや彼のファンには悪いですが、振り返ると明らかにパフォーマンスが悪かったですよね

[46] mixiユーザー 08月26日 12:08

ピケもブランドルとパトレーゼも大好きなドライバーです。ピケが首になった時はウォーキンショーを恨んだもんです

確実な走りのブランドルも一年で放出も政治絡みとはいえ勿体ないものです。
パトレーゼはウィリアムズで引退すべきでしたね。
ベネトンのマシンとパトレーゼのヘルメットがあんなに似合わなかった組合せはないです

(同じ事を思ってるファンの方多いでしょ？)
パトレーゼはやっぱウィリアムズかブラバムが似合ってます。

[47] mixiユーザー 08月26日 23:49

なるほど、みなさんありがとうございました

完全に政治的理由ということだったんですね。勉強になりました。
ウォーキンショーのコネも肝心な時に役立たずだったのか...

確かに私もリカルドは９３年の結果で完全に男を下げたと思いました

ちょっと話が脱線しますがブラバムのＢＴ５４がとても似合ってました

[48] mixiユーザー 08月27日 02:53

当時のベネトンはシューが有利な立場でしたでしょう～

シューが嫌がったとかなかったんかな？
それともイタリア人乗せろの圧力とか？

ブラバムかっこええですよね！！ＢＭＷカラーリング似合ってた♪

[49] mixiユーザー 08月28日 00:52

シューとは表面上は仲良かったように見えたんですけどね～

マーティンが後半に結果を出して肉薄したのに危惧したのか？
人間関係ってわからないものですよね

[50] mixiユーザー 08月28日 01:22

翌９３年、リジェチームに移籍しました。
折りしもこの年から創設者のギ・リジェがオーナー兼監督の座から退き、
元ＡＧＳのシリル・ド・ルーブルが収まることになった。

チームメイトは大の仲良しであるマーク・ブランデル、古舘いわく解説者泣かせ再結成

これまでどちらか１人はフランス人を起用していた同チームでしたが、
２人ともイギリス人という組み合わせになりました。

マシンはジェラール・ドゥカルージュ設計のＪＳ３９、
エンジンはワークスではなくメカクロームのカスタマー仕様ながら、
ウィリアムズと同じルノーＲＳ５を獲得

ミッションもウィリアムズＦＷ１４Ｂの物を搭載。

マシンの見た目、キレイさもさることながら、
開幕前にこのパッケージングに大いに期待したものです

なぜなら前年のマシン、ＪＳ３７は型落ちのＲＳ３搭載で、
マシントラブルがやたら多かったからです

ただしこのＪＳ３９は当時の流行であった、
アクティブサス等ハイテクはほとんど搭載されず、
その為かサーキットによってタイヤの磨耗が激しかったり、
速さに多少のムラはあったが随所で速さを発揮

特に当時最強だったルノーパワーを十分に発揮できる、
高速サーキットでは中堅チームでは最速で、
４強の一角、当時最悪の状態だったフェラーリにも迫る勢いでした。
というよりもエンジン単体では確実に勝っていたものと思われます

最終的には３位表彰台１回

入賞が６回と安定した成績を残し、
チームメイトのマークと共にコンストラクターズランキングも５位へと導きました

[51] mixiユーザー 08月28日 02:34

たしかパッシブサスでフランスで予選１，２，３，４がルノーでしたっけ？

このリジェみてたらドラッグが大きいなぁ～っていつも思ってました。

でも高速＆路面νがいいコースではかなりええ走りしましたよね！！

ドイツでベルガーと争ってたですね！
http://w11.mocovideo.jp/movie_detail.php?KEY=521780&REL=1

[52] mixiユーザー 08月28日 07:30

そうですね、ホームコースでは大活躍でした

ホッケンハイムでベルガーと争ったのはマークでした

せっかく書いていただいたのにごめんなさい...。

直線の速さを生かし予選６位と好調でしたが、
オープニングラップでオストシケインをスピンしながら、
ショートカットしてしまいました。
その為結局１０秒ピットストップペナルティを食らって、
完走こそしましたが後方に埋もれてしまいました

不可抗力のアクシデントだったと思うんですけどね、ツイてない

[53] mixiユーザー 08月28日 18:03

そうですね！
リジェルノーだったので載せときました

後は９４年のベネトンコピーカーのネタふって下さい～

[55] mixiユーザー 08月28日 23:25

日本ではギのセコいやり方ばかりがメディアを通じて伝えられていましたよね

実際彼の人間性がどうなのか知りませんが、
それ位じゃないとＦ１チームの監督なんて務まらないのかもしれませんね。

しかしながらマシンとドライバーは十分としても、
怪しげなド・ルーブルが収まってからここまで好成績を収めるとは思いもしませんでした

後に収賄で逮捕された時に、「あ、やっぱりね

」って思ったのは私だけ？

イモラの画像ありがとうございます

ザナルディが得意のファイアー走行を見せる等、
荒れましたが生き残り、１周遅れながら３位に食い込みました

あとこれ、ずっと気になっていたのですが、３位なのでデカいトロフィー

[56] mixiユーザー 08月28日 23:51

'９３年リザルト

１：南アフリカ(キャラミ)　　　　　１２/Ｒ
２：ブラジル(インテルラゴス)　　　１６/Ｒ
３：ヨーロッパ(ドニントンパーク)　２２/Ｒ
４：サンマリノ(イモラ)　　　　　　１０/３
５：スペイン(カタロニア)　　　　　１８/Ｒ
６：モナコ(モンテカルロ)　　　　　１３/６
７：カナダ(モントリオール)　　　　　７/５
８：フランス(マニクール)　　　　　　３/５
９：イギリス(シルバーストン)　　　　６/１４
１０：ドイツ(ホッケンハイム)　　　　６/８
１１：ハンガリー(ハンガロリンク)　１３/５
１２：ベルギー(スパ)　　　　　　　１１/７
１３：イタリア(モンツァ)　　　　　１２/Ｒ
１４：ポルトガル(エストリル)　　　１１/６
１５：日本(鈴鹿)　　　　　　　　　１５/９
１６：オーストラリア(アデレード)　　８/６
合計　入賞７回で１３ポイントを獲得、表彰台１回という結果でした。

画像はモナコＧＰ、お得意のサーキットで見事６位入賞

当時流行だったメゾネットリアウイングが付いていますね

[57] mixiユーザー 08月29日 00:13

第３戦のドニントン、
アイルトン・セナのオープニングラップで３台ごぼう抜きしてそのまま優勝、
のスーパードライビングばかりが記憶に残りますが、
ここではマシンの相性が悪かったのか予選も２２位とメロメロの展開

たった７周でリタイアという結果でした。
レースも雨で各チームのタイヤ交換回数が史上最多となる内容でした。

[58] mixiユーザー 08月29日 02:01

＞ザナルディが得意のファイアー走行を見せる等

まるで横浜中華街のようだぁ！！～古館アナ実況懐かしい～ｗ

[59] mixiユーザー 08月30日 02:50

懐かしいですね

彼はよく燃やしていましたので

チャンプカーでの事故で足が不自由になってしまいましたが、
ＷＴＣＣでまだまだ頑張っていて、今シーズンはブルノで久々に優勝しましたよね

[60] mixiユーザー 08月30日 12:45

チャンプカーからＦ１復帰の頃のウィリアムズは並チームだったし以前のロータス無限の頃は最低だったしＦ１では縁がなかったですね。
チップガナッシの時が一番輝いてました。
ちなみにカートのフレームメーカーでザナルディっていうメーカーあります。
ブルーとホワイトのマシンです。
由来は本当にザナルディからきてます。

私はイタリアのマラネロ(カート界のフェラーリ)っていうマシンに乗ってます

話それました

[61] mixiユーザー 08月30日 21:56

'９３年はモナコ以降はカナダ(画像左)、フランス、得意のハンガロリンク、ポルトガルと、
ヨーロッパラウンドに入っても散発的に入賞を繰り返しました。
ただホームコースでは入賞こそしたもののタイヤ交換回数が多く表彰台を逃し、
地元シルバーストン(画像右、レース前？)では予選６位から終盤入賞圏内を走行中にスピンや、
ホッケンハイムでは上記の通り(ブランデルはベルガーとやり合って表彰台)と、
今一つ噛み合わない展開も続いてしまいました

ただエンジンがルノーでミッションがウイリアムズ製の為か、
このＪＳ３９はマシントラブルが比較的少なかったように感じますね

[62] mixiユーザー 08月30日 22:48

第１３戦イタリアＧＰ
スタート直後のレティフィロでの混乱で１２位からジャンプＵＰ、
ところが９周目、７位走行中にその混乱でデーモン・ヒルとの接触で後退していたセナに、
アスカリシケインで追突され共にコースオフ、リタイアとなりました

若い頃のライバル同士、仲がいいのか悪いのか...

[64] mixiユーザー 08月31日 22:54

追記、ありがとうございます

シルバーストンではミッションの故障だったんですね。失礼しました

しかしながらこういうところでもし全て結果が出ていたとしたら、
フェラーリを超えていたかもしれませんね

それにしてもモンツァでケガがなかったか聞きにきたって、
マーティンってホントにいいヤツですよね

[65] mixiユーザー 09月01日 01:42

９３年のフェラーリアクティブサスは序盤は最悪な動きでしたよね＾＾；

あの時はパッシブサスのリジェやザウバーの方が良かったはずですよ♪

最後まで対抗できたんはエンジンが強かったリジェですよね！

ドライバーも申し分なかったし。

[66] mixiユーザー 09月01日 23:24

ええ、ホッケンのバンピーなストレートでもＦ９３Ａはフラフラでしたよね

ザウバーは毎年後半に進むにつれ

ですよね(未だに

)。
何しろ発足からしばらくの間、車作ってたのが、
マシンの進化を嫌うあのレオ・レスですから仕方ないんでしょう

見た目さほど改良もされずにシーズン後半まで好調を維持できたのは、
このＪＳ３９の基本設計がよかったからでしょうか

[67] mixiユーザー 09月03日 00:03

鈴鹿での日本ＧＰ前に鈴鹿、アデレードは、
このジタンによるスペシャルエディションのアートカーを、
１台走らせるとチームから発表されました

もちろんそれは２５号車だろ？って思ってたらやっぱりその通りに

雨の鈴鹿では結果が出ませんでしたが(ＴＶではほとんど映らなかった

)
最終戦、得意のアデレード(画像右)では予選８位から６位入賞と、やはり有終の美を飾りました

あとどうして鈴鹿で画像中のような状態になったのかわかる方、教えて下さい

これが下位に沈んだ原因だったのかな。

[68] mixiユーザー 09月03日 01:32

ジタンアートカラーかっこよかったですよね！！

二台ともこれにしとけばよかったのに・・・開幕からｗ

ホワイトとブルーが絶妙にマッチしておりました＾＾

こう見るとロゴもなくカーナンバーもなったのですね～（リジェって小さくはあり）

[70] mixiユーザー 09月07日 00:58

そうですね～、これカッコよかったですよね

開幕からこれにしちゃうと、LOTOとか他のスポンサーに影響が

初ＦＬ、ひょんなことから逃してしまったんですね

レートのヤツめ、あの頃の鈴鹿のシケインはパッシングポイントじゃないだろ

でもこの肩書きがあってこそマーティンなような気もします

[71] mixiユーザー 09月07日 09:51

いまだにブランドルが優勝出来なかったのが不思議でなりません

あとＦＬくらいの記録も

うーん、生真面目で地味過ぎたんかなぁ～

[72] mixiユーザー 11月16日 21:19

レートのせいでＦＬとれなかったんだ（笑）・・・。初めて知りました。
でもＦＬもＰＰも勝ちもないというところがブランドルらしさですしｗ

９２年ももう少しチャンスに恵まれていればなー。
９４年もプジョーのエンジンがもうちょいマトモにねえ（苦笑）

だけどスポンサーもなく派手さもない彼が８８年や９０年みたいに一時はシートを失いながらも９６年まで現役をはれたということはやはり腕で認める人がいたってことですよね。

ブランドル、最近ミニチャンプスから1/18と1/43でＢ191Ｂが出ましたね。
ＢＴ５８とかでないかな・・・。
無理か・・・。

[73] mixiユーザー 11月17日 22:12

間違いなく認められていたんだと思います。
しぶとくマシンをゴールまで運んでいましたからね

しかしミニチャンプスも何で今更１９１Ｂなのでしょうかね

もちろん買いますが

ＢＴ５８も可能性はなくもないですが、ちょっとマイナーすぎますよね

[74] mixiユーザー 11月17日 22:45

翌'94年シーズン前、在籍していたリジェチームのドライバーラインアップも早々と決定しました。
それは当時新人のパニスと亜久里の元チームメイト、ベルナールでした。

この年のマーティンのシートはなかなか決まりませんでした

しかしながら雑誌ではマクラーレン入りの噂が囁かれるようになりました。
チームは当初ナイジェル・マンセルと交渉をしていましたが、合意に至らず。
結局マーティンがそのシートに納まりはしましたが、
決まったのは開幕戦ブラジルＧＰの直前、テストもほとんどなく開幕戦はぶっつけ本番。
また途中までは１戦毎の契約だったような気がします(違っていたらゴメンなさい)

チームメイトは後にチャンプとなるミカ・ハッキネン、
マシンはニール・オートレイ設計のMP4/9、
エンジンはこの年から初参戦となるプジョー製

でA6(V10)でした。

左足ブレーキシステム等、新しい試みを実施したが、
初年度のプジョーが予想以上に期待ハズレの出来で苦戦。
さほどパワーもあるわけでもない上に、やたらとオーバーヒートによるエンジンブローが多く、
真夏のヨーロッパ高速３連戦、地元フランスのマニクールの決勝では、
ルノーの看板の前で２台共炎を上げてエンジンブロー

イギリスＧＰではマーティンがフォーメーションラップ中にエンジンに不調をきたし、
スタートと同時にエンジンブロー、文字通りのロケットスタートで０周リタイア、
といった散々な内容でチームも１０数年ぶりの未勝利となりました

[75] mixiユーザー 11月17日 23:02

Ｂ１９１ＢはシューマッハのＢ１９１が出たからじゃないですかね？
おかげでＢ１９１でピケとモレノ、一部の変更だけの亜流のＢ１９１Ｂでブランドルがでたんじゃないですかね。
しかし１/１８はモレノのファンの人なんか泣いてるんじゃないかな（＾＾；

マクラーレン入りが決まったときは９２年ほどではないかもしれないけど期待したんだけどねえ・・・。ＭＰ４/９は本当にわたしのなかではエンジンブローの思い出しかない（汗）どっかのＧＰでロン・デニスが「あああ・・・」みたいな感じで頭をブローの直後の映像に出てたのが忘れられない。

[76] mixiユーザー 11月18日 00:09

'９４年リザルト

１：ブラジル(インテルラゴス) １８/Ｒ
２：パシフィック(ＴＩサーキット英田)　　６/Ｒ
３：サンマリノ(イモラ) １３/８
４：モナコ(モンテカルロ) ８/２
５：スペイン(カタロニア) ８/１１
６：カナダ(モントリオール)　　　　　　１２/Ｒ
７：フランス(マニクール) １２/Ｒ
８：イギリス(シルバーストン) 　　　　　９/Ｒ
９：ドイツ(ホッケンハイム)　　　　　　１３/Ｒ
１０：ハンガリー(ハンガロリンク)　　　　６/４
１１：ベルギー(スパ・フランコルシャン) １３/Ｒ
１２：イタリア(モンツァ) １５/５
１３：ポルトガル(エストリル)　　　　　　７/６
１４：ヨーロッパ(ヘレス)　　　　　　　１５/Ｒ
１５：日本(鈴鹿) ９/Ｒ
１６：オーストラリア(アデレード)　　　　９/３

開幕戦から予選１８位と大苦戦、この年はなぜか予選で中盤に沈むことが多かったです。
またその開幕戦ではマシン不調でスロー走行中に、アーバインが原因となる多重クラッシュに巻き込まれ、
宙に舞ったフェルスタッペンのマシンのリアタイヤが頭に当たり、
ヘルメットにヒビが入る程の衝撃を受けましたが無事。あの時はＴＶの前で青ざめました