アンチＪＲ九州コミュの最近の話題より

最近の新聞記事より、カンにさわるような記事を二つ見つけました。

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０９年導入のＩＣカード乗車券、電子マネー機能付きに…ＪＲ九州
http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_07072502.htm

　ＪＲ九州は２４日、２００９年春からの導入を目指しているＩＣカード乗車券に、電子マネー機能を加えると発表した。ＩＣカードは福岡、北九州都市圏を中心に導入するが、利便性を高めることで、カードの普及につなげる。利用できる駅も佐賀県内などで３３駅増やし、１４４駅に広げる。
　ＩＣカードは、改札の読み取り機にかざすだけで、運賃の支払いができる。電子マネー機能が付くことで、駅や周辺の商業施設で代金の決済もできるようになる。
　福岡都市圏では、西日本鉄道が０８年春、福岡市交通局が０９年春にＩＣカードの導入を予定している。ただ、各社のカードはバラバラで相互利用できないため、今後３社が共通に利用できる方策を検討するという。



＞＞　えーっっっ、あんたたち、nimoca（ニモカ）と相互利用できないカードを導入しようとしてたわけ！？　何考えてるんですか？　私はてっきり、最初から西鉄や地下鉄と相互利用できるカードを導入するんだ、とばっかり思っていましたけどね。
だいたい福岡都市圏は、東京や大阪に比べると、鉄道路線そのものが圧倒的に少ないうえに、都市圏自体も圧倒的に小さいのに、そんなにところに何種類もＩＣカードが出てきたりしたら、逆に不便になるだけでしょうが！　そんなこともわからんかな。
だいたい、いくつもの鉄道会社が複雑にひしめき合う首都圏でさえ、Pasmoが導入された際は初めからSuicaと共通化していましたよ！　広域ネットワークを構築して真に地域社会に資するというのは、まさにそういうことじゃないすかね？　決して自分の縄張りだけを考えていてはいけない、という…。
ま、ワイワイカードを導入した際も、よかネットカードと歩調を合わせようとはしなかった、チームワーク意識ゼロのＪＲ丸州に、そんなこといくら言ったって、まるっきり無駄でしょうけどね。



ではもうひとつ。

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肥薩おれんじ鉄道、ＪＲ線乗り入れへ…熊本―鹿児島中央間
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_07072503.htm

　ＪＲ九州と、熊本県八代市と鹿児島県薩摩川内市を結ぶ第３セクター「肥薩おれんじ鉄道」は２４日、肥薩おれんじ鉄道がＪＲ鹿児島線に一部乗り入れることで基本合意した。ＪＲ九州の石原進社長が記者会見で明らかにした。７月末に両社間で協定を結び、来春にも実現する見通しだ。
　乗り入れ区間は、ＪＲ熊本駅と鹿児島中央駅間で、土日祝日の朝夕、快速列車をそれぞれ１往復させる。停車駅や運賃は今後詰める。肥薩おれんじ鉄道の車両を使い、ＪＲ区間を運行する際はＪＲ九州の運転士が運転し、人件費は肥薩おれんじ鉄道が負担する。
　石原社長は、「乗り入れは熊本、鹿児島両県からの強い要望で、できる限り協力したい」と話した。
　肥薩おれんじ鉄道は２００４年３月、九州新幹線・新八代―鹿児島中央の開業に伴い、ＪＲ九州が経営分離した並行在来線を引き継ぎ発足した。しかし、ＪＲと乗り継ぎが不便なことなどから利用者が減り、０６年度決算まで３期連続の赤字となっている。



＞＞　いくら国策にそった結果とはいえ、八代〜川内間を自分自身の意思で切り捨てたのは、あんたたちでしょ。だいたい、特急つばめ号がなくなったら、あの区間が一発でさびれることなんか初めからわかっていたことなのに、経営分離を強行し、解消する見込みのない赤字だけを地元になすりつけて、さっさと逃げていった。その挙句に自分の所業は棚に上げて、涼しい顔して「できるかぎり協力したい」だなんて、あんた一体何様のつもり！？　言うべき言葉は「申し訳ございません」でしょうが！　沿線自治体を一つ一つ土下座行脚して来いよ！　三セクにされたおかげで、地元が一体どれだけ困っているか…。
まぁつきつめれば、想像力の問題、というか、常識の問題でしょうかね。