NISSAN VQ EngineコミュのVQ37HR

みなさんもご存知の通り次期スカイラインクーペに搭載予定の3.7Lのエンジン
予想馬力は330オーバーになりそう。

新しい可変バルブタイミングの機構（VVEL）も追加され、VQ35HRよりスポーティーなエンジンになる事が期待できそうです。

GTRにはこれをベースに改良されたものがでるようです。

英語版ウィキペディアにこういう情報が載ってました。
↓
VQ37VHRはDOHC 24弁(シリンダー1本あたりの4つの弁) 6本のシリンダーエンジンである。 VQ37VHRは330の馬力および270lbftで評価され、変位(3.7リットル)およびより高い圧縮比(11.0を高めた: VQ35HR 1)。穴および打撃は95,5ミリメートルであり、86ミリメートルおよび順次分岐燃料の注入を使用する。エンジンがピークだけでトルクの2lbftを得るが、トルクのカーブ自体は改良され、15%大いにすべてを平らにした。赤線を引いて削除は7500のrpmに残る。それは最初に日産が生産車のVVELを(可変的な弁のでき事および上昇)使用したことである。

ウィキペディア（Googleによる和訳）
（URL）http://en.wikipedia.org/wiki/Nissan_VQ_engine

コメント(3)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 04月18日 13:54

330馬力で燃費も向上しているようですねぇ～(^o^)

ベスモとか動画で早くレビューして欲しいなぁ～o(^-^)o

[3] mixiユーザー 05月01日 14:39

クーペ試乗車でディーラー担当を隣に乗せて、山坂道を走ってきました。

普段はステージアVQ35乗りですが、これと比べても５０ｐｓアップなので、アクセル踏み込みはやや躊躇しましたが、ＡＴとの相性もいいのか、吸いつくレスポンスに感動しました。
ＶＱ３５に比べて０．２Ｌ＋された重厚感は意外に感じられず、軽快な吹けあがりに感動しました。やはり中身は全然違うエンジンなのでしょうね。

排気音はもう少しオトコらしさがあっても良さそうでしたが、クーペのコンセプトなのか、とても上品な味付けで、これはこれでマルなのかもしれません。

とにかく、Ｖ３６セダンとは別物です。無骨な「スゴサ」より、欧州車の風格を感じさせる「スゴサ」を持つクルマです。

トータル￥５００万くらいですが、新ＧＴ－Ｒの諸々のハードルの高さを考えたら、一番現実的な「楽しいクルマ」だと思います。

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ