Ape100コミュのもしかしてエイプ系エンジンがリコールかかるかも。

初めまして大阪の摂津市でバイクの整備士をしているモンキーです。

早速なんですが、
エイプ系エンジンでキックギアが欠けてエンジンから大きな異音が出た経験の有る人
または今、異音の出ている人は居ませんか？

エイプ１００系エンジンはキックギアの強度不足で一万回転以上エンジンを回す乗り方をしていると、ある日突然ギアが割れて最悪の場合エンジン内部に欠けたギアの荒い鉄粉が飛び散りエンジンがオシャカになります。

破損したギアの写真は私（モンキー）のトップページに載せてます。

最近知り合いのエイプと自分のＸＲ１００モタがほぼ同時にキックギアが破損しました。

同じ体験の有る方書き込みお願いします。

コメント(27)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 06月21日 12:35

後輪ロックという危険なことにも繋がりかねないので、是非ともリコールかかって欲しいですね。最悪、対策部品の供給だけでもいいので。

[2] mixiユーザー 06月21日 13:59

本当に…、まだ未確認情報ですが、６速ミッション出してるネクトが強化タイプのキックギア製作中のようです。

ちなみにリコール無理かも…キックギア壊れるのは高回転まで回している人限定みたいだから。

[3] mixiユーザー 06月21日 14:31

本当ですかー自分もエイプ乗ってるんで気になります。

ですが一万回転も回してる＝○○○ｷﾛ近くはでてるわけで、原付二種として開発されたエイプの車体はそこまで想定してないのでは(^_^;)

[4] mixiユーザー 06月21日 19:07

エンジンの系譜で言えば、ＣＤ系ってなりますね。

頑丈さが取り柄のエンジンなんですがねえ。

[5] mixiユーザー 06月21日 23:33

★買ったばかりのＡｐｅ１００号なので・・・
　ちょっと||||||||||||||(_ _。)ブルー||||||||||||||||

　今後の経過が気になります(/_<。)

[6] mixiユーザー 06月21日 23:59

キョンさん＞
一万回転でしたら９０キロ～１００キロ位ですね～(汗)

タイラさん＞
普通に乗る分には頑丈なエンジンであるとモンキーも思います。

…自分もＸＲ１００モタードに乗ってますので、決してエイプ１００系エンジンの悪口を言うつもりは無いんです。m(_猿 _)m

自分と友人の様になって欲しくないのです。(-.-;)

エイプ１００系エンジンを好きであるが故に弱点も知っておいて欲しいのです。

なぜキックギアが破損したのか？

主な原因は高回転からのエンジンブレーキにキック周りのギアが耐えられなかった為と思われます。

[7] mixiユーザー 06月22日 00:09

はなやんさん＞
峠の走り屋みたいな運転をしなければ大丈夫みたいですよ。

[8] mixiユーザー 06月22日 00:23

ちなみにモンキーさんは自費で修理したのでしょうか？

[9] mixiユーザー 06月22日 00:56

かんげつさん＞
自費で修理しましたよ

毎日仕事が終わったあとに少しずつコツコツと自分で、、、直しました。
かかった費用は破損したギア三個とガスケット代で６千円程度でした。

[11] mixiユーザー 06月22日 02:11

shigi鴇さん＞
基本的にはキックをしたときには破損しない様です。

高回転からの強いエンジンブレーキやインナーローターを組んだエンジンでの過度な空ぶかし時にギアが耐えられず破損するようです。

[13] mixiユーザー 06月22日 07:17

高速時からの過度のエンジンブレーキとインナーローター組んで過度のからぶかしって…どちらもエイプでは想定してないのではないでしょうか？
１万回転回して100ｷﾛ越えて出して、そこから急激なエンジンブレーキや、インナーローター組んでのからぶかしなんてホンダさんは想定して作ってるわけないと思うのですが、モンキーさんはどうお考えでしょうか？

メーカーさんはどれくらいまで想定して市場に出してくるんでしょうかね(´・ω・｀)ﾑｽｶﾞｼｲですね

[14] mixiユーザー 06月22日 13:59

自分のＸＲ１００モタードはノーマルキャブ＋インシュレーター外し＋社外アップマフラーの状態の時にキックギアが破損。
最高１２０００rpm位回してました。

エイプ１００の友人は１２４CCボアアップ＋レーシングアウターローター＋ヨシムラＴＭ２６キャブ＋ＴＴＳセンター出しマフラー
で最高１４０００rpm位回してました。

２人に共通するのはツーリング中に通る峠をハイペースで走りぬけた位……のつもりだったのですが、皆様の貴重なご意見を総合しますとエンジンに高負荷を与え過ぎていた様です。

[15] mixiユーザー 06月22日 14:07

お騒がせしてすいません。 m(u猿u)m

[16] mixiユーザー 06月22日 14:15

ホ○ダ「サービスキャンペーンでCDIをレブ9000rpmの品に交換します。」

とか平気でしそうだ・・・
MD90（郵政カブ）の最近のリコールだかサービスキャンペーンだかは実際回転リミットついたみたい。（これは振動でキャブがどうにかなるって話でしたが）

[17] mixiユーザー 06月23日 10:35

余談なのですが、昨日の夜
友人のエイプ１００が復活しました。
（ミッションに鈴鹿スペシャルの６速ミッションを入れてる為、ネクト製のスペシャル強化ギアを入れました）

レーシーな走りをする方にはかなりお勧めです。

[19] mixiユーザー 06月23日 17:53

モンキーさんこないだはどうも。自分のApeはそんなまわさないんで大丈夫かと思います。しかしギアは相変わらずです。ニュートラルに入れにくいです。日中だとランプ見にくいし。

[20] mixiユーザー 06月23日 18:30

私はキタコ6速で組む予定で動いてますが、とりあえずミッション周りはWPC加工をして強度を上げて予防を期待しようと思います。
その上でそうなったらもうあきらめるしかないですよね

[21] mixiユーザー 06月24日 08:35

★モンキーさんｗ
　お返事ありがとーございます♪
＞峠の走り屋みたいな運転をしなければ大丈夫みたいですよ
　その昔、８８＆９０ＮＳＲ２５０Ｒに乗って
　山へ通ってた(目的はご想像にお任せ♪笑)自分としては…
　気よ付けますd(^-^)ネ!

[23] mixiユーザー 06月24日 09:56

（インシュレーターはずし）をしないで、10000ＲＰＭ以上回るのでしょうか？
もし回るとしてこわれるならメーカー責任でしょうけど・・・
少しでもノーマルの状態から変更（改造）してこわれちゃうのは、ユーザー責任ではないでしょうか？
ちなみに自分のエイプも115ｃｃ　ハイカム　レブリミット解除ＣＤI 交換　スプロケ交換　　マフラー社外
ＴＭ24など改造して　クランクが焼き付きました。エンジンは修了！苦笑　１２０００回転
メーカークレームとはいえません。
改造はユーザーのリスクでは？
現在125ｃｃに変更中　さらにチューンしています。
チューニングはこわれるのは仕方ないことだと思います。

[24] mixiユーザー 06月27日 00:10

昨日はモトモトの雑誌で有名？な主原塾長の所へ行ってました。
写真?は我が愛車と主原氏（怖そうに見えますが、とても良い人です）

写真?はレーシングワールド伊丹店２階の４ミニコーナーと主原氏（ちなみに写真の後ろに写っているゴリラは主原氏と棚の上に上げました。）

そして本題なのですが、例の件聞いてきました。

主原氏いわく「エンジン回しすぎたらモンキーでもエイプでもキックギアは破損する」
「壊れたら直す」だそうです。

それとＷＢさんの書かれている通りカスタムにより馬力と回転数を上げているので主原氏よりメーカークレームの対象にはならないとハッキリ言われました。（笑）