２０１０年４月末から２週間でバイクで横断することになりました。
６０過ぎのオッサン３名＋ハーレーのメカニックのオニーサン＋●０過ぎのオネーサン（？）の５人です。
スタートはLAかSF、上がりはNYと決めています。 オッサン３名は西岸でレンタルし、東岸で乗り捨てます。
旧Route 66は実際に走った日本人の方々の余り面白くないという声が多く、アメリカ人はOregon Trailを走らなければアメリカを走ったことにならないと言うし…。
そこで、SF〜St. Louis間はLoneliest Road（主としてRoute 50）、St. Louis〜Chicago間だけ旧Route 66、Chicago〜NY間の大半をOregon Trail（Route 20）で行こうかという折衷案が浮上しております。 （原則としてインターステートハイウェイは走りません。）
そこで質問です。
St. Louis以西のLoneliest Road（Route 50）、Chicago以東のOregon Trail（Route 20）を走った方がいらっしゃれば（四輪でも結構です）、是非詳しいことを教えて頂きたいのですが。
（ex 泊まれる宿は充分にあるのか、ある程度予約して行った方が良いのか、ガソリンスタンドや二輪の修理工場はそこそこあるのか、治安は大丈夫かetc）
何卒宜しくお願い申し上げます。
添付写真の、上から二本目のウグイス色がOregon Trail（Route 20）、三本目の黄色がLoneliest Road（Route 50）、四本目の紫色が旧Route 66です。
６０過ぎのオッサン３名＋ハーレーのメカニックのオニーサン＋●０過ぎのオネーサン（？）の５人です。
スタートはLAかSF、上がりはNYと決めています。 オッサン３名は西岸でレンタルし、東岸で乗り捨てます。
旧Route 66は実際に走った日本人の方々の余り面白くないという声が多く、アメリカ人はOregon Trailを走らなければアメリカを走ったことにならないと言うし…。
そこで、SF〜St. Louis間はLoneliest Road（主としてRoute 50）、St. Louis〜Chicago間だけ旧Route 66、Chicago〜NY間の大半をOregon Trail（Route 20）で行こうかという折衷案が浮上しております。 （原則としてインターステートハイウェイは走りません。）
そこで質問です。
St. Louis以西のLoneliest Road（Route 50）、Chicago以東のOregon Trail（Route 20）を走った方がいらっしゃれば（四輪でも結構です）、是非詳しいことを教えて頂きたいのですが。
（ex 泊まれる宿は充分にあるのか、ある程度予約して行った方が良いのか、ガソリンスタンドや二輪の修理工場はそこそこあるのか、治安は大丈夫かetc）
何卒宜しくお願い申し上げます。
添付写真の、上から二本目のウグイス色がOregon Trail（Route 20）、三本目の黄色がLoneliest Road（Route 50）、四本目の紫色が旧Route 66です。
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コメント(12)
ヨッシー様
有難うございます。
言葉と文化は大丈夫です。 他に気になることがあれば是非お教え下さい。
じゅうスペ様
フルデイで実走出来るのは実質１３日間です。 これではインターステートハイウェイを、ただひた走るだけになってしまいますか？
（オッサン達は時間は幾らでもあるのですが、若い衆が勤務先に遠慮しておりまして…）
どう言うルートを何泊されて、平均何マイル位走られたか、お教え頂くと幸いです。
業者（道祖神という手配業者）のやっている旧Route 66からIS（ｲﾝﾀｰｽﾃｰﾄﾊｲｳｪｲ）70を走るパックツアーでは実走１０．５日間（１０泊）で走っているようです。
宿の心配をしているのはSF〜St. Louis迄のLoneliest Road（主としてRoute 50）なんですが、こちらも大丈夫そうでしょうか。
有難うございます。
言葉と文化は大丈夫です。 他に気になることがあれば是非お教え下さい。
じゅうスペ様
フルデイで実走出来るのは実質１３日間です。 これではインターステートハイウェイを、ただひた走るだけになってしまいますか？
（オッサン達は時間は幾らでもあるのですが、若い衆が勤務先に遠慮しておりまして…）
どう言うルートを何泊されて、平均何マイル位走られたか、お教え頂くと幸いです。
業者（道祖神という手配業者）のやっている旧Route 66からIS（ｲﾝﾀｰｽﾃｰﾄﾊｲｳｪｲ）70を走るパックツアーでは実走１０．５日間（１０泊）で走っているようです。
宿の心配をしているのはSF〜St. Louis迄のLoneliest Road（主としてRoute 50）なんですが、こちらも大丈夫そうでしょうか。
EagleRider辺りでバイクを借りられて、走られるんでしょうか？私はちょうど911の前後をプラプラとローライダーで走っていました。おっしゃる通り66の旧道を走るのは部分的には良いかも知れませんが、道の状況も悪くお勧めできません。また若気の至りでついついローライダーにしましたが、ロングを走るのでしたら間違いなくツアラー系を借りるべきだと思います。また、距離を稼ぐためには朝は早く起きて夜は深酒はせずに早目に寝ることが鉄則ですが、朝昼夕で、偉く気温差が有るので見た目重視の革ジャンも良いですが、せめてインナー類はアウトドアメーカーのしっかりした装備をお勧めします。宿泊については、モーテルを点々とするので問題ないですが、バイクの施錠には気をつけてください。やられます。後は便利なのはMotorola社などが出している強力なトランシーバー(日本では法律上使えませんが)。声帯から直に声を拾うタイプで、ハンドル左に通信用の釦を付けて走りながら仲間と話をするもよし。広大なショッピングモールなどで連絡用に使うもよし。携帯よりは安あがりで重宝します。楽しんで来て下さい♪
こんにちは、
楽しそうですね。
私は、南カルフォルニアに住んでる者ですが、ルートとしては、南のルートの方がいいのでは、
４月と言えども北の方は、けっこう寒くおっさんにはきついと思いますよ。
私もおっさんですよ。
期間も２週間と言わずおっさんのペースで行かないと苦しいだけの思い出となるような、、
若い衆には途中で帰ってもらうか先に行ってもらうかで、
あと 整備ですがハーレーのレンタル店の支店を回るようにして整備ないし具合が悪ければ交換とかしてもらえばいいじゃないですか。
硬いこと考えずに夜は近くのバーで飲んだり、（大体 小ビン ＄４〜５ぐらい）昼間 いいとこがあったら寝転んだりして楽しみながら嫌になったら止めてもいいしぐらいで、気楽に行けばいいと思いますよ。
雨の日も出てきますよ、 雨の日なんて危なくて走れないし。
日本じゃないんだから。
あと 日本でのJFが、こちらのAAAと提携しています。
ただ、前にハーレーを台車に乗せてもらった時 車の契約にはバイクは入ってないと言われ＄１００ぐらい取られたので、今は、バイクも入っていますが、その辺をよく確認した方がいいと思います。
でもレンタル屋がちゃんといてくれると思いますが、
すべての州で使える携帯電話持っていた方がいいですね、公衆電話かけずらいし。
がんばってください。
計画が決まったらまたここに知らせてもらえると楽しいのですが！
楽しそうですね。
私は、南カルフォルニアに住んでる者ですが、ルートとしては、南のルートの方がいいのでは、
４月と言えども北の方は、けっこう寒くおっさんにはきついと思いますよ。
私もおっさんですよ。
期間も２週間と言わずおっさんのペースで行かないと苦しいだけの思い出となるような、、
若い衆には途中で帰ってもらうか先に行ってもらうかで、
あと 整備ですがハーレーのレンタル店の支店を回るようにして整備ないし具合が悪ければ交換とかしてもらえばいいじゃないですか。
硬いこと考えずに夜は近くのバーで飲んだり、（大体 小ビン ＄４〜５ぐらい）昼間 いいとこがあったら寝転んだりして楽しみながら嫌になったら止めてもいいしぐらいで、気楽に行けばいいと思いますよ。
雨の日も出てきますよ、 雨の日なんて危なくて走れないし。
日本じゃないんだから。
あと 日本でのJFが、こちらのAAAと提携しています。
ただ、前にハーレーを台車に乗せてもらった時 車の契約にはバイクは入ってないと言われ＄１００ぐらい取られたので、今は、バイクも入っていますが、その辺をよく確認した方がいいと思います。
でもレンタル屋がちゃんといてくれると思いますが、
すべての州で使える携帯電話持っていた方がいいですね、公衆電話かけずらいし。
がんばってください。
計画が決まったらまたここに知らせてもらえると楽しいのですが！
ヨッシー様
有難うございます。 バイクは風防付・オートクルーズ付・GPS付ツアー用を借りるようにします。
防寒着・バイクの施錠・トランシーバー、チェック項目に入れさせて頂きます。
よしろう様
オッサンの中に「余り長く休むと会社が困るし、従業員にも示しがつかん」というのもおりまして、「何を勘違いしている。 アンタがいない方が会社は余程スムースに行く」ということでもうチョット長めの行程にします。 雨の日はお休み、走るのに飽きたら途中で昼寝ということにします。
仰る南のコースとはSan DiegoからのSouthern Pacific（RT 62〜RT 80方面）のことでしょうか。
BANZAI様
そうですか。 ●０過ぎのオネーサン（以下オネーサン）とお知り合いですか。
オネーサンと書いておいて良かったァ〜。 危なかったです。
Loneliest Road、良いですか！ 写真も添付頂き有難うございます。
道中宿もガソリンも問題ないとのことですので、こちらに大きく気持が傾きます。
また判らないことが出てきましたら、その節はどうぞお教え下さい。
有難うございます。 バイクは風防付・オートクルーズ付・GPS付ツアー用を借りるようにします。
防寒着・バイクの施錠・トランシーバー、チェック項目に入れさせて頂きます。
よしろう様
オッサンの中に「余り長く休むと会社が困るし、従業員にも示しがつかん」というのもおりまして、「何を勘違いしている。 アンタがいない方が会社は余程スムースに行く」ということでもうチョット長めの行程にします。 雨の日はお休み、走るのに飽きたら途中で昼寝ということにします。
仰る南のコースとはSan DiegoからのSouthern Pacific（RT 62〜RT 80方面）のことでしょうか。
BANZAI様
そうですか。 ●０過ぎのオネーサン（以下オネーサン）とお知り合いですか。
オネーサンと書いておいて良かったァ〜。 危なかったです。
Loneliest Road、良いですか！ 写真も添付頂き有難うございます。
道中宿もガソリンも問題ないとのことですので、こちらに大きく気持が傾きます。
また判らないことが出てきましたら、その節はどうぞお教え下さい。
私は、サンタモニカからルート６６を調べて行きましたが、６６は基本的には一般道なので、65マイルがMaxであったし、整備されていない道路もあったので、時間がかかりました。
ロス付近からKingmanというところまで1日費やしてます。
Kingman付近は内陸であり、高地で砂漠地帯なので、とにかく寒かったですが、ルート66を観光名所としている街なので、見ごたえはありましたね。
InterStateは途中、止まることは出来ないし、逆に景色は一般道路に比べて見ている余裕がありません。
InterStateは郊外は75マイル道路なので、私は好きではありませんでした。
あと、６６ですが、地図では見られない案内板が多々ありますし、地元に聞いて初めて旧６６だというのもわかってきます。
５０に関しても、一般道ですし、街中は信号もあるし35マイル制限だったりと時間はかかると思いますし、６６も併せて写真を撮りたくなる場所が沢山あるので、道祖神さんのスケジュールはホントにただ走るだけにも思えます。
ルート50はサンフランシスコを基点にする場合、５車線道路など交通量が多いルートになるので、気をつけたほうがいいですよ。
あと、Lake Tahoe付近はリゾート地なので、警察も多く速度取締りを良くやってます。
あと一日フルで走るとなると、エンジンの振動と風圧で頭が痺れてしまう感じがありました。適度な休憩も必要とされると思います。
ロス付近からKingmanというところまで1日費やしてます。
Kingman付近は内陸であり、高地で砂漠地帯なので、とにかく寒かったですが、ルート66を観光名所としている街なので、見ごたえはありましたね。
InterStateは途中、止まることは出来ないし、逆に景色は一般道路に比べて見ている余裕がありません。
InterStateは郊外は75マイル道路なので、私は好きではありませんでした。
あと、６６ですが、地図では見られない案内板が多々ありますし、地元に聞いて初めて旧６６だというのもわかってきます。
５０に関しても、一般道ですし、街中は信号もあるし35マイル制限だったりと時間はかかると思いますし、６６も併せて写真を撮りたくなる場所が沢山あるので、道祖神さんのスケジュールはホントにただ走るだけにも思えます。
ルート50はサンフランシスコを基点にする場合、５車線道路など交通量が多いルートになるので、気をつけたほうがいいですよ。
あと、Lake Tahoe付近はリゾート地なので、警察も多く速度取締りを良くやってます。
あと一日フルで走るとなると、エンジンの振動と風圧で頭が痺れてしまう感じがありました。適度な休憩も必要とされると思います。
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