高速道路・有料道路コミュの東北地方無料措置適用を受けるドライバ様へご協力のお願い

　去る６月２０日から、ＥＴＣ１０００円＋無償化実験が終了し、同時に『東北地方無料措置』が開始されました。
　この無料措置は東北地方の復興支援のため『罹災証明書か被災証明書＋身分証明書（現住所の確認ができる身分証）』の３点の提示で高速料金が免除される制度です。（１年間の予定）
　また中型車以上の車両については通行券の提示のみで無料通行が可能です（８月末まで）

　利用方法は入るときも出るときも一般レーンを使わなければいけません。

　入場の際は通行券は自動発券のため回転率が多く、渋滞はさほど発生しません。（インターや本線料金所の構造によってはできる場合もあります）
　しかし、問題は出る料金所で各種証明書を確認してＯＫが出るまで１分程度の時間がかかる所があります。１分×何百台となればそれ相当の時間を要することになります。

　実際、私が利用したインターで、インターに到着してから料金所を出るまで６０分程度かかったこともあります。

　無料措置の適用に関しては様々なご意見があり、賛否も分かれていると存じておりますが、以下の方法を実践していただくとスムーズに通行できるのではと思ったのでカキコさせていただきます。
　この方法を行うと、１分程度の確認時間が１０秒～２０秒程度に短縮される雰囲気です。

　方法はいたって簡単です。

　まず「透明なクリアファイル」を１枚用意し、その中に被災証明書（罹災証明書）」を入れてください。
　そして高速道路を使うときは、入場時に発券される通行券をクリアファイルに入れます。その際、一目で通行券があると分かるように表向きに入れるのがコツです。
　高速道路から出るときには、上を同じ原理で身分証明書を表向きに入れて、クリアファイルごとに係員に提示します。

　各種証明書と身分証をバラバラに提出している人が多く、その証明書等が地面に落下したりという光景も多く見受けられ、そのたびに係員がブースから出るというトラブルもあり、待ち時間増加の一つになっています。
　クリアファイルに入れれば、各種書類が風で飛ばされたりすることもありませんし、証明書の汚損防止にも役に立ちます。

　クリアファイルごと渡す方式は、必要な書類が全て入っているため係員にとっても負担は少なくすぐに処理できる面では有効性があると思います。
　お試しにこの方法を適用を受ける方々全員にやって頂ければ、ある程度処理効率が上がって出口でタイムロスは減ると思うのですが、如何でしょうか？

　被災地直下では中々物資が少なく、クリアファイルなんてないよーというケースもあるかもしれませんが、被害の少ない都市部などのスーパーなどで１００円程度で入手可能です。試してみる価値はあるかもしれません。

　このほかにこの方法で…という改善点がありましたらみんなで協力して制度を正しくよりよい形で使っていきませんか？何卒、よろしくお願いします。

※　東北地方無料措置に関するトピックがなかったので新規作成しました。不適当であれば管理人様、削除をお願いします。

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 06月28日 23:07

被災証明や身分証明を要する対応については、クリアファイル等で適応することは時間短縮に繋がると思います。でも、mixi内だけでの呼び掛けは非常に限定的。マスコミ等も活用できないですか？
中型車以上無条件で適用であればETCでも良かったのでは？いまいち政府の対応が不適当に思えます。

[2] mixiユーザー 06月29日 15:20

　各マスコミや道路会社にも話はしてみたけど、取り上げるかどうかは分からない。とのことでした。このような返事になるとおおよそは不掲載という答えに近いのでユーザーの口コミで広めてゆくしかないのかなと思っています。
　そもそも、運用方法にも改善点はあるとおもうのですが、明らかに東北地方のインターでは一般レーン利用者が多い訳ですし、ＥＴＣ／一般混在レーンとしたり、緩和の方法は考えられると思うのです。証明書を交付した人に別納ＥＴＣプレートを渡すなど…
　ただ、別納プレートについては転売とか不正通行の温床にもなりゆるのでやりたくないのが本音でしょうけど…

　今では真夜中と長距離移動以外は一般道を通るようにしていますねー。
　日中の出口料金所はとてもじゃないけど、それだけで高速道路のメリットは薄れてしまいます…

[3] mixiユーザー 06月29日 22:15

別納プレートや、対象者に対してステッカーを交付するなどが即効性のある対応かと。
不正使用を懸念するのは分かりますが、それだけで端的にサポートしないのは違う問題かと。

[4] mixiユーザー 06月29日 22:24

一層のこと普通の高速無料化の方が良いでわないかと

被災者の方はもちろんですが観光の面でも無料化にし活性化を図った方が…

そうすら料金所の渋滞・偽造等のことが無くなると思いますし…

[5] mixiユーザー 06月29日 23:25

　高速道路会社のサポートセンターで電話した際には、一応上層部にはこの方法の実践をアピールするかあげてみるというコトでしたが、チラっと一部料金所ではクリアファイルを差し上げている料金所もあるようです。

　私自身としてはＥＴＣ千円や無償化実験のように、登録制として運用するのがベストだったかなと思います。別納プレートや登録カード（ＥＴＣ等）の偽造、転売も懸念されますが、料金所出口で６０分も待つというのが日常だと、高速道路のメリットが薄れてしまいますし。

　あとは、料金処理はその場で行っている傾向が強いみたいです。どの料金所も通常通り機械に通行券を通し、料金ディスプレイには正規の料金が表示されます。この事から通常の処理で扱っているみたいなのです。
　個人的には、証明書等を確認すれば無料とするのであれば、料金処理は一箇所に集約し、集約センターで一気に読み込むという方法もスピードアップにつながると思うんですよね。そこはさすがにサポートセンターには言いませんでしたけどそれぐらいのことをしない限り、あの殺人的な渋滞は消えませんよね…

　あとは、ＥＴＣレーンを「ＥＴＣ／一般」にするとか等ですかね（これは言った）

　ちなみホリディ☆真那推しさまの言うとおり、いっそのごとく全部無償化しちゃおうという案もあるようです。
　しかし、それをやると必要財源がＥＴＣ１０００円時代の半分の財源が必要とされているらしく１０００円高速をやめた大義名分が薄れるとの指摘もあるようです…（この部分については新聞のうろ覚えですが）

[6] mixiユーザー 06月30日 07:20

＞あとは、ＥＴＣレーンを「ＥＴＣ／一般」にするとか等ですかね（これは言った）
いやいやいや、これやっちゃったらETCのメリットの大半を失っちゃうでしょう

[7] mixiユーザー 06月30日 19:54

めじー　めじろさん
　確かにＥＴＣのメリットは薄れてしまいますが、現状の地元の高速道路を見ると、無料措置を受ける車で出口は上下線も塞がっていて、無料の適用を受けないＥＴＣ通行の車も渋滞の列に並ばざるえない状態なのです…
　そうなってくると、ノンストップ通過というメリットはなくなっているわけですが、混在レーンにすることで、ＥＴＣ車両であれば各種割引を受けることは可能だと思います。
　無料措置に関わる混雑が回避できる方法を提示していただかないと、逆に復興支援のための車両まで影響を受けているので、難しい問題ではありますが…

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