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Nissan GT-R (R35)コミュのR35 トランスミッションシステム異常

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先日高速道路を走行中にいきなりエンジンが吹け上がり変速不可能になりました。
はじめは2速のまま変速ができずに20km/hほどしか出せなかったため路肩に停車。
その後エンジン再始動し走行したが状態は改善されず奇数ギアのみの変速に変わりました。
アクセスポートによる診断ですとエラーコードP0797でした。
ソレノイド関係の異常と思われますがなにか情報などがあればコメントください。

私はミッションプログラム2011で使用していてミッションオイル交換から1万キロ未満。対策キャップ取り付けてありました。

コメント(15)

こんにちは。

エラーが出ましたね。同じように4月になりました。

油圧センサーが駄目で交換しました。

自分のR、08年です。
早速の回答ありがとうございます。
センター関連だと金額的に厄介ですね。保証ないので

私のは07モデルになります。
写真と解説です。

P0797=axis A feed pressure solenoid valve function

Description: This solenoid valve builds up the source pressure for the gear operation actuators for even number gears and for the clutch A solenoid valve based on the signals from TCM. The solenoid valves adjust the source pressure to drive the gears and clutches.

説明:このソレノイドバルブは、シグナルに基づいてTCMから偶数ギアとクラッチAソレノイドバルブのためのギア操作アクチュエーターのためのソースプレッシャーを築き上げる。ソレノイドバルブは、ギアとクラッチを動かすために、ソースプレッシャーを調整する。
>>[002]

ミッションを降ろし、指定業者に送って直してもらいました。油圧センサー、ミッションをばらさないと交換出来ないです。

>>[4] ミッションの部品破損だとノバとかに送らないと行けないので面倒ですよね。センサーやポンプの異常だと30〜40くらいでしたよね。

ソレノイドの鉄粉などが噛んでしまってる可能性もありますよね?
それだといいのですが
一度冷やして症状が出なくて普通に走れるようになり、走行して温度が上がると発症することが繰り返されるようなら、DCT内のセンサー不良です。
初期型で、最近頻発しているエラーですね。

冷やしても治らない場合はクラッチの油圧シール破損だと思います。

ソレノイドうんぬんは、ショップが営利目的に誘導しているだけですから、そういう情報に流されない方が良いですよ。
>>[6] 私は冷やしてもダメでした。エンジン再始動してもシステムチェックでダメです。リセットかけても同じでした。
発生時の温度も100度以下でした。

>>[6] この方の車両とほぼ同じ症状です。システムチェック長くしばらくしないとドライブに入れられません。

http://s.ameblo.jp/sunlineracing/entry-11846561099.html
>>[8]
なるほど、対策キャップつきでこの症状だと、シフトフォーク関連か、ギアポジション喪失か。
コンサルトでクラッチの学習をすると、エラーになるけどめげずに何回か繰り返すうちに、学習が完了して、復活するというケースもありました。

日産に持ち込んで試してみてください。
>>[007]

こんにちは。

日産に出したのでしょうか?

>>[10]
行きつけのショップを通して日産技術本部に預けました。TCMがコンサルトで読めないということで何にも進みません。おそらくTCMをリプロしてあるのでコンサルトの設定が間違っているのだと思います。
いつになっても治らないので知り合いを通してネココーポレーションで治そうと思います。
>>[12] それをわかってないらしく先日伝えておきました。
しかしノバエンジニアリングなどで治しても後期の対策部品が組まれるくらいで大したことはないと思うのでネココーポレーションの知り合いに頼んで対策を含めたOHにしようと思っています。値段は対策込みで日産より安いと思います。1泊2日で治りますし
ミッション修理終わりました。
原因はクラッチオイルシールの破損。
片側のクラッチが著しく減っていて遊んでしまったのが原因みたいです。

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