GSX-R1000コミュのステアリングダンパー

はじめましてＫ６に乗ってるヒカルと申します。

６０～１００キロ位で走るところなのですが、コーナリング中に物凄くフロントが切れ込んできてしまいます。その為逆ハンまではいかないものの、腕で切り込みを押さえるようなかたちになってしまいます。

知り合いにも乗ってもらったのですが、ステダンが原因ではと言われました。

そこでＫ５、６に乗られてる方にお聞きしたいのですが、ステアリングダンパーってみなさんどうされてますか？
アドバイスよろしくお願いします。

コメント(13)

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[2] mixiユーザー 10月24日 15:13

タイヤは何を使っているんですか？
以前友人のCBRに乗せてもらったときタイヤの特性で物凄い切れ込みを感じたことがあります。ステダンって基本切れ込みを押さえるものだと認識しているので何かを変更後にその症状が出たってことはないですか？

[3] mixiユーザー 10月24日 15:22

愛車はＫ１なんですがＫ６に何度か乗ったことがあります。

Ｋ１に比べると巻き込み感がありますよね

ホイルベース短いしフロント荷重気味なんで仕方ないんでょうかねぇ・・・・・

ステダンが気になるようでしたら
一度外して同じところを走ってみてはどうですか？

フロントホークの突き出し量はいじってないですか？
突き出しが多くなると巻き込み感が出ますよ
リヤの社高を上げてる場合も同じです。

他にも色々ありますが先ずは空気圧チェックして
正常であればステダン外してみてはどうでしょうか・・・・

[4] mixiユーザー 10月24日 15:40

>プぉさん
やっぱりそんなことないですか～

僕のも３万５千でﾉｰﾒﾝﾃです･･･でも、４万で大丈夫なら距離は関係なさそうですね。
こんだけ走ってたらﾒﾝﾃはしないといけないんでしょうけど･･･

>しんやさん
タイヤは今、メッツラーのレーステックを履いてます。
その前は、ＢＳの００２を履いてたんですがその時も切れ込みはありました

交差点などの低速でも、曲がりはじめは全然切れてないのに、切れ始めたら一気に切れ込んできて、凄く乗りにくいです。セルフステアをステダンが邪魔をしているという感じがします。

[5] mixiユーザー 10月24日 15:42

はじめまして。
タイヤの残り溝と空気圧チェックして問題なければ、シートの前に座ってみてください。ち○こがタンクに張り付くくらい前です。

ステダンの話じゃないけど一度試してみて。

[6] mixiユーザー 10月24日 15:51

ステムベアリングは大丈夫でしょうか？

その走行距離で交換してないとかなり危険ですよ。
これが壊れると最悪ハンドルがロックされて事故につながります。

ステムベアリングが原因だと、あけてビックリ、、、な状態になってると思います。

[7] mixiユーザー 10月24日 16:06

そもそもステアリングダンパーの役割が巻き込み云々とは違うので原因は他にあると思いますよ。

一番多い原因はタイヤかと思われます。
サイドが極端に減ってくると、かなり巻き込むハンドリングになります。
逆にセンターばかり減るとカクッっと倒れこむハンドリングになります。

あとハンドリングに影響出やすいのがステムです。
一度ベアリングのチェックをしてみてはいかがでしょうか？
距離からすると交換時期かと思われますので・・・。

[8] mixiユーザー 10月24日 16:35

フロントサスを固くする方向へセッティングしてみてはどうですか？
もしそれで改善するようであれば、フロントの車高を上げるかリアを下げるかすれば良い結果になると思います。

ステダンは関係ないと思いますよ～。
あと空気圧も大事ですよね。

[9] mixiユーザー 10月24日 17:24

ハンドルの切れ込みとステダンが関係しているかはわかりませんが、

スズキのステダンは新車時でも動きがシブイものがあるようです。

皆さんと同じような話しになりますが私の経験上、
ハンドルの切れ込みで一番多い原因はタイヤかと思います。

前後関係なく、センターが磨耗し、台形に近い状態になってくると切れ込みますね。

空気圧が著しく低下していても似たような切れ込みを感じます。

タイヤのコンディションがいいとすると、次にステムベアリングが怪しいですね。

フロントタイヤを浮かしてハンドルを左右に切ってみて違和感があるかを確認してみるのもいいかもしれません。

しかし、荷重が掛かってないと症状が出ない場合もありますので、極低速でストッパーに当たるくらいハンドルを切ってみてもいいかも知れません。（転倒には注意してください

）

それと、私からも質問ですが、純正のステダンはＯＨできるんでしょうか？

[10] mixiユーザー 10月24日 20:21

R750(K1)のステダン(R1000と同じ？)を分解した事が有りますが、
Oilシールも何とか入手できるかも？って部品屋さんに言われました。

Oilが抜けてなければ、Oil交換のみでも行けそうです。
(単純に硬くしたい場合はOilの粘度を硬くする？）
中の構造は非常に簡単でした。

切れ込みに関してですが、フロント周りの変調が考えられます。
変形等によるオフセット量の変化とか・・・・・。

[11] mixiユーザー 10月25日 04:36

私もＫ６ですが、タイヤの切れ込みは悩みの１つでした。
ずっとサーキットのお古のＢＴ００２を使ってましたがそこまで感じず、少し前から０１６が発売されたので交換しました。

最初はあまり気になりませんでしたが、フロントサイドが極端に減ってきた時（溝が無くなる寸前）は峠なんて走れたものじゃなかったです。
私も原因をいろいろ周りに聞いてみたものの、何も変わらず。

そうこうしている内に、後ろタイヤも減ってきたので交換したところパタリと症状がなくなりました。

とんがったタイヤですとやはり切れ込みが激しいみたいです。
気になるのでしたら今履いている物意外の銘柄をいろいろ探ってみてはどうでしょうか？

[12] mixiユーザー 10月25日 18:49

K5以降のR1000って基本的に切れ込み易い傾向じゃなかったですか？
皆さん仰っているようにステアリングダンパーが原因とは違うと思いますですよ。
気になるようならコンプレッションを強めたりして切れ込みにくいセッティングにしてあげれば良いですが、逆に曲がりにくいと感じるかもしれません。

進入速度を上げたり、乗り方を変えれば大分違いますよ、多分。

[13] mixiユーザー 10月27日 00:04

多くのアドバイス頂きありがとうございます。返事が遅くなってしまい申し訳御座いませんでした。

ステムは８月の車検時に点検で異常はないとの事で、タイヤは９月に前後とも新品を入れているので極端には減っていません。サスは結構弱めに振っています。

ステム、タイヤの交換はすぐにはできないので、空気圧のチェックと、どうしても気になったのでステダンを外してみました。

空気圧は特に問題ありませんでした。
ステダンの方ですが、外したら今まで感じていた切れ込みは無くなり、ナチュラルな感じになったのでしばらくこれで乗ってみようと思います。

ただ、皆さんから指摘された点も気になるので、ステム、タイヤを交換したらステダンも付け直して純正のセッティングに直して乗ってみようと考えています。

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