ノア／ヴォクシー俺のここが自慢コミュの燃費について考える８

点火プラグ

今まで燃費に直接影響するとは思えない部分を紹介してきましたが、もっと分かりやすい部分も紹介したいと思います。
ご存知の通り、燃料を燃焼させるために点火する部品が点火プラグ＝スパークプラグです。
少し前から電極が磨滅しぬくいプラチナを採用する事で10万キロ無交換とされています…が、実際は10万ｷﾛ使えるということだけで初期の性能は全く無視しています。
以前は定期的に電極など清掃、調整出来る部品でしたが、プラチナは清掃が出来なくなっています。5万ｷﾛ走行時でも随分痛んでいます。
実際車様のイリジウムやプラチナ系で交換時期は、約2年か2万キロぐらいです。
バイクや回転数の高いエンジンなどはもっと早いです。
それを越えると燃費が約5～10％悪くなり、エンジンのトルクが約10％減るといわれています。（NGK資料から）
10％ですよ!10％！どうゆうことか分かりますか？
燃費でいえば、仮に燃費10キロで60ﾘｯﾄﾙ満タンで航続約600キロ走れますが540キロまでさがります。
トルクでは、10％トルクを上げるのにハイパワーチューンをした場合ウン十万と高価な費用がかかります。
しっかりエンジン内部で燃えてないのでススなど汚れも溜まりオイルの交換サイクルを早め、費用が重なります。
たかが10％されど10％です

いくら電極が悪くなくてもガイシの根元から排気漏れや、浮遊電スパークなど起こしてしまいパワーロスしています。（ガイシが茶色に焦げていると思います。）

１０万キロＯＫやロングライフなど明記してますが、電極が長期使用に対し耐久性がありますけど他は性能は劣化します。という解釈みたいです。

適時に交換してみると、始動性の向上や省燃費やパワーも向上します。

プラグを車買ってから一回も交換してない方、最近燃費が落ち込んでる方、ソロソロプラグ交換してみては？