鉄《》ルノーコミュの来年になると・・・・・。

寝台列車が大量に淘汰されるとのことで、2009年には九州にいくブルトレが全滅するのがほぼ確実視されているっそうです。

これ２週間前の朝日新聞に載っていたんですけど、来年３月のダイヤ改正で「なは」「あかつき」「銀河」が廃止され、「日本海」「北斗星」が１往復減。そして１年後の2009年３月のダイヤ改正で「はやぶさ」「富士」も廃止されるそうです。

まぁ、九州のブルトレは相当の利用客減で、存在自体危ぶまれているとの話しは聞きましたけど、「銀河」とか「北斗星」みたいに利用客がそれほど見込まれている列車も影響があるとは・・・・。

まぁ、機関車で牽引するブルトレって加速性能が電車と比べると劣るそうで、ダイヤに組み込むことが難しいそうです。それに設備の割には料金が高いっていうのもありますし・・・・・。

いろいろと鉄ちゃん関連のサイトとかブログとかみていると、企業努力が足りないという声をしきりに聞くのですが、その通りだと思います。

国鉄から分社化され民営になりましたが、それでもヤッパデカイ企業ですから、官僚主義で小回りがなかなか効かないということでしょうか・・・・。

今年の９月京都旅行に行くために「銀河」乗りましたが、数ヵ月後に廃止となりますと乗っておいてよかったですが、こう夜汽車の旅情が味わうことができないっていうことは悲しいことですねぇ・・・

コメント(8)

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[2] mixiユーザー 12月01日 00:43

だからヨーロッパの鉄道の旅と違うのよね。
イギリスなんて日本より狭いのにある程度の長距離列車作って旅を楽しむ事を知っている。
食堂車もある、シェフも乗っている、贅沢出来ない人たちは車内販売で楽しむ。
鉄道が有って目的地に行くその道中も楽しむと言う発想も技術と一緒に組み込んで欲しかったな。
急ぐ旅もあればゆっくり行く旅も有りでしょうに。
もったいない、寝台列車の歴史がなくなっちゃう。
世界に誇れる車両だったのに残念。
取り返しがつかない事するんだよ、日本国民！

日本海にしか乗った事ないですがそれは寝るよりもあの狭い上段の寝台でワクワクドキドキして旅した事今も忘れません！

[3] mixiユーザー 12月04日 16:12

>ベルさん

>逆の発想で　うんと料金を上げてサービスを少し向上してみるとか

JR東日本に一部の寝台列車には「ごろんとシート」っていうのがありまして、浴衣＆ふとんのない車両があるんです。で、かかる料金は運賃＋指定特急料金だけで6千円近く安くなるんですよ。

まぁ、これでも格安の高速バスよりは高いですけど、横になれるっていうの利点がありますから、それなりに客は取れると思うんですよ。

それとベルさんの言うとおり、料金に見合うサービスの向上するっていうこともいくらでも出来ると思いますし・・・・。

なんか「利益がでなかったら諦める」って言う考えは安易すぎますよねぇ・・・

[4] mixiユーザー 12月04日 16:26

>ミツナリさん

>食堂車もある、シェフも乗っている、贅沢出来ない人たちは車内販売で楽しむ。

これビックリしたんですけど、中国の寝台列車とかって食堂車が2両ついているのもあるんですねぇ～。でも、それよりももっとびっくりしたのは昭和３０～４０年代は日本にもこういうのがあったっていうことっす。

当時は新幹線がなかったし、あってもまだ東京～大阪間しかないですから、必然的に「移動時間を楽しむ」っていうことが自然にできたと思うんですよ。

トワイライトエキスプレスやカシオペアが成功しているっていうことはまだ、日本も「長距離列車の旅行を楽しむ」っていう古き時代の風習が残っているわけですし、ここら辺をもっと開拓すればそれなりの需要は確保できると思うのですが・・・。

別に日本列島、新幹線通るようにして飛行機と対抗する必要性なんてないのに・・・。

[5] mixiユーザー 12月17日 19:51

何でも能率、効率、ですね。その癖レトロが流行りです。変な世の中。

[6] mixiユーザー 12月17日 20:22

>生え際後退チョ！さん

>何でも能率、効率、ですね。その癖レトロが流行りです。変な世の中。

そうですよねぇ。昭和50年前にＳＬが消えたのに、近年観光列車として走っていて人気があります。

それに全国に新幹線網を作って飛行機と対抗する必要があるんでしょうか・・・。

トワイライトやカシオペアとか成功しているんですから、はやぶさ＆富士なんてあれと同じ路線で運営すれば成功すると思うのに・・・・。

[8] mixiユーザー 12月17日 23:06

人生を味わう気持ちや、身分にあった楽しみ方を知る慎ましさ、この辺が欠けてる気がします。

そんな人々は、早く着いても、ろくな時間を過ごしてないような・・・。