インテグラ(DC系/DB系)信者の会コミュの雑談ってかFF車好き集まれ(・ω・)/

どうも

僕です

(笑)
僕ゎ思うのでふ

ｲﾆDが流行りAE86が流行りました

あの1.6ﾘｯﾀーで力のなぃ旧車が

近年のｽｰﾊﾟｰｶｰをﾊﾞｯﾀﾊﾞｯﾀと倒していくと言う物語

確かにスゴイ

ですがそれゎその世界の話し

実際あそこまでの走りゎ絶対無理(・ω・)
第一僕みたいな素人ゎあぁぃうｽﾄｰﾘｰに憧れFR車を買う訳ですが

無理です

必ず事故しますね

良いところ池谷先輩くらぃまででしょ(笑)
あ

なにが言いたぃかと思いますと

乗り手を除き一番速く乗りやすいのゎやはりFF車じゃなぃかと

(≧▽≦)ゞ
FR車ゎﾄﾞﾘ王土屋みたぃなﾃｸを持っているならまだしも

ただ単にｹﾂ振り目的なら絶対遅い

ﾄﾞﾘﾌﾄって実際車全体つかってのﾌﾞﾚｰｷ

ですもんね(Θ_Θ)
完璧なﾏｼﾝコントロールが出来るなら遅くないのですが

素人ゎね

その点FF車ゎｹﾂゎ流れにくくエンジン真下に駆動輪がきてるためﾎｲﾙスピンゎしにくい

そしてなにより運転が楽

FR車ゎﾌﾞﾚｰｷ

ｱｸｾﾙ

ｻｲﾄﾞ

ﾊﾝﾄﾞﾙこれをどう上手く操作するか

FF車ゎﾌﾞﾚｰｷ

ｱｸｾﾙ

みたいな

とにかく安心感が違います

素人が走るならやはりFF車っしょ(^∪^)
っと勝手に思い込んでいる僕です

だって

ﾄﾞﾘ王土屋が同じ1600CCｽｽﾞｷのｽｲﾌﾄに負けたンすョ

昔から親父に聞かされ

FFが好きになりｲﾝﾃｸﾞﾗを買いました

こんな話ししませんか

コメント(20)

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[1] mixiユーザー 03月05日 09:27

確かに納得いきますねぇ( ´艸｀)

でも経験上やっぱりAWDが一番のりやすかったかもしれません°･(ノД`)･°･

特にＧＣ８ｲﾝﾌﾟは速かった(´ヘ｀;)

ホンダのＦＦタイプＲはやっぱり他のＦＦよりは速くて踏んで曲がれますけど、限界が近いような…

これ以上ハンドルきったら滑るって感覚がわかってしまうのがねぇ…
なんとも(´･ω･｀)

[4] mixiユーザー 03月05日 13:33

僕も実際横に乗って速いと思ったのゎ4Wです

突っ込みが怖かったのゎFF

FRゎ景色がよかったなぁ

MRゎ乗ってる人がスピンして怖かった

(笑)
4Wってﾄﾞﾘﾌﾄに入ってもｶｳﾝﾀｰをしなぃのがびっくりです

[6] mixiユーザー 03月05日 18:37

FFは扱い易いけど、やっぱりFRの方が速いような気がする。FR=ﾄﾞﾘﾌﾄと考えちゃだめですよ、FRのｸﾞﾘｯﾌﾟは結構速いよ(･ω･)

まあFFは雪にも強いし、普通に街乗りしてる分には問題ないからイイね！

個人的にはｲﾝﾃがFRだったら最高なのになぁ…

[8] mixiユーザー 03月05日 19:22

みなさん

やっぱり車がすきなんですね(=^▽^=)

[9] mixiユーザー 03月05日 19:29

初めまして

そうですね～馬力の点から見たら、２００馬力くらいなら FFもFRもいいバトルができると思いますよ。でも馬力が３００馬力とか４００馬力になると、やっぱりFFでは限界があると思いますよ。逆にパワーがあるFFはFRより操作するのが難しいかな？

[10] mixiユーザー 03月05日 19:42

自分はDC2に乗ってていろんなレースに出て感じたことを。
絶対的なコーナリングスピードはFRの方が速いと思います。
ドリフトでも速いドリフトと見せるドリフトは違うので「ドリフト＝遅い」とは一概に言えないですよ。
あとFFでも速いコーナリングを目指すと結局はスライド走法に行き着くと思います。もっともFRのようなドリフトとはちょっと違いますが。FFのスライドはFRのようにアクセルでコントロールできないのでそういう意味ではFFは難しいと思います。その難しいスライド状態をいかにコントロールするかがFFで速く走る秘訣だと思います。
FFもサイド、ステア操作は重要だと思いますよ。サイドは向き変えに、ステアはいかに舵角を少なくするかが肝になるからです。
結局は乗り手次第だとは思いますが各メーカーがFRをあまり販売していないところを見るとFFは速さを抜きにして安定志向であることが伺えますね。

あと自分は土屋圭一が好きなので彼の名誉のために反論を。
スイフトに負けたといってもそのスイフトはJWRC参戦のワークスマシン、対する土屋はチューニングカーといってもハチロクでしたからね。クルマが違いすぎます。その証拠にチューニングEG6に乗り換えてスイフトに勝ってますから。

[12] mixiユーザー 03月05日 19:47

グラッチェさんの言うとおりＦＲだったりしても面白い車かもしれませんね( ´艸｀)

自分はホンダのエンジンが好きなんで特にＦＦかＦＲって意識してインテグラのってるわけではないです(｡･_･｡)ﾉ

ただいろんな車のってきたなかで一番インテグラが楽しかったってだけですかね(=°ω°=）
ちなみに今のインテグラは２台目(笑)

[13] mixiユーザー 03月05日 20:59

結局は走るステージによりますよね
１から３速を駆使するジムカーナではＮ車はインテがワンメイク化してますし
改造度が比較的自由なＳＡ車ではＦＲやＭＲがでてくる
パワーがあっても駆動方式による縛りがＦＦはありますもんね、ドラシャがおれます。しかしＳＡでもインテには可能性がある！と信じてます(笑)
色々かきましたがほぼノーマルの状態に関してここまでできた車はほかにあまりないってことは確かだと思います。

[14] mixiユーザー 03月05日 21:09

土屋さん自信はインテRのFRをホンダに熱望してましたよね

S2は2シーターだからちょっと違うんでしょう。
多分B型エンジンでドリフトしたいんじゃないでしょうかね

イメージはやっぱりシルビアなんでしょうね。

[15] mixiユーザー 03月05日 21:53

どうなんでしょうね…やっぱりＦＲと４ＷＤは速いっすよ

乗り手の問題がありますが

俺の場合ですが…ＦＲとかよりＦＦのインテに魅力を感じますね

[16] mixiユーザー 03月06日 19:07

ホンダのＦＲプラットホームはＳですからねー
シビックベースのインテはやっぱＦＦでしょー

まあインテがＦＲでＦＲのドリフトしてるの見たら鼻血ものですね

ﾜﾗ

あとＤＢ９の４ＷＤも乗ってみたいっすね
ここには乗ってる人はいないのかな？

なんにしろインテはインテであってほしいデス

[17] mixiユーザー 03月06日 19:22

DB9の4WDに乗ってます。
わざわざMT換装までしたバカ者ですｗ

4WD時のトラクションのかかりはかなりいいですが、
あの4WDはノーマルデフオイルで攻めると油温が上がり
あっと言う間に4WDじゃなくなりますｗ
攻め続けると、もって5分間程度だと思います。

デフオイルを硬めにする、粘度指数を高くするなどの対処法もあるらしいですが
デュアルポンプ4WDにはあまり期待できそうにないですね。

今は駆動損失低減と軽量化の為にペラシャ抜いてあります（爆

[18] mixiユーザー 03月07日 00:54

ハーフウェイのMR-S with VTECかVEMACのRD200なんてトンでもないものもありますけどね・・・

実用性と、速そうに見えないけど速いのが面白くてＤＢ８にして、早１０年以上・・・いまだに乗り換えたい車が現われず(^^ゞ

[19] mixiユーザー 03月08日 00:52

駆動方式の違いは、やっぱりコーナーにでるのでしょうか？
ＦＦ車しか乗ったことありませんが…(^o^;)
グランツーリスモではやっぱりＦＦがコーナーでもたつく感じがします。
実車(DC2R)ではそこまで攻めないので、まったくそんなことも思いませんが(^_^;)必死だから…

僕はEF3からDC2に乗り変えた当初、どんだけ曲がるんや～というほど限界高くFF最強やと思ってました。その後DC5に試乗し、さらに最近FD2に試乗し、その都度最強の座が変わりました。
パワーも年式も違いますがコーナーの感覚に関しては、同じＦＦでも足廻りやフレームなど車体剛性の違いが大きいのかなと思ったのですがどうでしょう？

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