徳島を馬鹿にするな！！コミュの電車はしらせて

死ぬまでに　徳島で　電車のりたい

コメント(17)

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なぜ、徳島に電車を走らせたいのですか？

現状の車両の本数、１時間に１本の状況ですとコストが掛かり過ぎて、採算取れないかと思います。

汽車のままでも良いと思います。

時代の流れで、ハイブリッド汽車になって行くと思います。

電車の利点は、時間当たりの車両本数が多いほどコストダウンになります。

電車が減速（ブレーキ）で回生で発電して別の車両の走行電力を補助してコストを抑えています。

４両編成で１５分に一本運行で乗車率３０％以上が見込めないとやって行けないと思います。

電車を走らせるのに車両だけではなく架線、電鉄変電所、送電線、などが必要になります。
あと踏切の架線へ釣り竿の接触等による事故や感電のリスクが有りますよ

[4] mixiユーザー 02月19日 05:27

日本で過去に一回も走った事がない唯一の県です電池搭載でもいいので

[5] mixiユーザー 02月19日 08:01

電池搭載かハイブリッド車両には時代の流れで将来確実になると思います。

多分、一般的に電気自動車が普及した頃になるんじゃないかな！？

JR四国はハイブリッド車両導入というニュースはまだ聞かないです。

通常の架線を用いる電化は無理みたいです。トンネルの高さが足りなくて
架線設備の設置が出来ない様です。

[6] mixiユーザー 02月19日 11:52

川内から大松あたりまでライトレールでも作ればいいのにね。

[9] mixiユーザー 03月08日 21:07

架線引っ張っての電車は、残念ながら「ありえない」でしょうね。
特に「お金の問題」で。

今、人件費とかコストの節減がスゴいですもん。
ＪＲ四国の財務諸表とかを見たわけではないのですが
牟岐線で言えば、二軒屋駅（高校最寄り駅で利用客多い）までもが無人化。
夜の旅客便に回送車両くっつけて走るのも、一昔前は見ませんでしたし。
あと近所の人も言っているのは「線路脇の雑草、もう何年も生えっぱなし」とか。

２年ほど前に牟岐線が人身事故で大幅遅延して、暇なので駅員さんと話してたら
「夜間は当務助役を入れて普段３人。
　今日はコンサートがあったから、一人追加して４人で回してる。」
「列車いつ来るかは分からない、輸送指令は全部高松だから。」
と言っていました。
徳島県最大のターミナル駅でコレですからね。（汗）
（ちなみに救急車が来たり苦情客が怒鳴ったり、その日の駅員さんは大変でした。）
あと、徳島駅って未だに「自動改札」無しでも運用できるくらいの利用客ですし。

我々がもっとＪＲを利用しまくって、せめて常時「１時間に３本」くらい走るようになれば
電池搭載型くらいは前倒しで試行してくれるかもしれませんね。
・・・つか、牟岐線が廃線にならないか不安で仕方ありません。（汗）

[10] mixiユーザー 03月13日 16:32

徳島県全県でも、人口が私のいる堺市よりも少なくて、
全域カバーするとなると、天文学的な数字のお金が必要です。
県民生産額を見ても電車を走らせるだけのメリットは
無いですね。元徳島県民としてはくやしいけどね。
ＪＲを電化してもとても成り立たない。
残念だけどね。。汽車で我慢をしましょう。

[11] mixiユーザー 03月13日 16:44

採算あわんだろう

[12] mixiユーザー 03月14日 23:01

汽車でも全然不都合ないようなw
高校卒業まで徳島いたけどほとんど利用しなかったし…

[13] mixiユーザー 03月15日 21:34

汽車のほうが味があって好きです。

[15] mixiユーザー 03月17日 16:52

電車がない・・・汽車とバスだけの県ということで
売り出しましょう！！！！
貴重な存在のある県じゃないですかね・・

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