フレディ　スペンサーコミュのCB750F？CB900F？

トピ立て失礼します。

先日バイク屋で「CB750Fにはスペンサーカラーが存在しない」ということを聞きました。
ということはスペンサーがデイトナで乗っていたのはCB900Fなのでしょうか？
でもサイドカバーがCB750Fだという話を聞いたこともあり…。
スペンサーカラーのCB750Fにお乗りの方は自家塗装なのでしょうか？

わからないことだらけで夜も眠れません。
日記にも書いたので、そちらのほうも読んでいただき、コメントをいただけたら幸いです。

よろしくお願いします。

コメント(13)

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[1] mixiユーザー 02月27日 15:08

日記読みましたよ。
確かに「スペンサーカラー」というのは存在しません。
ＣＢ－Ｆには７５０ｃｃ、９００ｃｃ、１１００ｃｃの３種類の排気量があり、オリジナルは９００ｃｃ。
７５０はボアダウン版で１１００はボアアップ版だと大雑把にいえます。
エンジンのシリンダー・ピストンの行程をボア・ストロークであらわしますが、どれもストロークは同じだったハズ。
市販車でオイルクーラーがついている、ついていないの外観の違いはあります。
写真のようなカラーリングはＦＢのカラーリングに存在していたんですよね！？コミュのみなさん！

あらま、管理人のくせに！

ＦＺ，ＦＢの関係は・・・。
７９年・・・ＦＺ
８０年・・・ＦＡ
８１年・・・ＦＢ
８２年・・・ＦＣ

一部にＦＤが存在しますからＤは８３年モデルといえます。
ＣＢ１１００ＲはＤまで存在していますから８３年モデルまで・・・ですよね？

写真のモデルには「ＣＢ７５０Ｆ」とあります。
あとで付け替えたというのをかなり前に何かで見たようなないような・・・。
・・・マイク・べラスコ氏が換えたのか・・・フレディが換えたような感じはしませんね。

もちろんカラーリングの仕様をみて塗装された方々もいらっしゃるでしょう。
古い話で記憶があいまいになっていて申し訳ないです。

写真の左の人物は宮城光氏で右は・・・

誰ですか？

ｴｰｶｹﾞﾝﾆｾｰﾖ

コミュのみなさん、更に意見をどうぞ！

[2] mixiユーザー 02月27日 17:41

>>Ｈａｇｇｉｅさん
ありがとうございます。
サイドカバーだけCB750Fだ～なんて話聞いたりしてるうちに脳みそがパンク寸前になってしまいました。

皆様、ドンドンよろしくお願いします！

[3] mixiユーザー 02月27日 22:56

あれ？
確か(？)↑画像のFカラー、、CB900Fだったような・・？
750Fは国内仕様(定かではないｗｗ)で900Fが国外仕様・・。(？)
メーター形状も違いますよね♪

750Fのサイドカバーデカールは当時の国内750Fの販売促進を狙った物で
敢えて『750F』としていた、、と聞いておりますヨ～♪

間違ってたらスミマセンｍ(＿　＿；)ゞﾌｷﾌｷｯ

[4] mixiユーザー 02月27日 23:56

>>ミヤじー
あー繋がったかもしれないです！

ベースはCB750F
外装はCB900F
サイドカバーにはCB750Fのステッカー

ってことですかね!?
しかし、外装はアルミで作り直してる…というお話もあります。

[5] mixiユーザー 02月28日 02:35

こんばんは。
若い人もCBに興味があるんだな、と嬉しく思ったので
コメントしてみます。

ベースはRS1000改というかRCBベースで、排気量は1000前後。
HRCの前身であるRSC仕様ですね。
カラーリングはUS900ので、750のステッカーは、販売促進のためと
聞いたことがありますね。

ホンダコレクションホールのHPで、確認できると思いますよ。

750と900、1100とのエンジンの差はボアだけでなく、ストロークも違いますね。
確か、
750⇒62×62　　　スクエア
900⇒62×69(67.9?)　ロングストローク
1100⇒70×69(67.9?)　ショートストローク

750はエンジンのフィン枚数が7枚で、
900、1100は、9枚だったかな？

国内仕様と海外仕様は確か、Z、A･･･と進む年式が1年ずれていた気がしますね。

今ではいろいろと本が買えると思えるので、買って調べてみると
もっとよくわかると思いますよ。

[6] mixiユーザー 02月28日 07:49

>>ずつき☆ブラザーさん
ありがとうございます。
コレクションホールのHPで確認しました。
140ps以上って…CBじゃないですね^^;
ナナハンステッカーは販促でしたか。
参考になりました。
ありがとうございました。

[7] mixiユーザー 02月28日 07:51

ミヤじーさんへの敬称が抜けていました。
失礼しました。

[8] mixiユーザー 02月28日 13:05

いい加減な記憶ですんませんm(__)m

>750と900、1100とのエンジンの差はボアだけでなく、ストロークも違いますね。
確か、
750⇒62×62　　　スクエア
900⇒62×69(67.9?)　ロングストローク
1100⇒70×69(67.9?)　ショートストローク

750はエンジンのフィン枚数が7枚で、
900、1100は、9枚だったかな？<

いわれてみりゃ「あ、そうだった！」と気づいても書いてしまったダメダメ管理人です。
(ﾟДﾟ)ｱﾎｰ!

>国内仕様と海外仕様は確か、Z、A･･･と進む年式が1年ずれていた気がしますね。
フォローありがとうございました。

>ベースはRS1000改というかRCBベースで・・・
ＲＳ１０００とＲＣＢではずいぶん違っていると思いましたが・・・このあたりは？

脳の経年劣化はもう始まっているか。。。
記録はきちっとしておこう。

[9] mixiユーザー 02月28日 14:22

ベースはRCB→RS1000改
だったかな？

SOHCのCB-Fourをレース用にDOHC化したRCBを
更に発展させたRS1000をAMA用にしたものと記憶してます。

間違いだったらすいません～！

[10] mixiユーザー 02月28日 15:25

>>Ｈａｇｇｉｅさん
>>ずつき☆ブラザーさん
もはや若造にはついていけない領域に入ってきました笑
フィンの数にまで注目したことないです！

皆さんスゴすぎます。
とても勉強になります。
ガンガン書き込みよろしくお願いします。

[11] mixiユーザー 02月28日 16:16

こっちにも貼っておきます。

[12] mixiユーザー 03月01日 20:53

話が横にそれますが・・・。

今日、TRもてぎに行ったら、コレクションホールのレストア室にて、ゼッケン43のボールドウイン車がレストア中でした！

近々、ゼッケン19とのランデブー走行が見られるかも？