悪い所
改善方法
結果報告
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コメント(129)
本日、走行距離が１９０００キロに達しました。
昨夜、大雪の中、走ったのですが、はじめて、転倒してしまいました。
前方左側のライトの近く、少しカスリ傷ができました。
リアボックスの側面に白いカスリ傷ができました。
今朝、かなり冷え込んでいたのですが、走行中にエンストしてしまい、
不安になりました。
それで、バイク屋さんでオイル交換と点検をしていただきました。
バイク本体に異常はないようです。
エンストの原因は、点火プラグの劣化かもしれないとのことで、交換してもらいました。
点火プラグは、３０００〜５０００キロ走行ごとに交換なのに、
６０００キロ近く交換してませんでした。
かなり痛んでいたようです。
走行距離２万キロで、フィルターの交換と後輪の交換が必要のようです。
あと１０００キロです。暖かくなる頃、両方あわせて交換の予定です。
バッテリーのほうは、まだ大丈夫のようです＾＾
昨夜、大雪の中、走ったのですが、はじめて、転倒してしまいました。
前方左側のライトの近く、少しカスリ傷ができました。
リアボックスの側面に白いカスリ傷ができました。
今朝、かなり冷え込んでいたのですが、走行中にエンストしてしまい、
不安になりました。
それで、バイク屋さんでオイル交換と点検をしていただきました。
バイク本体に異常はないようです。
エンストの原因は、点火プラグの劣化かもしれないとのことで、交換してもらいました。
点火プラグは、３０００〜５０００キロ走行ごとに交換なのに、
６０００キロ近く交換してませんでした。
かなり痛んでいたようです。
走行距離２万キロで、フィルターの交換と後輪の交換が必要のようです。
あと１０００キロです。暖かくなる頃、両方あわせて交換の予定です。
バッテリーのほうは、まだ大丈夫のようです＾＾
先般の大雪のときに、転倒してしまったのが原因で、
スピードメーターが反応しなくなるというトラブルが発生しました。
原因は、前輪の車軸の中についている金属性のプロペラみたいな部品が、
転倒のショックで少し曲がってしまい、
スピードメーターケーブルに正確に回転数が伝わらなくなってしまったことによるそうです。
バイク屋さんのほうで、金属製のプロペラみたいな部品を丁寧に元通りに復元してくれて、すぐに直りました。
修理費用３０００円くらいでした。
転倒してしまうと、駄目ですね・・・。
というか、大雪の中、無謀に走ったのが良くなかったです＾＾；
走行距離１万９０００キロを超えてますが、
近く、後輪タイヤの交換、フィルターの交換、後輪ブレーキケーブル（？）の交換を予定してます。
バッテリーもそろそろ交換かな？
走行２万キロあたりになってくると、いろいろな部品が消耗してくるんだと思います。
スピードメーターが反応しなくなるというトラブルが発生しました。
原因は、前輪の車軸の中についている金属性のプロペラみたいな部品が、
転倒のショックで少し曲がってしまい、
スピードメーターケーブルに正確に回転数が伝わらなくなってしまったことによるそうです。
バイク屋さんのほうで、金属製のプロペラみたいな部品を丁寧に元通りに復元してくれて、すぐに直りました。
修理費用３０００円くらいでした。
転倒してしまうと、駄目ですね・・・。
というか、大雪の中、無謀に走ったのが良くなかったです＾＾；
走行距離１万９０００キロを超えてますが、
近く、後輪タイヤの交換、フィルターの交換、後輪ブレーキケーブル（？）の交換を予定してます。
バッテリーもそろそろ交換かな？
走行２万キロあたりになってくると、いろいろな部品が消耗してくるんだと思います。
ムーンさん
ご無沙汰しております。
転倒後、お体の具合はいかがでしょうか。
私は積雪のある時は決してバイクには乗りませんが、
四輪で走っている時に先行するバイクに転倒されたことが
3回ほどあります。後ろから見ていて「転びそうだな」って
大体わかります。それで車間距離を置いて走るので、
事故に巻き込まれたことはありませんが、とても危険です。
くれぐれも気を付けてくださいね。
でもアティラの損傷が少なかったのは不幸中の幸い。
今後、後輪ブレーキケーブルを交換なさるそうですが、
伸びて切れそうにでもなっているのでしょうか。
それから「フィルターの交換」って何でしょうか。
私のアティラは今年中に２万キロ行くかどうかですが、関心があります。
良かったら詳しく教えてください。
ご無沙汰しております。
転倒後、お体の具合はいかがでしょうか。
私は積雪のある時は決してバイクには乗りませんが、
四輪で走っている時に先行するバイクに転倒されたことが
3回ほどあります。後ろから見ていて「転びそうだな」って
大体わかります。それで車間距離を置いて走るので、
事故に巻き込まれたことはありませんが、とても危険です。
くれぐれも気を付けてくださいね。
でもアティラの損傷が少なかったのは不幸中の幸い。
今後、後輪ブレーキケーブルを交換なさるそうですが、
伸びて切れそうにでもなっているのでしょうか。
それから「フィルターの交換」って何でしょうか。
私のアティラは今年中に２万キロ行くかどうかですが、関心があります。
良かったら詳しく教えてください。
＞ノンマルト さん
お久しぶりです＾＾
転倒して打ったのは、お尻の部分なのですぅ。
転倒したときのスピードは、ほんと１５キロくらいだったと思うので、
大したことないのですが・・・、
事故後１週間近く経った今日になって気がついたのですが、
打ったところに△の形のミミズ腫れができてますｗ
(月~ε~*)う〜ん・・・・痒いですぅ〜。
ほんとに大したことないですが・・・。
2010年11月07日のコメントで、「後輪ブレーキが効かなくなってきた」ということを投稿してますが、
これまでに後輪ブレーキの調整を何回かしてもらっているのです。
どうやら、ブレーキのケーブルが延びきってしまっているようで・・・ｗ
それで、ムーンも「早く交換しないと切れてしまうのではないか？」って、
バイク屋のお兄さんに訊ねてみたのです。
そしたら、「遊びがあるからまだ大丈夫」とのことでした。
ブレーキのケーブルの交換については、後輪をはずしての作業になるようで、
後輪タイヤの交換と同時に実施してもらうことでお願いしてあります。
そして、タイヤとケーブルについては、ＳＹＭのほうへ注文を出してもらっています。
フィルターにホコリがたまると、エンジンへの空気調整が上手くいかなくなって、エンストしやすくなるそうです。
その交換作業については、２万キロ走行時点で行うことが良いと言われました。
フィルターの交換部品については、３０００円くらいじゃないかって言われましたが・・・、その点についても実際にＳＹＭに注文してみないとわからないですね。
けっこう高いのではないかって、想像してます。
以前、スズキの５０ｃｃに乗っていたときに、走行５０００キロくらいでフィルターの掃除をしてもらったことがあるのですが、
今回、Ａｔｔｉｌａについては「交換」って言われました。
たぶん４月頃にフィルターの交換もしてもらうと思います。
Ａｔｔｉｌａについてムーンが体験した重要なことについては、この場で報告させていただく予定です。
ヾ(月・”・*) ぁぃ♪
お久しぶりです＾＾
転倒して打ったのは、お尻の部分なのですぅ。
転倒したときのスピードは、ほんと１５キロくらいだったと思うので、
大したことないのですが・・・、
事故後１週間近く経った今日になって気がついたのですが、
打ったところに△の形のミミズ腫れができてますｗ
(月~ε~*)う〜ん・・・・痒いですぅ〜。
ほんとに大したことないですが・・・。
2010年11月07日のコメントで、「後輪ブレーキが効かなくなってきた」ということを投稿してますが、
これまでに後輪ブレーキの調整を何回かしてもらっているのです。
どうやら、ブレーキのケーブルが延びきってしまっているようで・・・ｗ
それで、ムーンも「早く交換しないと切れてしまうのではないか？」って、
バイク屋のお兄さんに訊ねてみたのです。
そしたら、「遊びがあるからまだ大丈夫」とのことでした。
ブレーキのケーブルの交換については、後輪をはずしての作業になるようで、
後輪タイヤの交換と同時に実施してもらうことでお願いしてあります。
そして、タイヤとケーブルについては、ＳＹＭのほうへ注文を出してもらっています。
フィルターにホコリがたまると、エンジンへの空気調整が上手くいかなくなって、エンストしやすくなるそうです。
その交換作業については、２万キロ走行時点で行うことが良いと言われました。
フィルターの交換部品については、３０００円くらいじゃないかって言われましたが・・・、その点についても実際にＳＹＭに注文してみないとわからないですね。
けっこう高いのではないかって、想像してます。
以前、スズキの５０ｃｃに乗っていたときに、走行５０００キロくらいでフィルターの掃除をしてもらったことがあるのですが、
今回、Ａｔｔｉｌａについては「交換」って言われました。
たぶん４月頃にフィルターの交換もしてもらうと思います。
Ａｔｔｉｌａについてムーンが体験した重要なことについては、この場で報告させていただく予定です。
ヾ(月・”・*) ぁぃ♪
お久しぶりです＾＾
ガソリンスタンドの行列、スゴカッタですねｗ
もうガソリン供給のほうは安定したようで、ホッとしてます。
さて、ムーンのアティラは、２万キロ走行を目前にしておりますが、
今日、２度目の後輪タイヤ交換を終えて、戻ってきました＾＾
後輪ブレーキケーブルとエアフィルターの交換も同時にやってもらいました。
前回は、日本製のタイヤをつけてもらったのですが、
今回は、SYMのほうに全部一括で注文を出してもらったようで、
前回よりも、若干安くなりました。
リアタイヤ 部品代６９０９円 工賃３０２４円 小計９９３３円
エアクリナーフィルター 部品代９４５円 工賃７５６円 小計１７０１円
リヤブレーキシュー 部品代１７２２円 工賃１５１２円 小計３２３４円
部品送料 ７３５円
部品代引手数料 ３１５円
全部で、１万６０００円くらいでした。
予想していたよりも、安かったです。
（月＾▽＾*） ウン
ガソリンスタンドの行列、スゴカッタですねｗ
もうガソリン供給のほうは安定したようで、ホッとしてます。
さて、ムーンのアティラは、２万キロ走行を目前にしておりますが、
今日、２度目の後輪タイヤ交換を終えて、戻ってきました＾＾
後輪ブレーキケーブルとエアフィルターの交換も同時にやってもらいました。
前回は、日本製のタイヤをつけてもらったのですが、
今回は、SYMのほうに全部一括で注文を出してもらったようで、
前回よりも、若干安くなりました。
リアタイヤ 部品代６９０９円 工賃３０２４円 小計９９３３円
エアクリナーフィルター 部品代９４５円 工賃７５６円 小計１７０１円
リヤブレーキシュー 部品代１７２２円 工賃１５１２円 小計３２３４円
部品送料 ７３５円
部品代引手数料 ３１５円
全部で、１万６０００円くらいでした。
予想していたよりも、安かったです。
（月＾▽＾*） ウン
このたび、副管理人を拝命いたしました、彩の国（埼玉県）のムーンです。
どうぞ宜しくお願いいたします。
ムーンは、３年前の４月４日に二輪の免許を取得し、同年の４月中旬頃からアティラ１２５に乗っております。
アティラを非常に気に入っております＾＾
これまでの走行距離は、本日現在、１万９９３０キロを超えており、あと数日で２万キロに達するはずです。
２万キロに達しましたら、記念としてメーターを写真に撮ろうと思ってます＾＾
これまでに、ある程度はトラブルを経験いたしましたが、そんなに大きなトラブルではなかったです。
アティラの性能は、非常に良いほうではないかって感じてます＾＾
アティラは、大事に乗れば５万キロ以上走ってくれるのではないかって思ってます。
これからもアティラと一緒に良い思い出を作っていこうと思ってます。
どうぞ宜しくお願いいたします。
どうぞ宜しくお願いいたします。
ムーンは、３年前の４月４日に二輪の免許を取得し、同年の４月中旬頃からアティラ１２５に乗っております。
アティラを非常に気に入っております＾＾
これまでの走行距離は、本日現在、１万９９３０キロを超えており、あと数日で２万キロに達するはずです。
２万キロに達しましたら、記念としてメーターを写真に撮ろうと思ってます＾＾
これまでに、ある程度はトラブルを経験いたしましたが、そんなに大きなトラブルではなかったです。
アティラの性能は、非常に良いほうではないかって感じてます＾＾
アティラは、大事に乗れば５万キロ以上走ってくれるのではないかって思ってます。
これからもアティラと一緒に良い思い出を作っていこうと思ってます。
どうぞ宜しくお願いいたします。
後輪タイヤに釘が刺さり、パンクしました。
いつ釘が刺さったのか、よくわからないのですが、
走行中に後ろタイヤが滑るような変な感触を覚え、パンクに気がつきました。
帰宅途中だったのですが、そのままバイク屋に直行し、修理してもらえました。
修理時間は、たったの１０分程度。
スゴイです。
釘を抜いて、その穴の部分にゴム製の詰め物を差し込んで固定するといったような修理です。
修理費用は１５７５円でした。
２週間程度様子をみて、もし空気の漏れがなければ、修理は成功だそうです。
もし、駄目であれば、タイヤ交換となります。
先般、タイヤを交換したばかりなので・・・ｗ
修理が成功してくれると良いのだけど・・・。
いつ釘が刺さったのか、よくわからないのですが、
走行中に後ろタイヤが滑るような変な感触を覚え、パンクに気がつきました。
帰宅途中だったのですが、そのままバイク屋に直行し、修理してもらえました。
修理時間は、たったの１０分程度。
スゴイです。
釘を抜いて、その穴の部分にゴム製の詰め物を差し込んで固定するといったような修理です。
修理費用は１５７５円でした。
２週間程度様子をみて、もし空気の漏れがなければ、修理は成功だそうです。
もし、駄目であれば、タイヤ交換となります。
先般、タイヤを交換したばかりなので・・・ｗ
修理が成功してくれると良いのだけど・・・。
５月１２日（木）の朝、ヘッドライト（左側）の玉が切れていることに気がついたんです。
約３年で、切れました。
同日夜、バイク屋に寄り、部品を注文したんです。
部品は、翌月曜日（昨日）、到着しました。
そいでもって、今日（火曜日）の夜、バイク屋に寄り、交換してもらいました。
交換作業は、２０分くらいかな。
今回は、ちょっと高かったですぅ〜。
でも、バイク屋のオヤジとかお兄さんたちには色々と世話になっているから、
これくらいショウガナイかな。
-------------------------------------------------------------------
部品（Ｌヘッドライトバルブ） １２Ｖ２５/２５ｗ ４７２５円（税込）
工賃 １５１２円。
合計６２３７円。
約３年で、切れました。
同日夜、バイク屋に寄り、部品を注文したんです。
部品は、翌月曜日（昨日）、到着しました。
そいでもって、今日（火曜日）の夜、バイク屋に寄り、交換してもらいました。
交換作業は、２０分くらいかな。
今回は、ちょっと高かったですぅ〜。
でも、バイク屋のオヤジとかお兄さんたちには色々と世話になっているから、
これくらいショウガナイかな。
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部品（Ｌヘッドライトバルブ） １２Ｖ２５/２５ｗ ４７２５円（税込）
工賃 １５１２円。
合計６２３７円。
報告します！
修理入院していた我がアティラですが、バイク屋さんが駆動系をあけてみたところ、トランスミッションではなくエンジン本体からの異音であることが判明しました。エンジン本体内のどこが原因かはバラしてみないとわからないらしいのですが、その修理費用は少なくとも我がアティラの残存価値を上回ってしまう金額になるとのこと。もちろんこのまま乗り続けると、いつエンジン停止になっても不思議はないので通勤用バイクとしては使えません。２万キロでエンジン異音というのはバイク屋さんの経験でもあまり無いらしいのですが、中華バイクの製品バラツキと考えるしかないとのこと。やむなくアティラを手放す決断をしました。
そこで当コミュニティの新しい管理人を、副管理人だったムーンさんに引き受けていただくことにしました。みなさんもそれぞれのアティラの寿命が尽きるまで愛用してあげてください。今後とも同じ原付二種ライダーとして、よろしくお願いいたします。
修理入院していた我がアティラですが、バイク屋さんが駆動系をあけてみたところ、トランスミッションではなくエンジン本体からの異音であることが判明しました。エンジン本体内のどこが原因かはバラしてみないとわからないらしいのですが、その修理費用は少なくとも我がアティラの残存価値を上回ってしまう金額になるとのこと。もちろんこのまま乗り続けると、いつエンジン停止になっても不思議はないので通勤用バイクとしては使えません。２万キロでエンジン異音というのはバイク屋さんの経験でもあまり無いらしいのですが、中華バイクの製品バラツキと考えるしかないとのこと。やむなくアティラを手放す決断をしました。
そこで当コミュニティの新しい管理人を、副管理人だったムーンさんに引き受けていただくことにしました。みなさんもそれぞれのアティラの寿命が尽きるまで愛用してあげてください。今後とも同じ原付二種ライダーとして、よろしくお願いいたします。
報告します。
ムーンのアティラは、この１２月に、走行距離が２万５０００キロを超えております。
去る１２月１７日（土）の朝、突然、エンジン（セル）がかからなくなり、
その夜に、修理に出しました。
直接の原因は、バッテリーの消耗です。
２万５０００キロで初めて交換することにしました。
取引しているバイク屋さんのほうに、修理＋メンテナンスに出しました。
ドライブベルトについても、ついでに交換してもらうことにしました。
今回のメンテナンスに要した費用の明細を、書き写しておきます。
１ ドライブベルト 3990円 工賃3780円 合計7770円
２ Lカバーガスケット 787円
３ スライドピース 262円 工賃756円 合計1018円
４ エアークリーナーカバー 2700円 工賃756円 合計3591円
５ スパークプラグ 450円 工賃756円 合計1228円
６ バッテリー（台湾ユアサ）品番YTX7A-BS 10500円
７ エンジンオイル 1890円
８ ストップランプバルブ 315円 工賃3024円 合計3339円
細かいことはよく分かりませんが、こんな感じです。部品代合計が２万円くらいで作業工賃が１万円くらいって感じ。
◆アドレスV１２５Gとの比較
修理・メンテナンスに要した約２週間の間、SuzukiのアドレスV１２５G（盗難防止装置付き）が代車として提供されて、乗っておりました。※
アドレスV１２５Gの最高速度は９０キロですね。
車両重量が軽いので、燃費はアティラに比べれば良いのですが、
８０キロ以上のスピードを出すと振動が激しくなり、怖いです。
振動音が大きいです。
走行安定性（乗り心地の良さ）という点についてみれば、アティラは、アドレスV１２５に比べてはるかに優っていると思います。
アドレスV１２５は、車両の大きさやデザインが５０ｃｃの原付とほとんど同じなので、
普通車のドライバーが５０ｃｃ原付と誤認してしまい、危ない目に合うかもしれないです。
アドレスV１２５の前方ライトは、非常に暗く感じます。
ビームライトにしても、あまり変わらないです。
その点、アティラのほうが優れています。
アドレスV１２５Gには盗難防止装置がついており、その点は、非常に良いと思います。
ですが・・・逆にいうと、それは、あの装置がついていないと、アドレスV１２５は盗まれやすいということを意味すると思います。
その点、アティラは、日本では非常に珍しい車両なので、盗難には合いにくいと思います。
ムーンのアティラは、この１２月に、走行距離が２万５０００キロを超えております。
去る１２月１７日（土）の朝、突然、エンジン（セル）がかからなくなり、
その夜に、修理に出しました。
直接の原因は、バッテリーの消耗です。
２万５０００キロで初めて交換することにしました。
取引しているバイク屋さんのほうに、修理＋メンテナンスに出しました。
ドライブベルトについても、ついでに交換してもらうことにしました。
今回のメンテナンスに要した費用の明細を、書き写しておきます。
１ ドライブベルト 3990円 工賃3780円 合計7770円
２ Lカバーガスケット 787円
３ スライドピース 262円 工賃756円 合計1018円
４ エアークリーナーカバー 2700円 工賃756円 合計3591円
５ スパークプラグ 450円 工賃756円 合計1228円
６ バッテリー（台湾ユアサ）品番YTX7A-BS 10500円
７ エンジンオイル 1890円
８ ストップランプバルブ 315円 工賃3024円 合計3339円
細かいことはよく分かりませんが、こんな感じです。部品代合計が２万円くらいで作業工賃が１万円くらいって感じ。
◆アドレスV１２５Gとの比較
修理・メンテナンスに要した約２週間の間、SuzukiのアドレスV１２５G（盗難防止装置付き）が代車として提供されて、乗っておりました。※
アドレスV１２５Gの最高速度は９０キロですね。
車両重量が軽いので、燃費はアティラに比べれば良いのですが、
８０キロ以上のスピードを出すと振動が激しくなり、怖いです。
振動音が大きいです。
走行安定性（乗り心地の良さ）という点についてみれば、アティラは、アドレスV１２５に比べてはるかに優っていると思います。
アドレスV１２５は、車両の大きさやデザインが５０ｃｃの原付とほとんど同じなので、
普通車のドライバーが５０ｃｃ原付と誤認してしまい、危ない目に合うかもしれないです。
アドレスV１２５の前方ライトは、非常に暗く感じます。
ビームライトにしても、あまり変わらないです。
その点、アティラのほうが優れています。
アドレスV１２５Gには盗難防止装置がついており、その点は、非常に良いと思います。
ですが・・・逆にいうと、それは、あの装置がついていないと、アドレスV１２５は盗まれやすいということを意味すると思います。
その点、アティラは、日本では非常に珍しい車両なので、盗難には合いにくいと思います。
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