オートパーツ＆アフマ！コミュのHondaのO/Sピストンとピストンリングセット

6月8日に、6月1日付けの手遅れFAXがホンダ日商から流れてきました。

国交省の指導もあったとかなかったとか｡｡｡環境問題も視野にいれて、ピストンのO/Sの販売を急遽取りやめたのを覚えておりますでしょうか？？

でもご安心。Mr.パーツマンの僕は、B16A/B、B18C,K20A(DC5/EP3のType-R),F20C(AP1 S2000)のオーバーサイズピストン＆ピストンリングセットを100セット入手できます。

興味ある方は、メールください。1セット￥28,000（F20Cは￥160,000)と凄く高いですけど！マジです！

今日一日で20セット売れましたが、売り切れゴメンです。

僕は、とりあえず海外のリビルダーや解体屋さんに売っちゃいます。

コメント(8)

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[1] mixiユーザー 08月02日 01:44

こんにちは
この話、初めて知りました。
ひょっとしたら話はあったが気にとめてなかったのか、話自体がなかったのか？

kumaさんの目の付け所・情報収集力に驚かされます。
気になってちょっと調べさせていただきました
販売取りやめになった理由はいろいろと考えられそうですね。
しかし、エンジンリビルトするには必要ですね。
一日に20セット。すごすぎます。販売力にも脱帽です。

大変勉強になりますm(__)m

購入に関しての書き込みじゃなくて失礼しました(^_^;)

[2] mixiユーザー 08月02日 02:16

むぅ～・・・
なんだか難しくて僕にはよくわかんないんですが、純正番号とか教えてもらえないですか？？

[3] mixiユーザー 08月02日 17:24

ピストンのO/Sの販売を取りやめても、環境問題にはあまり影響がでないように思えるので、国交省の指導にはいささか疑問を感じますね。うーん。
（アスベスト系素材をまだ使用しているなら話は別だけど…。パブリックコメントとったのでしょうか？）
どちらかといえば吸気と排気系に目を向けて頂きたいと思います。（マフラーの触媒とかね。）

[4] mixiユーザー 08月02日 23:15

しまやんさん

僕は、音楽やギター＆アンプは得意＆本職なので、まったく他人事のように部品業を捉えるときもあるのですが、やはりボアアップする必要性、古いエンジンのリビルトによる排ガスの問題、必要以上の馬力を生む云々、いろいろあるのではないでしょうか？？

外人軍団にすれば、B16AやB16Bでも幻の銘エンジンです。B18CやK20A,F20Cだったら、もう憧れのエンジンでしょ？

あのロータスエリーゼだって、トヨタのエンジンで決まっているのに、オーナーたちは、インテグラやシビックのType-RのエンジンのK20Aに乗せかえるのに大枚をはたいております。

[5] mixiユーザー 08月03日 01:59

まぁ、現行車両のガソリンエンジンのシリンダー内部にまで指導するのは国内ぐらいだと推察しますが…。
という事は、色々なメーカーから販売している「ピストンＫＩＴ」とかのキットパーツとかシリンダーボーリング云々までそのうち規制があったりして？…。
　

[6] mixiユーザー 08月04日 02:02

しまやんさん

それはそうですね。。。う～ん一体どうしてオーバーサイズが駄目になっていくのだろうか？？？

誰か知っている人、教えてください。

[8] mixiユーザー 08月05日 20:04

きみどさん

ありがとうございます｡環境問題でなく、排気量＝税金｡｡｡いろいろとありますなぁ(@_@)世の中｡｡｡

中古のエンジン入手も難しくなってきたホンダの幻のエンジン。

オーバーサイズピストン＆リングをキット化して、販売するそうです。以前、書いた価格は、間違っておりました(@_@)　早速トラぶってしまいましたが｡｡｡ピストンリングがトヨタのように一台分で計算しましたが、ホンダは、ピストンリングは、1ピストン1セットでした。一般の部品商では、難しすぎる！

B16A,B16B,B18C,K20A(DC5/EP3のTYPE-R用）のピストンとリングそれぞれ4個ずつ入ったキット上代￥40,000です。S2000用F20Cになると上代￥184,000もしますが、どこまでニーズがあるのか｡｡｡

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