1/43 CARROZZERIAコミュのBUGATTI

ブガッティ(Bugatti)は、1909年、イタリア人エットーレ・ブガッティが当時ドイツに属していた(1871年から1919年までドイツ)アルザスに設立した自動車メーカー。その後1987年、1998年と2度にわたりブガッティのブランドが売却され、現在に至っている。3つのブガッティは商標権（ブランド）が移転しているだけで会社に資本のつながりはなく、3社は現在もそれぞれが事業を継続している。

エットレ・ブガッティの自動車は高級クラスの市販車とグランプリレースでの華々しい活躍のそれぞれにおいて知名度をあげた。この会社は第二次世界大戦後、自動車製造を終了し、部品メーカーとして製造メーカー傘下に下っていた。

1987年、ブガッティのブランドを買取り、ロマーノ・アルティオーリがイタリアのモデナにブガッティ・アウトモビリSpAを設立。ブガッティの名をもつ自動車の製造を再開した。これは長くは続かず、1995年に倒産した。現在、ブガッティ・アウトモビリSpAはパガーニ・アウトモビリとして存続している。

1998年にブガッティ・アウトモビリSpAからフォルクスワーゲンAGが商標権を買い上げ、ブガッティオトモビル SASを設立。フランスのアルザに本社を置く。

コメント(14)

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[2] mixiユーザー 05月20日 19:52

BUGATTI EB110 PROTOTIPO (NOREV)

奇才マルチェロガンディーニによるプロトタイプ。４台制作され様々な実験に使われたが市販ならず。

[3] mixiユーザー 05月20日 19:54

BUGATTI EB110 PROTOTIPO (NOREV)

上のガンディーニによるプロトタイプがブガッティらしくないという当時の馬鹿社長の指令で、変更が入る。基本、ガンディーニのものをベースにしつつ、CARROZZERIA ZAGATOが手を加えることとなった。

[4] mixiユーザー 05月20日 19:56

左から
BUGATTI EB110 (MINICHAMPS)
BUGATTI EB110 (NOREV)

市販されたモデル

[5] mixiユーザー 05月20日 19:57

左から
BUGATTI EB110 GT (PROVENCE MOULAGE製キット組み立て)
BUGATTI EB110 SS (NOREV)

ノーマルのEB110の進化形

[6] mixiユーザー 05月20日 19:59

RINSPEED EB110 CYAN (PROVENCE MOULAGE製キット組み立て)

ブガッティ倒産後にRINSPEEDが車体を購入し、独自のボディに改変～市販されたもの。

[7] mixiユーザー 05月20日 20:03

BUGATTI EB112 (NOREV)

ブガッティの高級車ラインとしてジウジアーロ率いるイタルデザインが提案したプロトタイプ。写真のワインレッドメタリック以前は、ダークブルーメタリックでテールの意匠も若干違った。現在は更に改変され、ブラックボディとなっている。

[8] mixiユーザー 05月20日 20:04

左から
BUGATTI EB118 (PROVENCE MOULAGE製キット組み立て)
BUGATTI EB118 (AUTOart)
BUGATTI EB118 (AUTOart)

EB112に続くイタルデザインからの提案

[9] mixiユーザー 05月20日 20:05

左から
BUGATTI EB218 (AUTOart)

EB118同様にイタルデザインからの提案。EB118の４ドア版といった所か。

[11] mixiユーザー 05月20日 20:12

左から
BUGATTI EB18/3 CHIRON (ABC BRIANZA製キット組み立て)
BUGATTI EB18/3 CHIRON (AUTOart)

ジウジアーロ率いるイタルデザインの傑作
ちなみに数字は

１２気筒エンジン搭載
EB112→第1弾

１８気筒エンジン搭載
EB118→第1弾
EB218→第2弾
EB18/3→第3弾

[12] mixiユーザー 05月20日 20:15

BUGATTI EB18/4 VEYRON (PROVENCE MOULAGE製キット組み立て)

EB18/3に続いて登場、W18(V12＋V6）エンジン搭載の第４弾でEB18/4となっている。後のEB16/4と細部が違う。例えば馬蹄形をしたグリルが、この段階では若干小さ目。

[13] mixiユーザー 05月20日 20:20

BUGATTI EB16/4 VEYRON (LookSmart)
BUGATTI EB16/4 VEYRON (AUTOart)

エンジンをW18からW16にチェンジ、とはいえ１００１馬力かつ４００km/h以上を叩き出すパフォーマンスは変わらず。馬蹄形をしたグリルが大きくなった。細部にエアアウトレットを作ったり閉じたり、様々な実験が繰り返されているので、メーカーによってモデル化した個体が違う。上の２メーカーのものをとってみても、LookSmartはフロントフェンダー後方にアウトレットが開口しているモデルを、AUTOartはヘッドライト下の開口部にメッキのバーがあしらわれているモデルを再現している。