1/43 CARROZZERIAコミュのOPEL / VAUXHALL / BITTER

オペル（正式社名：アダム・オペル／Adam Opel GmbH）はGM（ゼネラルモーターズ）100%傘下のドイツにある自動車メーカーである。本社はフランクフルト・アム・マインやマインツに近いヘッセン州の都市、リュッセルスハイム（R殱selsheim）にある。

創業者はアダム・オペル（1837年-1895年）。ミシン、自転車の製造を経て、創業者没後、5人の息子達によって1899年に自動車製造を開始。ルッツマンやフランスのダラック車をライセンス生産して技術を修得し、1902年に独自開発車を完成（一方でモーターサイクルも製造したが、後年に事業をNSUに売却している）。この後、大衆車「ラウフプロッシュ（『雨蛙』。シトロエンから設計が酷似していると訴えられた）」等の成功でドイツ車の大手メーカーとして君臨するが、アメリカ資本流入が激化した1931年、オペルはそれらと協調する道を選び、GMの完全子会社となった（第二次世界大戦中にGMはナチスの圧力で権利を放棄し、「ブリッツ」トラック等を製造していたが、1948年にGMが権利を回復した）。

ドイツ本国を初め、ヨーロッパ大陸ではフォルクスワーゲンが最大のライバルであり、大戦後、VWビートルの対抗車を永らく出現させていなかったが、1962年、新設のボッフム工場生産で新型「カデット（『士官候補生』。戦前にあった名称の復活）」を登場させ、ビートルと熾烈な競争を展開した。このカデットは、FRの極常識的な設計ながら、手頃な価格や広い室内とトランク、信頼性の高さで人気を得た。以後、オペルは中型車「レコルト」とその上級仕様「コモドーレ」、大型車「アドミラル」／「ディプロマート」も擁し、ヨーロッパ有数の自動車メーカーに成長した。

1970年代、親会社GMは自身が進めていた『一つのプラットフォームから、世界中で販売出来る車種を設計する』"ワールドカー"（世界戦略車）構想の開発基地としてオペルを抜擢した。その流れから、"Tカー"として構想された第3世代のカデット(通称:カデットC)はいすゞ・ジェミニや「シボレー・シェベット（アメリカとブラジルでは仕様が異なる）」などのバリエーションを登場させた。

1980年代、日本のメディアに「日本車の刺客」とアメリカで騒がれたシボレー・キャバリエ等と血縁関係にあったのが1983年"Jカー"として登場したアスコナの第3世代（アスコナC）であり、この日本版はいすゞ・アスカである。これ以後、オペルは世界中のGM拠点と連携を深めながら活動している。また最近では、部品のリサイクル率を高める等、環境保全対策にも重点的に取り組んでいる。

イギリスではヴォクスホールのブランド名で販売されている。これは1960年代から活発化した技術交流が拡大し、1980年代までにに同社車種の内容がオペルと共通化した結果である。