SUZUKI TS125R/TS200Rコミュのサスペンションのバネレート

TS125RもしくはTS200Rのフロントフォークもしくはリアショックのバネレート（kgf/cm）をご存じのかたいらっしゃいますか？

当方モタード化しているのですが、どうにもオンロードで使うには柔らかすぎる。
ということで、バネの交換を企んでいます。
ノーマルのバネレートをご存じでしたら、教えてください。

コメント(11)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 08月22日 18:52

それ、自分も知りたいです。

いつもはサスペンションチューンの専門店にOHに出して、
「ロードしか走らないので硬めに」と頼むと、そこそこ腰のある感じにしてくれるのですが、
完全おまかせで、詳しい事を聞いたことありませんでした。

次にOH出す時は聞いてみようとは思いますが、まだ当分先になりそうです。

[2] mixiユーザー 08月24日 10:41

求める絶対値はわからないので、今から比べてこれくらいかな～の試行錯誤しかできないんですよね～。
オンロードだとストロークも減らす必要があると思ってます。今だと切り返しが素早くできない。重心をもう少し下げたいですね。
ちゃんとしたモタードバイクを買った方が楽かもしれませんが、TSは思い入れがあるので、中々手放せません。

何より、ん？見たことないバイクだけど速いぞ？っていうTSにしたいですね

[3] mixiユーザー 08月24日 16:34

> エロごーさん

既にご存知かもしれませんが、リアのリンクのＨ型のパーツを上下逆にしたら車高が2～3cm落ちますよ。

[4] mixiユーザー 08月25日 14:07

＞Green Bird Fingerさん
リンクのレバー比がおかしくなって、変な動きしないかなと思って試していませんでした。
ですが、もう一度構造を見てみると、意外といける気もしてきたのでやってみます。

フロントのスプリングは今のスプリングを切ってみます。
それで硬くなって、ショート化になるとおもうので。

深く考えるよりやってみよう！

[5] mixiユーザー 08月25日 21:17

エロごー氏＞
>深く考えるよりやってみよう！
私もやらないでウダウダ言うより、やっっちまったモンの方がエライと思います。

ただ、個人的にはスプリングをいじる前にオイルの粘度や油面高さ、内機部品の新品交換によるリフレッシュの方が効果が出ると思います。(すでにやってらしたらご容赦ください

）

[7] mixiユーザー 08月27日 07:41

＞sz1100fさん
オイル粘度や油面は試しました。ですが、ダンパーよりも単純にブレーキをかけたときのノーズダイブが激しい（すごい前下がり）になるのを改善したいので、硬いバネが欲しいと考えてます。

＞やすさん
具体的にどのように計測しますか？
フロントはグニグニ曲がってしまうので困ってます。

[9] mixiユーザー 08月27日 22:12

確かにめんどくさい！
50キロ（じゃなくてもいいが）のウエイトもどこから手に入れるか・・・。
油面試したんですが・・・もっと！って感じですね（汗

バネを送りつけて、はかってもらって特注という手もあるみたいｗ
http://www.sawane.co.jp/index.php

[10] mixiユーザー 12月16日 11:43

>>[3]

古い話ですみません
「既にご存知かもしれませんが、リアのリンクのＨ型のパーツを上下逆にしたら車高が2～3cm落ちますよ。」のH型のパーツとはどれを指しているでしょう？
よろしければ教えてください
１２の部品？これですと逆につけても社交が下がる理屈がわからないのです。
足が短くて苦労しております（涙）