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mixiユーザー 2007年04月26日 19:06

コーナー途中ＣＰ(センターポイント)あたりで[ばしっばしっ] ってやるのがアンキャン(pushing understeering cancel)。

コーナー立ち上がって直線むいてから[ばしっばしっ]ってやるのが、ペナキャン(penalty cancel)。

前者は、アンダーがでないようになるのでいつもよりオーバースピードでコーナリング可能。

後者はコーナリング中に失ったスピードをキャンセル、又は壁にぶつけてしまった時の減速ペナルティをキャンセルする事で、いつもよりグングンのびる!

てっとり早い体感方法は、秋名下の4セク最後の長い直線。
ｱﾝﾍﾟﾅｷｬﾝした時としなかった時の直線終了、最初の緩い右カーブの到達スピードをくらべてごらん?

コメント(4)

[1] mixiユーザー 04月26日 19:45

勉強させてもらいました

精進します

[2] mixiユーザー 04月30日 11:35

赤城下りの最初のﾍｱﾋﾟﾝだけど

4速ｱｸｾﾙ踏みっぱで曲がると120?で抜けれるが

ｱﾝｷｬﾝすれば130?代でるが壁にぶつかってしまう

これは私のｱﾝｷｬﾝ ﾍﾟﾅｷｬﾝがﾍﾀﾚって事？

それとも120?でしか曲がれないのん？

[3] mixiユーザー 05月01日 23:21

車によって行ける速度が違う

[4] mixiユーザー 05月11日 04:32

秋下、G(3セクはじまって最初の左ヘアピン)は、到達スピードは172キロ以上。
抜けスピードは160キロ以上が目標値。

侵入はアウトいっぱいから、パワースライドかまして、後半に出るアンダーをキチンとアンキャンできれば、恐らくできるんだろが、かなりかなり切りこんでないと、アウトにぶつかるし、なかなか難しいぜ。

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