billhiko事務局コミュの０８年度整備

６月２８日（土）
　無線アンテナ、電気周りの点検、整備を行いました。

６月２９日（日）
　スクリュー、ラダー、エンジン吸水口の貝除去作業は、まだまだ冷たい海へトンパパさんがボンベを背負って潜ってくれました。一時間ほど作業して海からあがってもちっとも寒そうじゃありません。（スーツ無し！）すごい体力ですね。

船体木部は昨年導入したエンジン式コンプレッサー一台をまる一日稼動して完了。いままでサンダーでやっていたときと比べ、工数で１/２０くらいで出来るようになりました。しかもきれいに仕上がります。機械を使うってすごい効果ですね。

７月５日（土）
　午後一時半ベイサイドマリーナに揚陸、高圧の水で船底清掃、サンダーでスクリュー、ラダー等金属部を研磨清掃、塗装をして本日の作業終了。このマリーナは９時～５時しか作業が出来ないんです。

７月６日（日）
　船底塗料を塗って、電食防止ジンクを取り付け、夕方には金沢のマリーナに帰港しました。今年も無事終了です。ビル彦クルーの皆様、ハンターの皆様、お疲れさまでした、ご協力ありがとうございました。最後になりましたが、連日にわたり暑苦しい船内で唯一人、一番面倒な船内の清掃を黙々とこなしてして下さった千佳さんお疲れ様でした。貴女は女性の鑑です。

一寸気がついたことをメモしときます。
１．左ラダーに取り付けるジンクはラダー作動軸に干渉するので、外周の一部を　　削って取り付けます。また全てのジンクのナット内側のバリをリュータで取　　っておけばベターです。
　　
２．次回からスクリュー・シャフト、ラダー、トリムタブの防食ジンク取り付け　　位置にマスキングしてから塗装しましょう。
　　マスキング材のサイズはシャフト用に７ｃｍ×１８ｃｍを２枚。ラダー、ト　　リムに９ｃｍφを８枚用意します。
３．トリムタブ～船体のアースコードは現在使用している材質が今まで試験した　　ものの内でベストです。２年使用して問題なしでした。でも今年は見た目の　　汚れが気になって交換しちゃいました。
４．エキゾーストパイプ内を高圧の水で清掃するとパイプ内面のファイバー表面　　を痛める可能性が大なので、来年までには清掃道具を製作します。

　　三人寄れば文殊の知恵とか、何かご意見、ご提案あれば書き込み宜しくお願　　いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008．07.07　HIRO　　