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ナチス・ドイツ空軍コミュのErnst Udet 上級大将 (1896〜1941)

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 第一次世界大戦に際し、“レッドバロン”の下で62機撃墜を果たしたエースパイロット。当時、ドイツ軍第2位、世界第5位のスコアだった。プールルメリット勲章も受章。
 戦後、曲芸飛行士として生計を立て、空軍が設立されるとゲーリング総司令官に請われて技術局長に就任するが、航空工学や航空戦略の基礎知識を有さず、地上直協のみを念頭に置いた航空機開発・生産を続けた。また、ジェット機には全く関心を払わず、優れた発明を黙殺した。
 バトルオブブリテン敗退での敗退に加え、ヘス副総統の英国行き事件に際し、ヒトラーに「ヘスの登場したBf110には英国までの航続距離が無い」とデタラメな説明をして信頼を失う。
 さらに、「急降下爆撃可能な四発重爆の開発」等の総統やゲーリングからの無理難題、空軍査閲監ミルヒ元帥によるイジメ等が重なり、1941年11月17日に自殺した。

コメント(9)

Udet 搭乗する Heinkel He100 (V3) は、1938年6月5日に 634.32 km/h の陸上機世界速度記録を樹立。更に翌1939年3月10日には、ブーストアップされた同 V8 によって 746.66 km/h を出し、半年後に専用スピードレーサー Bf109R に僅かばかり更新されるまで、世界最速を誇った。

LuftWaffe というかヘスは、これを「我が軍の前線に配備されている、1戦闘機の出した記録」と、バレバレミエミエの情宣を敢行。

しかし He100 は正式採用されることなく、数少ない量産試作機は日本へ、そして後進国ソ連へと、厄介払いされるかのように輸出され、特に後者においてはミコヤン、ヤコブレフ、ラボーチキンといった連中を洗脳することに成功。

そして使い物にならないクズ戦闘機が山のように量産され、山のように撃墜され、或いは故障で山のように墜落した。

He100 、銭湯の下駄箱よろしく『ヘの百番』の愛称で親しまれる機体だが、対外的には He112U と呼ばれた。前作たる歴史的駄作機 He112 の改良型を装った訳だが、因みにこの He112U の U は、Udet の U である。
皆さん、有難う御座います。
「への百番」には爆笑させて頂きました。
ハインケル社は、空軍首脳部から目の仇にされてましたもんねえ…。
『仁義なき戦い』の登場人物で言えば、周りから「腰抜け」「タクシー屋のおっちゃん」呼ばわりされ、コケにされまくり、引退に追い込まれた打本昇かも知れません。
なるほど…。戦闘機総監にでもしてもらってれば、もっと能力を活用出来たでしょうにね。
何故か、B17 とハルトマンの写真が一緒に飾られていますが、どこの博物館なんだか分かりません。少なくともスミソニアンや英軍博物館なら、こんなE加減なことはしないでしょうが。

さて、日本に輸入された He100 D-0 は、対英米開戦前の、日本機がようやく 500km/h を突破できたという時代に、軍のお歴々の眼前で 670km/h の超高速を披露し、一同の度肝を抜いたと記録にあります。かくして日立航空機(新明和)でライセンス生産する手筈になったものの、何故か立消えに。

手持ちの資料に当って見ましたが、その韋駄天振りには誰もが深い感銘を受けたものの、兵器として制式採用を推す声は殆ど上がらなかった、とあります。Bf109 の絶妙の操舵感や、素晴らしい失速特性に叶わなかった事もあったでしょうが、最大の弱点はやはり 7.7mm 1発で落ちると言われた、主翼表面利用のラジエータでしょう。

Bf109 も零式に比べて一回り半小さい戦闘機でしたが、He100 は更に小さくて主翼は14.5平米しかなく、クリーンで150kg/m2の高翼面加重、にも関わらず上昇力で Bf109 に劣っていたようです。

その後のソ連機に与えた影響は計り知れませんが、ご存じの通り W.W.II 中のソ連戦闘機は全部が全部クズばかりですから、教科書(He100)が良くなかった可能性もあり得ますね。
ウーデットはドイツ空軍で、というかドイツ全軍中で最も個人的に好感の持てる人物。
世間じゃ酷評されていますが・・・

天才パイロットにやっぱりデスクワークさせちゃダメいうことですかね?
もっとも、御本人はゲーリングに依頼されなければ軍服に再び袖を通すつもりはなかったようですが。

風刺画風のマンガが上手くて酒飲みで、でも若いパイロットたちからは親しみが持たれていた彼は「お父さんにほしいタイプ」と思うのは僕だけでしょうか?
本人に贈られたものか不明ですがm(_ _)m
ウーデットの名前入りのルガー

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