つくばエクスプレスコミュのＴＸダイヤ改正、守谷―つくば間を大幅増発

日経ニュースより
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070918c3b1804j18.html

本家TXのホームページの記載
http://www.mir.co.jp/topics/topics_detail.php?topics_id=421

大幅増発かどうかは？ですが守谷以遠の方には良い知らせですね。
しかし、守谷7:23発と7:53発が区快になるのは私は賛成できないです。
現時点の快速でも南流山で満員になるのに、これで区快にしたらどうなるんでしょう？？？
来年末の車両増までの一時しのぎかとは思いますが。。。

コメント(15)

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[2] mixiユーザー 09月20日 06:22

列車毎による混雑のばらつきを、平準化する面が強そうですね。
遠距離からくる速達列車に乗客集中しているが、近距離の緩行列車は比較的余裕がある状態ではばらつきがあるので、遠距離の緩行・区間快速をメインとして、列車による利便性のばらつきを分散させる感じで。

[5] mixiユーザー 09月20日 12:19

　茨城県内の利用者の利便性が大きく向上されることになると思います。茨城県民としては、大いに歓迎すべきことです。
　ただ、守谷以南のラッシュ時の様子は、あまり変わらないような気がしますが･･･。

[7] mixiユーザー 09月20日 18:15

今回の改正は、守谷ーつくば間の本数増です。
その区間は、昼間は２本／時ということで守谷以南と不便さが目立つのを改善したのだと思います。
朝の快速を区快に変更したのは、運用していて北千住で前の普通に追いつくなら区快に変更して乗客を乗せることにする対策なのでしょう！
いずれにしても今回の改正は次回への実験としてやる部分もあるでしょうから一定の評価をしたいと思います。

[8] mixiユーザー 09月20日 19:21

　昨日の「茨城新聞」朝刊一面にも、このダイヤ改正を報じる記事が掲載されていました。

　記事によると、つくば～守谷間の増発により、改正後の運行頻度は1時間あたり3本に。
　また、つくば～秋葉原間の快速も増発されます。

　以下、茨城新聞に掲載された記事の概要です。
　（なお、同紙サイトでは日が変わると記事が更新されてしまいますので、既に当該記事は閲覧できません）

　列車の本数について「？」な部分が多かったので（明らかに本数が少ない）、とりあえず「○本増発」という部分のみ抽出しています。
　（現行ダイヤと新ダイヤの正確な比較は、新ダイヤ公開後になるかと思います）

・平日上り
　……つくば～守谷間の区間快速・普通が計4本増発。
　……つくば～秋葉原間の快速も3本増発。

・平日下り
　……守谷～つくば間の区間快速・普通が計7本増発。
　……秋葉原～つくば間の快速も2本増発。

・土休日上り
　……つくば～守谷間で区間快速・普通が計6本増発。
　……つくば～秋葉原間の快速も3本増発。

・土休日下り
　……守谷～つくば間の区間快速・普通が計6本増発。
　……秋葉原～つくば間の快速も1本増発。

　なお、来秋には交直両用編成が4編成増備されますので、そのときにさらなる増発を伴う改正が行われるものと思われます。

　運行頻度が低く、利用促進が伸び悩んでいたつくば～守谷間の各駅ですが、ひとまず「良かった……」ですね。
　これでさらに運行頻度が向上すると（10～15分ごとに列車が来ると、かなり違います）、沿線の開発に弾みがつき、利用客も増加すると思います。

[9] mixiユーザー 09月20日 21:34

北千住以南の利用者なんですが、今回の八潮始発追加は
大歓迎です。最も混む時間帯の追加です。

快速・区間快速ご利用の方が書いている通り、八潮待機が
ない今、時刻設定上、普通のすぐ後に快速/区間快速が来て
ちょっとあいて普通がくるようになっているんですが、
大体普通が１分～２分程度慢性的に遅れています。
逆に快速・区間快速は定時に来ているので、普通と快速の
実際の差はかなり縮まり、その後の普通との差が広がっています。
普通は場合によっては区間快速よりも混んでいることが
あります。

八潮始発は一番混んでいる時間にこのギャップを埋めるために
追加されるものだと思います。区間快速とおおたかの森で
抜かれる普通との間に差し込まれるのでしょう。等間隔にするには
八潮待機を復活させればよいのですが、そうすると接続する
区間快速が混むことになります。八潮待機ができるのは快速が
追い抜く時だけですが、現状快速の本数は途中駅の利用客の
増加によって削減傾向にあります。

上記のように色々要素がありますが、今回の増発は問題点を
TXが把握しており、改善策を試してきたという部分で非常に
評価できます。

[10] mixiユーザー 09月21日 00:02

皆さんの書き込みを拝見して確かにおっしゃる通りだなって思いました。
私は守谷から乗るのですが7:53の快速か7:41の普通に乗ることが多いです。
言われてみると普通は青井と六町でドアーがなかなかしまらないことが結構あります。
でも快速が南流山でドアーを閉めるのに苦労していたのは今まで1回ぐらいしか体験していません。（もしかしてラッキー？）
そう考えると普通への乗客を快速もしくは区快へシフトさせたいのかも知れませんね。

個人的には
朝ラッシュ時に南流山駅を出る種別が快速・区快・普通という順番で列車が来て、快速は八潮で前の普通を抜くというダイヤが成り立てば普通は八潮以南でもそんなに混まないのではと思っています。（このパターンだと普通はおおたかで区快の接続があるから南流山ではさほど混んでいないと想像）
来年の増車後のダイヤが楽しみです。

しかし、ダイヤを作成される方のご苦労には脱帽ですね。

[11] mixiユーザー 10月15日 20:09

https://www.mir.co.jp/uploads/20071012212056.pdf

今日、各駅毎の時刻表が発表されていましたが・・・・・

守谷ー秋葉原間の普通しか停まらない駅は、運転ヘッドが
バラバラすぎますね（＾＾；普通４本で統一するのなら、
１５分ヘッドにするとかしたほうがと素直に思います

守谷ーつくば間もヘッドがバラバラすぎて・・・昼間は
３０分待ちとかありますもんね（＾＾；

ホント、増車後のダイヤ改正を楽しみに待つしかないみたいです

[13] mixiユーザー 10月15日 22:02

八潮始発は絶対あった方がいいと思います。毎回やって来る電車が寿司詰め状態では、八潮駅利用者も嫌ですよね。
しかし、現状車両不足なのかもしれないですね。
今回の新ダイヤが今持ってる車両を最大限に活かすものかと思います。これ以上は車両を増やさないと難しいかもしれないですね。

ちなみに余談ですが、仮に秋葉原からつくばまで守谷以外全て通過したら｢秋葉原→つくば40分｣っていうのが実現しますかね。

[14] mixiユーザー 10月16日 23:58

現行のダイヤ構成でも八潮始発がもう少し増えても良いと私も思います。
朝の下りは上りほど混雑していないのですからもう少し八潮折り返しの列車を増やしても良さそうな気はするんですけどね。。。

[15] mixiユーザー 10月17日 20:11

上り八潮始発 7:56 は嬉しいですね。
直前の電車で八潮まで来て、わざわざこれに乗ろうとする人が
どれだけいるか分かりませんが……

明日、早速使ってみようと思います。

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