ヤマハ　WR２５０R/Xコミュのco調整

皆さん燃調出来ると言われてる（？）co調整は変更してますか？私はデフォルトで♯0でしたが、今はヨシムラジャパンサイレンサー、ダイヤフラム撤去（エアクリボックス加工無し）ツインエアー、AIキャンセルをして♯6がトルクが有り乗りやすいです。ただ高回転はイマイチな気がします…

コメント(13)

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[2] mixiユーザー 05月18日 21:50

出荷＃0　OUTEXフルエキ+AIキャンセル+ダイヤフラム（撤去後穴塞ぎ）+エアクリBOX加工　で＃4。
＃6がトルク有ったけど、ダイヤフラム撤去のアクセルドンツキが気になり蓋して＃4で解消。普通に走って燃費31ｋｍかな。
i-CONⅢが販売間近なんで導入予定。

[3] mixiユーザー 05月22日 13:36

>>[2]

初歩的な質問で申し訳ないんですが、みなさんよくやられてる、ダイヤフラム撤去とは……それをすることで、どのような効果が得られるのでしょうか？？

[4] mixiユーザー 05月22日 14:56

>>[3]
こんにちは～。
騒音対策の為に吸気を絞るため付いている物ですね。
弁を開放するので、高回転域でも継続した吸気を得られるので、ダイヤフラムとソレノイドを撤去したりします。
アクセルのツキが悪くなったりするので好みですね。

[5] mixiユーザー 05月22日 22:38

>>[4]
詳しくありがとうございました。
高回転域で、ガバガハってなってたりしたので、吸気不足なのかしら…
とりあえず、撤去してみようかな(笑)

[6] mixiユーザー 05月23日 01:19

WRはもともと高回転域が濃いめなのかメーターの数値を＋に振るほど低速ではパンチが出ても高速域で鈍臭い特性になってしまいます…。
レオビンチマフラー、ダイアフラム・２次エアカットしてますが、今は♯２と♯３を試しながら乗っています。

新型i-con良さそうですね！
本体が防水だといいなぁ~

[7] mixiユーザー 05月25日 08:19

>>[6]
またまた、素人質問で申し訳ないですが……
i-con導入するとどういうことが可能になるんですか？？
燃料を濃くしたり、薄くしたり？？
いまいち、わかりません。

[8] mixiユーザー 05月25日 09:16

>>[7]
WRはインジェクションとは言え、吸排気カスタムをすると燃調がズレてしまいます。
メーター操作で大まかな補正はできるのですが、どうしても何処かの回転数では調子がよくても別の回転数では濃くなりすぎたり、逆に薄くなってしまいます。
i-conなどのサブコンを導入すれば、各回転数できめ細かく燃料噴射量を調整できるようになるので、より自分の乗り方に合わせたセッティングを出す事ができるようになります。
吸気を変更した際は特に必要なアイテムです(^_^;)
あとアクセルを急開したときは加速を更に鋭くさせる。みたいな機能もありますよ！

[10] mixiユーザー 05月26日 22:39

>>[8]
詳しくありがとうございます。
で、それを取り付けた際のセッティングとかは簡単にできるんですかね？？

[11] mixiユーザー 05月26日 23:21

>>[10]
キャブレターのジェット交換に比べれば手も汚れないし簡単だと思います。
数値の変更自体はi-conなら本体のモニターで操作できますが、他社製品はPCに接続する必要があります。
あとは数値を変更しては乗ってを繰り返すしかありません（笑）
ショップにお任せすれば理想空燃費をもとにセッティングを出してもらえますよ。

[12] mixiユーザー 05月26日 23:47

>>[10]
i-con 約５万円　国産でサポートが早い。本体ディスプレイからMAP変更可能。セッティング約３万。

パワーコマンダーV（PCV）約５万円　輸入品で正規輸入と並行輸入ではサポートが違い少々難あり。本体では大まかな補正までで、要パソコンorLCD 約3万5千円orオートチューンKIT 約５万円。セッティング約５万（要ダイノジェット公認店）。

いずれも自分でセッティング可能。
一般使用では大して差は無いけど、PCVのが細かい設定が出来、玄人向け。
レースユーザーか自己満でない限り必要じゃないので、導入したいと思ってからで遅くないよ。

そこまで金掛けても、フルノーマルでブッチ斬ってくYZ、CRF R、KTM、フサベル、ハスク・・・。

[13] mixiユーザー 05月26日 23:51

>>[6]
新型i-conは今回も非防水でした・・・。
ディスプレイが新しくなっただけで中身はそこまで変わってなさそう。

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