FORD TAURUS WAGON（トーラス）コミュのAT変速について

はじめまして。
mixiド素人で分からない事だらけですが宜しくお願いします｡

最近は乗られてる方もほとんどなく、あえて今乗るのも面白いなと思い
長年ガレージに眠らせていた 1995 Taurus Wagon GLを復活させました。
しかし、当然ながら乗られてる方の減少と共に、情報も少なく困ってます｡
ネット検索しているとMixiでこのコミュニティがヒットしました。

私のGLはミッションの調子が悪く3速から4速への
シフトアップがなかなか上手くいきません。
先週、山道へ行った際、下りでは「L」に入れるもエンジンブレーキは
全く利かず、下って平地に入ると、今度は1速から全くシフトアップしませんでした｡
一度駄目もとでエンジンを切って、再始動させたのですが効果なし。
コンピューター系不具合の可能性にかけ、バッテリーを外し5分後に
再始動させて、ひとまずシフトアップするようになりました・・・

このような症状になられた方いらっしゃいますでしょうか？
アドバイス等あれば宜しくお願いします｡

その他、いろいろと情報交換していただければ嬉しく思います｡
宜しくお願いします｡

コメント(6)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 03月14日 16:39

はじめまして。
Ryozaemonさん。
一応、リセットで復活されたのでしたら、本体の可能性よりもメインコンピュータ、もしくはATを制御する部分の問題のような感じもしますが、履歴が残っているかもしれないのでディーラーでテスター接続をオススメしますよ^_^;
トーラス、95あたりのモノは変速時にショックをやわらげる為に電子制御されているので、この変速に時間がかかるとか、違和感を感じたら早めの対処が必須です。
運が良ければATFとストレーナー交換でおさまるかもしれませんが、自分の2台目ではAT横のカバー内のパーツ交換などやった覚えがあります。
1台目は高速降りて突然ガシャガシャとなり走行不能でしたが、、、
あと、症状の出た時に焦げ臭いとか変な匂いはありませんでしたか？
トルクコンバーターが長い渋滞などで焼ける？みたいなことになるとかなり匂いますが、これも一度走行不能になります。
まぁ、冷えると普通にはしりますが、、、
今回の症状とは違うかもしれませんが、匂いや音なども含めて詳しい状態をサービスに伝えるのも大切です！
ただし、すべてのフォードディーラーが詳しい訳ではないので、一部の工場長やマネージャークラスとお話しできれば実際に細目をメンテした経験がありますので大丈夫かと思います。
必要ならマネージャーに相談できますので、気軽に質問してくださいね。

[3] mixiユーザー 03月14日 22:48

>>[1]

マッキーさん。
早速のご回答ありがとうございます！！
かなりのベテラーノのご意見心強いです。

メインコンピュータに履歴が残っていたりするのですね。
ディーラーでのテスター接続チェックは費用どれくらいかかるのでしょうか？
現在予算がなく少しずつ手を入れていこうと考えております｡

ATFは車検時（H28年1月）に交換し、ストレーナーは洗浄してもらいました｡
焦げた臭いや、ヒートゲージの上昇等の症状はありません。
変速時のショックはけっこうあります・・・

[4] mixiユーザー 03月15日 00:13

>>[3] こちらこそよろしくお願いします(^ ^)
テスター代はちょっと覚えてないのですが、一般的に5～7kくらいだと^_^;
ストレーナーを洗浄した時の状態が気になります！
変速ショックが大きくなっているようなら慎重に扱わないと危ないかもです(ｰｰ;)
止まってから必ずギアを変えるとかですが^_^;
明日にでも知り合いのマネージャーさんに質問してみますね！

ちなみに、時々ですがリビルトATがヤフオクに激安であったりします。
すでに乗る人が少ないので長期在庫を処分するところがあります。
しばらく前に千葉でも95のが未使用で5万くらいであったような、、、

[5] mixiユーザー 03月15日 09:46

Ryozaemonさん申請ありがとうございました!!これからよろしくお願いしますm(__)m

ATに関しては触らぬ神になんとやらで、なるべくいじらないようしていたため、アドバイスできなくて申し訳ないm(__)m
ただ、ATの不調はかなり危険なので、マッキー@フォレsfさんのアドバイスが的確ですね(^^;
ディーラーも閉鎖という事で、維持もキツくなってきますが、頑張って下さいね!!

[6] mixiユーザー 03月18日 06:46

>>[3] マネージャーさんから連絡いただきました。ショックがあるようなら早めにディーラーで点検をオススメされました。
が、直るとすればATFとストレーナー交換、あとは最後の手段の添加剤になると思います(^^;;
診断機でエラーが残っていれば正確な判断が出来ますので、コンピュータやAT本体以外に原因があればその修理で済みますので、まずはテスターですね～^_^;

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ