[mixi]4速ＭＴ - ランドクルーザー　６０

一応伏せ字です（笑）すんません～。

さすがに皆さん濃い話ですね～。
４速ってたしかにフィーリングがカチッとしてますね。
元ジープ乗りならきっと４速でも不満はなさそうですね（＾＾）

皆様本当に有難う御座います。
いや実はうるさいなんてのは殆ど問題では無いのです。ゴメンなさい。読み返せばそれしか書いて無いですが・・。
（今の車は高速で窓を開けても、締めても、騒音は全く変わり有りませんし、オマケに片べりしたジープサービスだし・・）

趣味で一年の半分のほぼ毎週末、高速にて長距離走行をします。東京から長野や、新潟です。
やはり5速が有れば何かと良いだろうと思うのですが、4速で良さそうな車体を見つけたので質問したまででした。

パーツに互換性があり、入手が容易なら後で換えれば良いしと・・（ジープの中古パーツは結構簡単に手に入るので、ランクルも同じなのかなあ？と）。
でもシフトフィールが良いなんて聞いてしまうと、やはり4速車に乗りたくなって来てしまいました・・。
なんだかんだ言っても町乗りの方が多いのだし（走行距離で言えば高速走行のほうが多いのかも知れ無いけど・・）。

クロカンは昔は遊んでいましたが、今は全然です。一応車内にはチルとハイリフトジャッキは常備してますが、私が遊んでいたのはオフロード専門のクローズドコースでは無かったので今思えば環境破壊そのものって感じです。。。。

社外ＯＤは難しいですか・・。ジープ用も貴重では有りましたが、探せばマダマダ見つかりました。残念。

古いＦＪ良いですね、友達で55に乗っている奴がいます。
そういえば運転した事無いや・・。
以前ＦＪ４５（テールゲート入れないで4枚ドア）に惚れましたが、日本には殆ど無いのでしょうね。

[11] mixiユーザー 06月20日 21:38

４５いいですね。日本では実車は見たことないです。
何台かあるんでしょうが・・・。

元ジープ乗りならＢＪ６０の４速は結構快適かもですよ。

重症のランクル乗りが増えることを楽しみにしています。

[12] mixiユーザー 06月21日 00:21

45はアメリカ帰りの奴を見た事有ります（左ハンドル）。
オーナーは向こうの車専用個人売買雑誌を取り寄せ探して、個人で輸入したとか（確か・・もう10年近く前の話だからウル覚え）。ＴＯＹＯＴＡマニアな方でした（古いクラウンで有名）。あと1台解体屋で眠っているのを見た事が有ります。
ジープの30系より全然大きかったです。

因みに元ジープ乗りではなく、現ジープ乗りです・・。
嫁と二人で青空駐車場にてボディの乗せ換えなんてしたりしてたＪＥＥＰ馬鹿でしたが、ロクマルにグラグラ心揺らいでます・・・。

それで狙いはＢＪ4速に決まりかけです。
が、興味として質問、
ＨＪは全然別物ですか？スペックを見るとトルクが桁違いですね（２Ｈ－Ｔ）・・・。３Ｂはトルクが太いとのことでしたが
やはり6発のそれとはまた大分フィーリングが違う物なのでしょうか？トピとずれますが、宜しければお聞かせください。

[13] mixiユーザー 06月21日 01:12

koolさん》》
話に参加します！
自分で運転した訳ではないですけど、小さい頃親父が３Ｂの６１に乗ってました。
今自分は、ＨＪ６０(NA)に乗っていますが、出だしのフィーリングは３Ｂの方がよかったような…(￣ー￣)
同じ外形のタイヤを履いての感想です！
ただ、ﾉﾝﾀｰﾎﾞの６０のマニアル車はファイナルギアが高めに設定(ガソリン車と一緒だったはず)されてるのも影響すると思いますが…(^ー^)

４発のブルブルする感覚は今でも好きで忘れませんよ\(^-^)／
６発は静でスムースって感じです！

また、ﾀｰﾎﾞ車は違うフィーリングと思いますが…！

参考にならなくて…m(__)m

後は、先輩方にまかせま～す(/＾＾)/

[14] mixiユーザー 06月21日 07:09

１２ＨＴのエンジンは高速走行も快適なほどにパワフルなエンジンでした。それにくらべ２Ｈはかなり非力に感じました。
燃費もあまりよくなかった記憶があります。両方ともＡＴだったからかな。

これまた個人的な好き嫌いでいくとＢＪが１番かな？
後から１３ＢＴに載せ変えもスムーズと思います。
（４０系では定番の載せ変え）

私も５年ぐらいまえ丸目、平屋根、観音のＡＴが欲しかったのでＨＪにＢＪのボディー載せ変えました。嫁さん用だったのですが非力すぎて２年ぐらいで手放しました。１２ＨＴのＡＴだったら満足していたと思います。

どちらにしてもミッションがマニュアルだったらＯＫかと思いますよ。

[15] mixiユーザー 06月21日 18:09

ジープ乗りの方なら、ＢＪ４速で全く問題ないと思いますよ。

ＢＪ６１Ｖは分配の３Ｂなんで、エンジン特性の方が気になっちゃったりしてｗ
＃個人的には列の３ＢのＢＪ６０Ｖが好きです。

ところで、ＢＪにしろＨＪにしろ、ノンターボのファイナルはＦＪと一緒なんですか？

つーことは3.7ってことですよね。
知らんかった。

知人のＢＪ６０Ｖのデフが逝った時、ＢＪ４＃のキャリアごと換装して全く問題なかったので、てっきり４．１１１だとばっかり思ってたんですが。

ＢＪ６１Ｖは違うのかなぁ？

となると、ミッションのギヤ比も違うのかなぁ？
ヨンマルより重たい車で同じエンジンで高いファイナルってことはないでしょうから。

ＦＪ４＃のＨ４１ＦとＢＪ４＃のＨ４１Ｆではギヤ比が違うとなんかの記述で読んだことがあります。
確かＢＪの１速が4.875でＦＪの一速が4.9いくつで…ごにょごにょｗ
両方もってるのにばらして見比べたことが無いのでワカリマセンがｗ

１３ＢーＴはいいエンジンですが、６０のボディーだとちと荷が重いような気もします。個人的に…。

おっと、話がそれましたね（汁

ＨＪ６１Ｖはベツモノですね。いい車だと思います。
さすがに６発は頭重いですけど。
ただＡＴのフィーリングは私には合いませんでしたｗ

丸目にこだわらないのならば、角目後期のＨＪ６１Ｖの方がしっくり来るような気がします。個人的に乗った感じでは。

たしか丸目の１２Ｈ－Ｔはファイナルが3.9で、角目は4.111だったような気がするんで。
ま、オーナー仕様にもよるんでしっくり来なけりゃギヤ比変更しちゃえば済むことですが。

そのうち両方もってる某人がインプレ書いてくれることを期待したりしてｗｗ

[16] mixiユーザー 06月21日 19:30

ロドちん》》

失礼\(__)
自分の説明不足…m(__)m
２Ｈエンジン搭載車のマニュアル車とガソリン車が、ファイナルが３,７だったような…(￣^￣)
ＢＪは、全て４,１１１じゃなかったかな！？

間違ってたらスイマセンm(__)m

[17] mixiユーザー 06月21日 21:42

みなさん、素人相手に本当に親切に有難う御座います。
販売店で尋ねてみても、店員は売りたいだけなので適当な事ばっかり言われてしまいますので、本当参考になります。

12H-Tと振って置いてなんですが、ローフードが良いので
ＨＪだとしてもＮＡになるでしょうけど、２Ｈ（はターボと比べて非力）とのコメントも有りますが３Ｂに比べたら如何なんでしょう？
やっぱりスペック的には劣っていても、キビキビ動くのはＢＪなんでしょうかね？（今までの流れでそういう印象が出来上がってきてます）、そんな事も無い？
　
悩みます・・・。

[18] mixiユーザー 06月21日 23:12

今更ですが、１２Ｈと３Ｂの両方所有してま～すｗ

１２Ｈ－Ｔはファイナルノーマル(後期４．１１１)のまま３５インチのタイヤ痕をアスファルトの上に付けることが出来るくらいパワフルですよｗ
エンジン周りの改造は、吸排気のみです。

と、話題が変わってましたね＾＾；

２Ｈと３Ｂですか。。。
個人的に乗り比べた感じだと(２Ｈは所有したことないんで･･･)、街乗りは間違いなく３Ｂの方がキビ?走れますね！

３Ｂは４発らしい軽くてレスポンスが気持ちイイフィーリングですが、２Ｈは６発らしい滑らかで乗りやすいフィーリングです。
ゆえに、２Ｈは悪い言い方をすれば愚鈍です･･･(２Ｈファンの方すいません)

余談ですが、以前丸目２Ｈ(ファイナル３．７)のロクマルに乗せてもらった後の帰宅時に自分の３Ｂに乗ったらスポーツカーかと思いましたｗ
↑は言いすぎな発言ですが、フィーリングはそれくらい違いますよ。

ちなみに、２Ｈでもファイナルが前期は３．７なのに対し、後期は４．１１１ですので、前期後期でもフィーリングは変わると思います。

ちなみに、ＢＪ系は４．１１１のファイナルが組まれています。

ただ、以前聞いた話ですが、ＢＪとＨＪ(２Ｈ)でよーいどんで走らせた場合、街乗りではＢＪに軍配が上がるそうですが、長く続く登りや高速では車速が乗れば２Ｈの方がやっぱ速いんだそうですｗ

なので、koolさんの言うようにキビ?感のあるのはＢＪの方だと思いますよｗ

２Ｈにしても、３Ｂにしても年式でエンジンの仕様変更等が結構ありましたので、その辺は結構複雑です。
２Ｈの場合は、新しい年式の方がエンジンのフィーリングがイイと言われますし、３Ｂの場合は１番初期の列型インジェクションポンプの３Ｂが１番パワフルでトルクが太くて粘ります、それ以降の３Ｂでも、ヨンマルと併売してた頃の３Ｂとナナマルと併売してた頃の３Ｂでも違います。

けして新しい車ではナイので、前オーナーの管理等変わってくる話しだったりすんでしょうけどね＾＾：

個人的には、ＦＪよりもパワフルな１２Ｈと、トルクフルかつレンポンスの気持ちイイ列ポンプの３Ｂが好みです♡(←愛車じゃんｗ

[19] mixiユーザー 06月21日 23:14

２Ｈでファイナル３.７でも、ドノーマルの２１５Ｒー１５のタイヤならよく走りますよ。しっかりホイルスピンもするし（一瞬）

でもそんな小さいタイヤでは乗りませんしね（＾＾；）

では３Ｂと２Ｈで同じファイナルで同じタイヤサイズにしたらどうなるか？だれか実験しないかな？

僕のＨＪ６０で、ドノーマルの時、高速の平たん路で１４０＋αｋｍが限界でした。
そんな使い方はしないでしょうが、非力でも３.７のファイナルと小さいタイヤだからできるんでしょうね。

画像は小さいタイヤ君（２１５ではなく２３５サイズだけど）

[20] mixiユーザー 06月21日 23:25

たくすいさん、早くウチに入庫してファイナルダウンしましょーよｗ
４．１１１のファイナルがあなたを待っている･･･⊂（（〃￣ー￣〃））⊃ ふふふｗ
↑業者ではナイ

と、戯れてる場合じゃないですね

すいませんｍ（_　_；）ｍ

たくすいさんが最高速の話しをされたのでＢＪ６０Ｖ４速の場合も書いておきます。

ノーマルで新車時には下り使って１３０?だったそうです。(当時の使用者談。
今は、３３×１２・５のＢＦＧ　旧ＭＴ履かせて、下り１２０?ちょいくらいですかね～。
平坦路なら１１８?くらいが限界です～

[21] mixiユーザー 06月22日 00:12

お邪魔します。

BJとHJの比較ですが…

以前、大昔のランマガに載った方の同サイズタイヤのBJとやりあって、あっさりやられました(苦笑)
平坦路、峠、完敗でした(爆)

ただ、タイヤサイズ以外の条件がイーブンではなく、こちらはノーマルの重いハイルーフ、相手は平屋根、吸排気チューン＆オイル添加剤てな感じでしたので何とも言えませんがね…

[22] mixiユーザー 06月22日 00:16

おおっと、ケンタロさんが比較してくれてますね。

町乗りキビキビなＢＪ、高速ゆったりな２Ｈ、バカッ速い１２Ｈ。そんな感じですかね。

ケンタロさんが僕を誘惑してくる（＞w＜）
でも３４インチタイヤ買ったから、ファイナル欲しい！
いや、ほんと欲しいから置いといてください（＊д＊）

うどん５０人前持っていくから（笑）

[24] mixiユーザー 06月22日 00:20

おお、はしをさんも比較を。
しかも完敗とは・・・（ＴｗＴ）悲しい２Ｈ君・・・

[25] mixiユーザー 06月22日 09:44

自分の走り方や条件によってエンジンをチョイスすると良いのでわ？！

自分も本当はキビキビ走る予定だったのに、２Ｈに乗ったら性格までもがユッタリ２Ｈ見たいになっちゃいました(^3^)/

その車に染まっちゃえば問題ないですよ(^ー^)

[26] mixiユーザー 06月22日 19:09

毎度しつこいですが、皆様有難う御座います。
うむ、想像通りでした。
個人的な好みで言えば３Ｂですね。でも遠出メイン（おもに
高速）なので２Ｈが本当は良いと思うので、余計に悩みます・・・（通勤は自転車だし、買い物にも車を使わないから、週末くらいしか乗らないのですよね）。

その車に染まっちゃえって言うのは逆転の発想で面白いです！

ケンタロさんは60系を2台所有ですか！本当に60系が好きなんですねえ。ランクルが好きで、40と60っていうなら判りますが・・・（とは言えケンタロさんのその2台は似て非なるものの様ですが）。

因みにロドさん、１３Ｂ－Ｔは厳しいと有りますが、それはどうしてでしょう？スペックを見ると２Ｈより出力もトルクも有るようですが・・・。

元々ランクルは好きでした。が購入しようと思った事は有りませんでした。なので余りスペックとか気にした事無かったので、2000年に取り寄せたＳＯＲのカタログ見てます（何故持っている？？）。
まだ確実では無いですが、多分60乗りになるでしょう・・見切り発車でサービスマニュアル、パーツリストを落札しちゃいました・・・。

ところで型式の最後のＶって、なんですか？ＢＪ６０ＶのＶ。
ディーゼルがＶでガソリンがＧかとも思ったけどそうでもないみたいですね・・・。意味があるのでしょうか？ってトピタイからかけ離れてますね・・・。

[27] mixiユーザー 06月23日 00:33

おぉ！スゲーΣ（ﾟДﾟ;≡

koolさんのおっしゃる通り、ＢＪ６０とＨＪ６１では、同じロクマル系でも驚く程にキャラクターが似ていませんｗ
目指した所が違うせいなんでしょうねぇ。。。

かたや実用車を飾った物。
もういっぽうは、乗用車を目指した実用車。。。

ロクマル２台所有には、ちょっとした理由がありまして＾＾；
ま、くだらん理由なんですがｗ

そのうちヨンマル買います！(ﾀﾌﾞﾝ
↑ここで話す内容か？

えっと、すいません。
自分のことばっかで＾＾；

えっと、質問に対してのレスですが。。。

Ｖは『貨物登録(バン)』を意味します。
Ｇは『乗用登録(ワゴン)』を意味します。

[28] mixiユーザー 06月23日 01:15

おっと、誤解されたくないんで付けたし。。。

ヨンマル買っても、ロクマルだきゃ～辞められません( ´艸`)

以上、失礼しました

[29] mixiユーザー 06月23日 01:23

ヨンマルも良いですよね！ホロのヨンマル欲しいなあ。
そのうちヨンマルってことはランクル3台？それともどちらか手放すので？その場合はどちらだろう？やはりＢＪですかね・・。

Ｖは『貨物登録(バン)』を意味します。
Ｇは『乗用登録(ワゴン)』を意味します。

ああ、なるほど、ずいぶん簡単なことだったのですね。
ＶでＶａｎはＯＫ、しかし
ＧでｗａＧｏｎてのが解せないですが・・・（笑）。

[31] mixiユーザー 06月23日 07:48

13B-Tには荷が重いと書いたのは、４０系に載せるのが定番と書かれていたからで。。。

ボディーが重たい７０系に乗っているエンジンを幾分車体の軽い４０系に載せるのですから、軽快感がありますよね。
確かに自分もそうしてましたし。

ＮＡに比べたら、若干は下のトルクが細い（といっても結構あるけどｗ）し、６０系のさらに重いボディーでは、４０系ほどのありがたみが薄いのでは？と、思っただけです（反省

ただ、コレばっかりはやってみないとワカランですねぇ。
手元のＢＪ７４のボディーがお逝きなさったらやってみようかな（資金は何処に？ｗｗ

ところで、ファイナルの件失礼しました。
ＨＪでしたか。それなら納得です。
確かに丸目の２Ｈは３．７でしたね。

角目になってからＭＴは4.111だったかな？
ＡＴは4.556になったのは有名な話ですね。２Ｈの。
ただコイツはリングギヤが薄くてごにょごにょ…ｗ

でも２Ｈ後期はまだ乗ったことがないなぁ。身近にもってる人は沢山居ますが。

自分は３Ｆと３Ｆ－Ｅしか所有したことないので…（爆
今はシングルバレルの年式のＦと１３Ｂ－Ｔしか手元に無いし（汁

知人のを試乗しまくった感想では、パワーがあって楽なのは１２Ｈ－ＴのＭＴ、乗って面白かった（個人的にビビッと来たのは）列の３ＢのＢＪ６０Ｖだったりします。

１２Ｈ後期を平屋根丸目にしちゃうのもアリでは？
ただ、そろそろ新品のルーフパネルが危ないと聞いた記憶が無きにしも非ず…。（共販で調べてないのでなんともいえませんが）

[32] mixiユーザー 06月23日 07:59

Ｇは意気地なしのＧでしょう（ｺﾗｗ

平坦路と下りは速いけど、登りとなると途端に…ねぇ。。。

[33] mixiユーザー 06月23日 18:43

Ｇはゴッドガンダム
Ｖはビクトリーガンダム
（゜д゜；）失礼しました～（笑）

[34] mixiユーザー 06月23日 21:52

13Bでなく、15Bとか…（ﾊﾞｷｯ）

新型70のV8とかも、60なら載りませんかねぇ

(^_^;)

[35] mixiユーザー 06月24日 19:30

あれ？角目のＨＪは２Ｈでも４．１１１なんでしたっけ？？
こんがらがって来ました・・・。
でＷＥＢで検索。

http://www32.ocn.ne.jp/~takachi/
個人のページですが発見。
これでは４．１１１の様だけど・・？

１２Ｈ－ＴのＶＸをローフード化ですか・・・。
ボディ乗せかえるよりかは現実的ですが、あれってスポットですよね？ルーフ周りに新たに熱を加えるのは避けたいきもしますね・・。錆はジープで本当に懲りているんです。一度錆びちゃうと幾らやってもまた錆びますからねえ・・。
室内保管なら別なんでしょうけど。
角目、丸目はそれほど拘らない（角目も好き）なんですが、ローフードは譲れないです。リアゲートは出来れば観音ですが、上下開きも格好よいと思います。
だから選べる玉数は結構多いのですが、ＢＪの4速にやはり惹かれ気味です・・。
でも２Ｈでゆったり走るのも悪く無いのかな？とも。
ずいぶん昔乗ってたノンターボの３．３Ｄサファリがそんな感じで遅い分逆におおらかになれる？抜かされてもどうぞどうぞって感じで（笑）。

[36] mixiユーザー 06月24日 22:48

サビに関して言えば、ロクマルもジープも５０歩１００歩ですよ～＾＾；
特にＢＪがラインナップされてた頃までは･･･。

ヨンマル、ジープに比べれば床が腐りにくいだけマシって感じですｗ
マイＢＪもサビにはだいぶ悩まされておりますｗ
まぁ、最近は諦めましたがｗ

ルーフ周りのサビは、よっぽど程度極上車でなければ必ずあります！
某ロクマル屋さん(以前はロクマルの屋根葺き替え作業を多くしてたお店)の社長が言ってました。
最終モデルであっても、ルーフパネルとボディーとの継ぎ目にサビは出てると。。。
買うときは、雨どいの状態をよ～く確認されると屋根の状態がわかりますよｗ
シーラーが割れて、所々はがれてる車体は今後それなりです。
シーラーを塗りなおしてある車体(しっかり、が前提ですが)は前オーナーがそれなりに気にして乗ってた車か、すでに雨漏り済みの車が多いと思われます。

エンジンによるフィーリングの違いが気になるようでしたら、１度中古車屋さんめぐりの度に出られては？
自分はヤリましたよｗ
楽しいモンですｗｗ

なにわとあれ、１度ロクマルに触れて、感じてください。
ジープもロクマルもヨンマルも大差ありません。
触れて感じることが１番楽しいし、大切なことだと自分は思ってますんで♪

画像はマイＢＪの屋根の腐り(恥ｗ

[37] mixiユーザー 06月24日 22:57

あ。
koolさんへのレス忘れてました

自分は例えヨンマルとか、他の車買っても今あるロクマル２台を手放すつもりはありませんよ♪
ただ、５月に届くはがきの枚数が増え、眠れる車体(検切れ)が増えるだけですから～♪(ﾊﾞｶ

お恥ずかしい発言になりますが･･･
こんなにカワイイ子達を手放せません(爆ｗ

我ながらアホだなぁ、と思います

[38] mixiユーザー 06月26日 00:38

こんばんは～。
ケンタロさん＞いやあ、このルーフは来てますねエ・・！
ジープの経験から言うとルーフがやられていると、隅々まで水が周るので、全体がヤバイって言うのが有りました。

色々対策しても、結局はイタチゴッコなので、基本設計の新しい車！と思ったのですが、６０でもこれか～（笑）。
しかし、４０は確かにジープと同じですが、６０でココまでっていうのも珍しいような気も・・？

[39] mixiユーザー 06月26日 16:05

ども♪

koolさん＞

昭和５０年代の車は仕方ないです(汁。
この年代は普通の乗用車ですらこんなもんですから＾＾；
塗装のコストと鉄板の材質ケチったとしか思えん(＝＿＝；)

これくらいのサビなら、まだマシな方かな？
国内に現存する初期型のロクマル系はだいぶ減りました。
数年前までなら、雨どい全体に腐りがでてる初期型のロクマル系をよく見かけたので、そういう腐り始めた車体はその後、売り物にならないという理由から、輸出なり解体にされてしまっているのでは？と思われます。

もちろん、元々登録台数は少ないと言えば、少ないですが＾＾；

ロクマル系で腐りがヒドイ車体をバリ?にレストアする、なんて話し、あんま聞かないですよ～＾＾；
高年式なら、キレイな個体はまだ、いっぱい出てきますからねぇ。

[40] mixiユーザー 06月26日 18:08

古いロクマル、しかも屋外保管だったり海の近くだったり雪の降る地方だったりすると、あんまり「目面しい」とはいえない気が。。。

ケンタロさんの言うとおりに、余りにも「キテル」個体は部品取りか解体か海外だと思いますよ。

パテてんこ盛りで店頭に並んでる場合もありますがｗｗ

６０の錆のウイークポイントは雨どいですかな。
ここのシールが逝かれて、ルーフに錆が回ったり、Ａピラーが腐ったりします。大抵鉄板のつなぎ目からやられていきます。

サンルーフつきでは、サンルーフの水抜きパイプが詰まるなどが原因でＡピラーが腐ることも。

あとは、ドア下の水抜き穴辺りが腐ったり、Ｆフェンダー下部の袋構造部、リアホイールアーチ部（ここも鉄板が合わさっている辺り）、リアクオーター下部などが腐りやすいですかね。

こんなところを良く見て、ボディーの程度を判断し、購入されてはいかがかと。
車庫保管など保管状態が良いものがベストですが、それでも「キテル」場合もありますので。。。

走行極少、車庫保管で程度抜群なんていうと、天文学的数字なプライスがついてますからねぇ…。

悩むところかと（汁

あ、トピからそれた話題でスイマセン<(_ _)>

[41] mixiユーザー 06月28日 19:01

トピからはそれてしまいましたが、とても為になる話有難う御座いました。
ウィークポイントはやはりその車を所有している人じゃないと判らないですからね！
６０シリーズに対して旧車という概念が全然有りませんでしたが、確かにもう20歳ですものねえ・・。
まあ、４０とかジープは基本設計自体がそれこそ半世紀前だから普通に乗っていても錆びてくる（水抜きのルートとか、ウェザーストリップの形状とかが設計段階でイマイチ）けど、流石に80年代初頭の設計なのだから、普通に乗っていれば（放置プレイされてなければ）大丈夫なのかな？って思ってましたけどね。
とりあえずなるべく南の方から探したいと思ってます（でも元出が海の近くだったら意味無いけど！）。

ＰＳ
数件ショップへ観に行きましたが、こちら（東京）のショップでは試乗ＯＫってあんまり無いっす・・。第一ナンバーが付いてないし！

[42] mixiユーザー 06月29日 00:46

東京近辺なら、意外と山梨はロクマルの中古が多いような気がします･･･よ？
まぁ、ＢＪの試乗なら自分のでも構いませんが。。。
ただし、あまり真っ直ぐ走りませんｗ
リフトアップ分の補正なんて、本人そんなに気にしてないもんで、ロクにしてませんから＾＾；

サビはランドクルーザーの場合、標準装備ですから

ハチマル以降はボディーのサビ少ないですね。

ロクマルまではサビます！
なんせ、見た目ステーションワゴンだけど、中身は間違いなくトラックですからｗ

自分はまだしばらくラットスタイルで乗ることに決め込みましたｗ
ずっと一緒に居るつもりなんで、朽ちるて一緒に土に帰るのもアリかな？と。

サビもカッコイイもんですよ～♪(←普通の神経の人は理解しがたいかもしれませんが＾＾；

[43] mixiユーザー 06月29日 19:38

フフフ、今の私のジープは酷いモンです。ケンタロさんのＢＪとたいして変わらないっすよ。
でもオリジナル塗装でのラットスタイルなら判りますが、レストア車での錆再発はみすぼらしい物が有りますよね・・。
ピカピカ塗装のめくれ上がり・・・。
４０やジープでは良くある話ですが。

試乗の件有難う御座います。静岡なんですね。ちと遠いかな？
来月車検なんですが、とりあえず通して、ジックリゆっくり探して見る事にしました。
しかし最近街中では余り見かけなくなってきましたが、一寸探せば売り物が５，６０台は簡単に出てくるのは流石と思いますね。昔乗っていた前後リーフのサファリなんて、それこそ一台も見つからん！！

[44] mixiユーザー 09月20日 19:16

皆さん今晩は。その節は色々為になるアドバイス有難うございました。もう一寸前になりますが、無事６０購入し、車検も通しました。
結局４速でもＢＪでも無く、元年式のＨＪーＳＴＤになりましたが（笑）。色々なロクマルを見ている内に、角目ファンになってしまいました・・（まあ、それだけで選んだ訳じゃ無いけど）。

一応報告まで。
有難う御座いました。

[45] mixiユーザー 09月20日 22:19

koolさん→

御購入オメデト～ございます