ランサーエボリューション?コミュのノッキングについての質問

質問トピではなく個別にトピを立てられているようなので（そのほうが検索し易くて便利ですが）新しいトピで質問させていただきます。

最近、ノッキングを起こすようになりました。エンジンノックと呼ばれるやつですね。色々と試した結果、大分解消されましたが、まだ若干発生します。

◆状況

・エンジンが冷えている時には発生しない
・空ぶかし（レーシング）で発生する
・発進時に発生する
・平坦地で低回転（2000rpm）で恒常的に発生する

◆試したこと

１）プラグ交換
以前はChanpion製イリジウムでしたが、NGK製イリジウムに交換しました。プラグ状態は見た目良好でした。ただ３番がネジ部から若干漏れていたようです。

２）圧縮比の検査
三菱ディーラーで圧縮比の検査を受けました。詳しい数値を失念しましたが、３～４番が10kg台で１番が10kgにわずかに欠けた値でした。どれも許容範囲だと言われました。

３）三菱ディーラーによるエンジン内部のケミカルクリーニング
カーボンを溶かして取り除くという趣旨のケミカルクリーニングを行いました。しかし効果は全く感じられませんでしたが、とりあえずカーボン蓄積の疑いは取り除かれました。

４）ノックセンサー交換
原因が分からなかったので、ものは試しにノックセンサーのコネクタを外すという暴挙に出てみました。これでセーフティーが働いて点火タイミングが遅れるはずだと考えました。外すすとエンジンチェックランプが点灯し、ノッキング音は全くしなくなりました。そこで、ノックセンサーを交換してみました。平坦地で低回転で恒常的に発生するノッキング音は無くなりました。発進時のノッキング音も軽減されましたが、完全に音が消えることにはなりませんでした。

５）燃料フィルター交換
もしかしてリーンバーン状態なのかなと思い、燃料フィルターの交換をしました。しかし期待した効果はありませんでした。

◆現在の状況

・エンジンが冷えている時には発生しない
・空ぶかしで発生するすることがある
・発進時に発生する

現在88,000kmほどの走行距離です。ノックセンサーを外すと発生しなくなることから、今はECUを疑っていますが行き詰まりました。この車を廃車してエコカーにすると、家族を顧みない楽しい車には二度と乗れそうもないので、なんとかしたいところです。

何か他に考えられることや、するべきこと、試す価値がありそうなこと、などあればお教えいただけばと思います。

よろしくお願いします。

コメント(11)

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[2] mixiユーザー 05月19日 11:27

1＞CHERRY:CR-Zさん

コメントありがとうございます。

Wiki↓にの記述にあるエンジンノックというやつです。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%e3%83%8e%e3%83%83%e3%82%ad%e3%83%b3%e3%82%b0

本体は至ってスムーズに動作しているので、気にしなければ問題ないのかもしれませんが・・・やっぱり気になります。

実はノッキングが発生する１年ほど前に、冷却系のパイプから水が漏れたので、思い切ってウォーターラインを総取っ替えしました。センサーはもちろんポンプもラジエータもです。換えなかったのはリザーブタンクだけです。

ハイテンションコードは気になっていたのですが、ノッキングセンサーを外すと、エンジン暖気後もノッキングは発生しなかったので、燃料制御か点火タイミング制御に問題があるものと決めつけていました。

とりあえずハイテンションコードは、チェックしてみます。

[4] mixiユーザー 05月19日 11:33

原因とは関係ないと思いますが、今回の件でちょっと？？？と思ったのは、圧縮比についてです。

計測では約10気圧（最初にkgと書いたのは誤記です）あったのですが、カタログデータでは8.5だったような気がしたのですが・・・

[5] mixiユーザー 05月19日 12:32

> エルチェさん
圧縮比と圧縮圧力は違う物ですよ～

[8] mixiユーザー 05月20日 07:59

＞ヨシオー or-zさん

＞圧縮比と圧縮圧力は違う物ですよ～
おお、そうでしたか。勉強になりました。
改めてディーラーに計測結果を問い合わせてみます。

6＞CHERRY:CR-Zさん

＞エルチェさんのランサーの10は低いと思います
そうですか・・・ディーラーは許容範囲といっていましたが・・・
確かエボ３から圧縮比が高くなりましたね。その関係かもしれませんが、ラリーで酷使した車両なので、そっちの原因の方が大きいかもしれませんね。
注：圧縮比の話出典：http://www.evoclub.net/evolution/passion/4g63/cont_02.html
＞せっかくのランサーですから、疑いのある場所を１つ１つ当たりながら調子がよく成るのを願っております
そうですね。色々と思い出が詰まった車両なので、コンディションを復帰させたいと思っています。あと20年くらい乗ったらヒストリックカーでレースに出られるかもしれませんね（無理かな）

また色々と試すつもりなので、またレポートしますので、皆さんよろしくお願いします。

[9] mixiユーザー 05月20日 08:27

圧縮圧力についてネットで調べると、CD9Aのものはありませんでしたが↓このようなページを見つけました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/332183/car/231469/723740/note.aspx

この記載を見ると、圧縮圧力10は低いものの、メーカーの限界値ではない状態だと言えそうです。もし圧縮圧力が低いために、低回転ノッキングが発生しているなら、エンジンのオーバーホールしか道はなさそうですね・・・トホホ

ちなみに、ディーラーでオーバーホールの見積もりを出してもらっているのですが、約47万円。現在CD9A用のメーカーコンプリートエンジンは無く、仮にパーツからエンジンを組んでもらった上で載せ換え工賃を含んだ見積もりでは、55万円ほどになります。

そこまでするなら、G-FORCEコンプリート↓はお買い得なのかもしれません。
http://www.gf-eng.co.jp/complete/index.html

とりあえず、ECUとハイテンションコードをチェックしてみることにします。

[10] mixiユーザー 05月31日 14:14

いろいろとチェックしたので報告します。

見た目でハイテンションコードに問題はなさそうです。

水温センサーを疑っているところですが、ファンが正常にON／OFFを繰り返している様子を見ると、ECUで水温は拾えているのだと思います。正しい水温が拾えているかどうかは、疑問が残りますが・・・

ECUかエンジン本体に問題がありそうな気配です。ECUを外して点検しようとも思っていますが、ちょっと時間がなくてチェックしきれておりません。

ここでおさらいですが、電子制御系を疑っている理由は・・・
「ノックセンサーを外すとノッキングしなくなる」からです。ノックセンサーを外すとおそらく、ノッキングが発生しない余裕を持たせた制御（マップきりかえ？）が行われるのだと思います。別の言い方をすれば、ECUの制御範囲でノッキングが発生しているということだと思うのです。なので、電子制御系統に何らかのトラブルが発生しているためにノッキングが収まらなくなってしまったのではないかと・・・

一方、機械系で圧縮漏れがあるので、ECUの制御マップでは対応できなくなってしまっているという見方もあるでしょう。

ということで、正攻法でいくならば、まずエンジンなのかもしれませんね。OH／コンプリートエンジンにすれば、たぶん直るのだろうと思いますが・・・

もう少し何か出来ることがないか、考えてみます。

また報告します。

[11] mixiユーザー 06月08日 16:45

長文で失礼します。

色々と試してみましたが、ノッキング解消にはいたらず、とりあえずノッキングについての追求を終了することにしました。三菱ディーラーによれば、気にしなければ実用上問題ないとのことですが、できれば原因を突き止めて直せればと思ったのですが・・・

結局、試していないのは

１）ECUのコンデンサー交換
２）エンジンオーバホール

の２点だけだと思います。他にできうる対策としては、点火時期調整用抵抗を交換して遅延（デチューン）などがありましたが試していません。

私事ではありますが、子供が生まれると判ってから２名乗車登録のランサーを維持する事について悩んで参りました。しかしここに来て、ランサーを乗り続ける事と家族団らんを天秤にかけて、家族で移動できる車に乗り換えることに致しまして、泣く泣く（本当に一晩泣きました

）手放す事にしました。パワーが何たるかを大いに学んだ車でした。車を自在に動かす楽しさを知った車でした。マッカーサーが本国に呼び戻された時の言葉が頭をよぎります。

老兵は死なず、ただ消えゆくのみ・・・

戦死することなく戦争を終えたマッカーサーの言葉です。ラリーというモータースポーツに参加し、生き残ったランサーの姿とだぶりました。マッカーサーが好きという事ではありませんが、マッカーサーの気持ちが今なら判るような気がします。

初代エボは、エポックメイキングな車だと思っています。この後に続く、エボ伝説がそれを物語っています。次に乗る車も気に入ると思ってはいますが、絶対にランサーの事は忘れる事はできないでしょう。

みなさん、助言ありがとうございました。

長文失礼しました。

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