![[dir]海外の鉄道](https://logo-imagecluster.img.mixi.jp/photo/comm/11/84/921184_135s.jpg){kind=logo}
ROTEM社では現在鋼製車両は作っておらず、車体はアルミ製かステンレス製のみです。もし今のROTEM社に電車ムグンファ9900系や日本の181系特急電車の製作を依頼したら･･･きっとアルミ製になるでしょうね。車体は一体成型でなく、側面、妻板、屋根、床板をそれぞれ作って、スポット溶接で組み立てます。組み立て前の車体はランナーから外したエッチングかプラスチックのパーツのようでさながら実物大キット組立作業です。床下機器やクーラー、ベンチレーターは車体を組み立てた後、仮台車に載せて儀装します。面白いのはTc車の運転席の付け方。何と別のラインで運転席付きの前面を完成させてボルトで車体に取り付けるのです。接着剤では強度や作業性に問題があるのだとか。見学を申し込んだときはちょうど空港鉄道の車両がラインに並んでいたとのことでしたが、私たち一行が到着したときラインに並んでいたのは光州地下鉄の第二期発注分車両と鉄道公社の京釜線（ソウル地下鉄1号線乗入用）・中央線用通勤電車でした。ROTEM社では輸出用車両も手がけているのでその他ヨーロッパ型の電車もラインに混じっていました。
（写真は光州地下鉄の組み立てに使用された仮台車
（写真は光州地下鉄の組み立てに使用された仮台車
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