DOPPELGANGERコミュのDOPPELGANGER　4XXシリーズ

「DOPPELGANGER　4XXシリーズ」
http://www.doppelganger.jp/series/#4XX

　DOPPELGANGER® 401 amadeus
http://www.doppelganger.jp/product/401/

　DOPPELGANGER® 402 sanctum
http://www.doppelganger.jp/product/402/

　DOPPELGANGER® 403 monarch
http://www.doppelganger.jp/product/403/

　DOPPELGANGER® 404 Not Found
http://www.doppelganger.jp/product/404/

　同系の６０６１アルミフレームを持つ７００Ｃアルミバイクです。
スペック等はURLリンク先をご覧下さい。
各型番で共通しているのは・・・
1）　７００Ｃホイール
2）　２１段変速
3）　最大乗車重量が８５ｋｇ
フレーム構造を含めて以上4点になるかと思います。

『「改造」に関しては当コミュニティが推奨するものではありません。
日本の法律の範囲内及び、個人の責任においてお願いします。』

　７００Ｃの同フレームを使った４ＸＸ～シリーズの話題はこのトピにてお願いいたします。
トピ立てを制約するつもりはありませんが、似たようなトピが増えるのは混乱するだけだと思いますので宜しくお願いします。

コメント(57)

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[18] mixiユーザー 04月28日 16:11

普段からメンテをちゃんと行っていれば４０でも１００でも走ることは全然可能です。世の中にはママチャリで日本横断しちゃうような輩もいるので(笑)ただ、体力が無いとちょっとキツいってだけです。
もし速さや本格的なのを重視するというのであればジャイアントなどのメーカーも見てみるといいですよ。初期費用がかかってしまいますが、ドッペルを改造するとしたら最終的にかかる費用は同じくらいか、もしくはドッペルの改造費の方がかかってしまうかもしれません。

[19] mixiユーザー 04月28日 18:19

> ゴーヤンさん
ありがとうございます。とても参考になります

GIANTですと一般的な相場はどれくらいでしょうか？

[20] mixiユーザー 04月28日 19:22

＞Fernando.K.Torresさん

　まずお伺いしたいのですが、自転車を買って何がしたいのでしょうか？
一日に40～50キロ程のポタリング（自転車による散歩。）がしたいのであれば、GIANTでもドッペルでも・・・
それこそギア付きのママチャリでも可能です。
上で「体力があれば・・・」とゴーヤンさんがおっしゃってますが、安価な自転車でもちゃんとしたポジショニング（乗車姿勢・漕ぎ方）で乗ればそれなりの距離を走ることはそれ程苦になりません。
（※家の相方は40過ぎの女性ですが昔のドッペルクロスで一日に70キロを走りました。）

　要はどんな乗り方をするのか？で自転車の選び方が変わってくるということです。
本格的なスポーツ走行をしたいのであればGIANTでもドッペルでもなく自分の体格・体力にあったロードバイクを選ぶべきですし、休日に少し遊んでみようか？ぐらいならば自分の好みで選んでも然程問題はないと思います。
個人的な意見を言うと、ある程度自転車に乗りなれてくるとどんな自転車でも多少の不満点はでてきます。
正直に言えば、GIANTならばそれが少なくドッペルならばそれなりに出てくるって所です＾＾；
※見た目の好みは度外視でｗ
ちなみに言うと、GIANTの相場は5万～12万ぐらいと使われているパーツのグレードでかなり変動します。
これはGIANTにかぎらず殆どの自転車メーカーに共通する事で・・・
1）車体（フレーム）のデザイン・構造・材質⇒1万程～20万超えるもまで。
2）前後のギアのグレード⇒7000円程～ウン十万するものまで。
3）使われているブレーキ類⇒1000円程～3万を超えるものまで。
大体の自転車はこの3つの要素を組み合わせで金額が決まってくると言えます。
その中で、自分の好みや使い方・予算などで考えるって事になります。

　ちなみに・・・
ドッペルはそういった意味ではデザイン（見た目）重視で使われているパーツ類は一番安価なモノで構成された自転車と言えます。
ですので、皆さん自分好みに弄り倒してるわけですよ（笑）

＞ゴーヤンさん
「ドッペルを改造するとしたら最終的にかかる費用は同じくらいか、もしくはドッペルの改造費の方がかかってしまうかもしれません。」
ぇぇ・・・おいらのFXは既に？台買えるぐらいに・・・＾＾；；；；；

[21] mixiユーザー 04月28日 19:56

> 敬（たかし）さん
細かく説明ありがとうございます!!
自分は大学に通ったり、暇な時には自転車で海に行って(40?ぐらい)みたりもしたいと考えています。
やはりデザインは自分の好みにあった401がｨｨです。
始めてしっかりと考えて自転車をかうので愛着が湧くような良いものに乗りたいです。
GIANTと見てみようと思いますが予算オーバーしそうです

[22] mixiユーザー 04月30日 13:06

確かに性能が良くてもデザインが気に入らなきゃ乗る気になれませんもんね。ドッペルの良いところはカッコイイ自転車をリーズナブルな値段で買えて乗れるとこですから。自転車ライフ楽しんでください。
長距離走るならパンク修理を覚えておいた方がいいですよ。走ってる最中パンクして近くに自転車屋が無くて直せなかったりすると大変ですから。もし自転車屋を見つけてパンク修理しても結構高い値段ふっかけられるんで。
あと、自転車買う時には他にも必需品となるヘルメット・ライト・テールランプ・鍵・トラブル時に備えてパンク修理キットやチューブを入れるためのサドルバッグは一緒に揃えておきましょう。サイコンもあると長距離走るとき楽しくなりますが、これは後々でいいと思います。

[24] mixiユーザー 05月06日 15:27

＞Slow Daysさん

フレームサイズが４３０ｍｍですので、
適正身長は１５５～１８０ｃｍ相当となっております。
下記リンクの下の方にジオメトリーが出ております。
http://www.doppelganger-sports.jp/bike/product/402/3_1.html

気になるようでしたら、下記リンクの様な測定器のあるショップでお試しください。
http://zagato.de-blog.jp/cycle/2009/05/post_a5bd.html
店頭で購入するのが一番問題がございませんが。。。。

[26] mixiユーザー 09月24日 02:56

こんばんは。
今402の購入を検討しているのですが、すぐ購入可能は所はあるのでしょうか？調べてみたら約二ヶ月後になるとか…

[27] mixiユーザー 03月17日 01:51

４０４を注文して到着待ちです。

今まで室内保管するため202、552と二台（どっちも20インチ）所有していました。552はブレーキが利かないので交換したばっかりでした。

しかし、知り合いがジャイアントのクロスを購入したのを知り、一緒に走りたかったけど自分の2台ではどれだけ弄っても到底同じペースで走れないと悟り４０４購入に至りました。

ペグとかアホな装備があるくせに、クイックリリースもスタンドもない、なんちゃってクロスですがフレームの形状が秀逸です（自分的に）。また12kg前後の重量、21段ギアもまあまあです。

ステム、ハンドル交換、ペグ外すだけで1.5～2ｋｇは軽くできると見込んで購入します。

8万のジャイアントとは性能差があるでしょうが、一般的な20kgのママチャリよりは十倍快適だと思います。

早く改造したい。。。

[30] mixiユーザー 02月24日 18:24

質問なんですが４０２をディスク化には出来るのでしょうか？

出来るとするならば約どのぐらい費用がかかるでしょうか？

教えてもらえると幸いです。

[32] mixiユーザー 03月03日 21:32

404を購入して1年が経ちます。きちんとメンテナンスすれば非常にお買い得で良い自転車だと思います。

さて、自転車を購入して1年無改造で乗っていましたがせっかくなので色々いじってみようかと思い、ホイールをシマノ WH-R501 クリンチャーホイールに交換しようと思ったのですが、

対応カセットスプロケットが8/9/10速となっておりました。

404を含め多くのギャンガーは7速なのですが、このホイールは付けられないのでしょうか？
もし8速以上のスプロケットが必要となるとディレーラーやシフターも交換しなければいけないため、予算が大幅にアップしてしまいます。

御覧の皆さんはどのようなホイールを購入されていますか？

また、アマゾンでこちらのホイールを調べてみたところ「フリーホイール」と記載されていました。
通常のホイールとどう違うのでしょうか？

[34] mixiユーザー 03月04日 12:42

>>[33]

詳細なご説明ありがとうございます！　大変参考になりました！

135mmと130mmの違いは全く気が付きませんでした。ネットで検索してみるとスペーサーを入れるという方法でチャレンジするみたいですね。
ちょっと難しそうですが、トライしてみようと思います！

交換がうまくいきましたらご報告させて頂きます。ありがとうございました。

[35] mixiユーザー 03月05日 14:45

>>[34]

こんにちは、初めましてm(_ _)m

135mm化は恐らく、ハブを取り替えることになるんじゃないかな～と思います。

実際僕もRS-20という130mmのホイールつけてますが、ハブの交換とスペーサーの取り付けでうまくいきました。
その際ですが、スパナが二本必要だったような…(一つは自転車と一緒に付いて来たので十分です)

因みにスプロケは七速でも専用のリングを付けることで八、九速用のホイールにも対応できるはずですよ(^-^)

もう既に調査済みでしたら完全に蛇足です(^_^;)
スルーしちゃって下さい。

[36] mixiユーザー 03月05日 19:08

>>[35]

ご連絡ありがとうございます。
確かにスペーサー入れただけでは意味がありませんねｗ　ハブを交換しなければ。
ネットを検索してみますと、ハブを別に購入されている方と、元のホイールのハブを流用されている方がいますね。

初めはホイールを替えるだけ！　と思っていたのですが、皆様の話を聞いたり、コミュニティを見ているうちに、どうせ替えるならスプロケットもディレーラーもシフターも（できれば２×９速構成に変更）……と、物欲が沸き立っています。
製品を選べば意外に安く済みそうで、手が届いてしまう。

現在、私は時間がなくまだまだギャンガー出来ない状態ですが、４月以降なら時間が出来るはずですので、勉強がてらいっちょギャンガーしようかと思う所存です。

皆様、本当に有難うございます。
ギャンガーした際には後進の礎となるべく、書込させて頂きます。

[38] mixiユーザー 03月05日 21:35

>>[37]

あ！　そうだ、うっかりしていました。

2×8速でフラットハンドル用のシフターがありましたので、それを軸に部品の見積もりをしたところ、おおよそ4万円でスッキリ換装できそうです！

135 mm化以外では、おそらくケーブルの取り回しやディレーラー＆ブレーキ調整が鬼門だと思いますが、まずは自分で本を読みながらやってみます。
また分からないことがありましたら教えを請いに伺います。その時はよろしくお願い致します。

[39] mixiユーザー 05月12日 23:40

以前404のホイール交換を相談したものです。
本当はホイールやコンポーネント系を一新しようかと思いましたが、諸事情により（FX13を購入してしまったため）お金がなくなってしまい、結局タイヤとクランク、ステムの交換しか出来ませんでした。
大口叩いてすいません……

けれどもタイヤとクランクを変えたら、ぜんぜん走りが違う。
大変気持ちのよい自転車になりました。

いずれ、お金ができたら、ホイール替えます、きっと。
交換の詳細は日記に書きましたので、ご参考までに。
http://mixi.jp/home.pl?from=h_logo#!/diary/1784297/1901764532

[40] mixiユーザー 08月09日 21:23

411をｷﾞｬﾝｶﾞｰ
色々書こうかと思ったけど残った物の方が少ないので。フレームとホイールとブレーキ以外交換ww
RDをALIBIOへして自己満、ケーブルのカバーも色あせてきたのでワイヤーごと交換。純正のアウターが腐ってたんで、スムーズになった。
黒と銀のｼﾞｬｲｱﾝﾂｶﾗｰでまとめてみた。
自分ですることによって仕組みなりが理解できて次回から?に役立てそうです。
弄るの面白い。。。

[41] mixiユーザー 08月10日 11:54

130mmエンドのシマノロードホイールを135mm化したいなら、こちらの記事が参考になるかと。
シマノ系ホイールならほとんどが応用効くと思います。

SHIMANO　RS-20　135mm化記事
http://m.blogs.yahoo.co.jp/tokage1985_diy/5297560.html

[42] mixiユーザー 08月10日 12:16

↑
ただし、チェーンラインとか細かいこと気にするならダメですがねｗ
あとは使用する他のパーツとの相性で、変速に影響はもあるかも…

自己責任でわら

[46] mixiユーザー 11月14日 01:17

>>[44]

　ドッペルの可変ステムを購入したとの事ですので、とりあえずそちらに交換してポジションの調節をしてみるのが良いかと。
可変ステムは二種類あったはずですがどちらを購入されたのでしょうか？
カタログ値ではどちらも取り付け可能ではありますが。

　ギアの変更に関しては、少し面倒＆それなりの出費がかかります。
もう少し乗ってみてそれでもと感じるようでしたらその時に。

　タイヤの空気圧などはタイヤ＆チューブ交換で対応する事になります。
空気圧を高くしたのであれば、取り付け可能なサイズの高圧タイヤ＆対応チューブへの交換という事になります。

[48] mixiユーザー 11月14日 17:52

>>[47]

＞404のハンドルはライザーの上にバーがあるタイプなので差し込めず、ノーマルハンドルでは取り付け出来ないみたいです。
なるほど＾＾；
ハンドルの形状は基本的には好みの問題なのでストレートでもライザーでも使い勝手は左程かわりません。
ブルホーンやドロップにするというのであれば少し話は変わってきますが。
要は自分がどのような乗車姿勢で乗りたいのか？で決まってくるわけです。
そう考えると、ストレートとライザーでは若干の高さの違いがあるだけです。
それがブルホーンやドロップに変更となると、ハンドルを握る場所の自由度（選択）が増えその時々で変えられるというメリットが出てくる訳ですが・・・今度は変速機・ブレーキレバー等の交換が必須になります。

＞高圧チューブに変えるメリットは何なのでしょう？
無論、それに見合ったタイヤへの変更が好ましいという事になります。
メリットは乗車時のタイヤの変形が少なくなり、路面との接地面積が一定化するので転がり抵抗が減ります。
結果、若干のスピードアップとコーナー等の安定感が出る感じですね。
ただし、路面のギャップや段差等のゴツゴツ感が増す事にもなりますし、パンクの可能性も上がります。

　とどのつまり・・・
自分がどんな用途で乗り、どんな使い方をし、どんな道を走るのか？で様々な選択肢と組み合わせが変わってくるわけです。
まぁ、それが面白くもあり、面倒でもありなのが自転車らしいです＾＾；

[51] mixiユーザー 08月22日 14:18

401でブレーキ交換された方いますか？互換性あるのはロングアーチタイプでしょうか？

[52] mixiユーザー 05月02日 08:23

413購入しました。カスタム中です～