世の中の功労者「バス運転手」コミュの乗務＜人を乗せて＞までの研修期間について・・・

　４月１２日に大型二種を取得後、京都の支援学校の送迎バスの仕事に就きましたが・・・

　４月２７日に、面接、車庫入れのテストを受けて、その日の夕方に合格との電話、２８日、２９日に、違うコースで横乗り＜運転手さんの横に立っている＞研修？

　連休＜５月２日は休み＞明けの今日は、いきなり生徒さんを乗せて、乗務することになりました・・・

　朝と夕方で、６０キロの行程ですが、山をいくつも超えたり、離合困難な道をいくつも通過するコースなので、かなり精神的に疲れてしまいましたが＜ベテランの運転手さんが横乗りしてくれていましたが・・・＞・・・

　大型二種を取得するまで、トラック運転経験はなし、軽自動車なら普通に乗れていましたが、普通車はほとんど乗ることもなかったので、どちらかと言えば苦手・・・

　人を乗せて乗務するまでの期間＜私は３日目に乗務・・・＞は、こんなに短いモノなんですか？

　できれば、皆さんの研修内容や、お客さんを乗せての初乗務までの日数を聴かせていただきたいです・・・

　よろしくお願いします・・・

　ちなみに、私は、大型二種を取得するために教習所に通うまで、トラックや、バスを運転するのは、絶対無理・・・と、思い込んでいましたけれど＜汗＞・・・

コメント(13)

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[1] mixiユーザー 05月07日 08:58

お早うございます。

私は、路線バスに就きまして、入社より五日目にお客様を載せ乗務しました。

研修内容としては、最初の二日で、会社概要から運賃計算、法律まで、伝えなければ成らない書面上のものを、無い頭に無理矢理叩き込み、残りの二日で、バスの運転、マイク等の機器操作、案内聞言を覚えて、晴れて営業所配属になりました。

翌日、今後担当するであろう路線に同乗し、一往復した時点で、乗ってみれば？との事だったので、どうせ乗るんだし、早い方がいいやと、そこから実車業務しました。それが五日目です。

ちょうど半月を終え、多分、来週のいつの日やらに、見極めがあり、その後独車です。

まだ、車椅子のお客様を対応したことがないので、どれくらい遅れるとか、安全に走らせるにはとか、まだまだ不安がありますねぇ。

[3] mixiユーザー 05月07日 11:27

会社(業務)によりますよ。
路線バスは基本は独りで乗務ですから１～２ヶ月は研修しています。

私も初めは支援学校を初めとする各種送迎バスや貸切バス業務の会社に入りました。

支援学校は、１台のバスに運転手以外に生徒の乗降補助係が２名の計３名乗務です。

普通免許からいきなり大型二種を取ってすぐに入社した私は、生徒の乗車中は運転せず、回送で練習させて頂きました。

ある程度乗れると認めてもらい、土日や夏休みの学休期に他の大学や病院の送迎マイクロバスにあっさり乗せてもらいました。

今思えば、路線バス会社の研修は運転はできて当たり前の状態からスタートしますから機器操作や接客などの研修のみ。

支援学校は、回送でベテランさんに運転を教えてもらいましたが、やはり運転はしないと上達しないので、複数乗務のバスならば早々に運転させてもらい、指導してもらう事も一理あると思います。

教えてもらい、怒られているうちに経験を積んで立派な運転手になって下さいね。

[5] mixiユーザー 05月07日 19:09

　参考になる書き込みありがとうございます！

　支援学校の送迎は、補助の方が２人乗り込んでくれるので、自分は運転のみに専念するだけで良いのですが・・・

　ただ、障害のある生徒さんたちは、運転中でも、容赦なく、しゃべりかけてこられるので、うまく、お話相手にもなってあげなくてはならない面もあります・・・

　早くから乗務させていただいたことや、心理的にプレッシャー？になるようなことを乗り越えていくことで、運転手としてのキャリアアップができていくのかも？・・・

　

[7] mixiユーザー 05月08日 11:22

僕は、バス経験なし。大型のみ。10日だけ研修。公営バスアルバイトです。今は、ガンガン走ってます。年寄り車椅子障害者色んな方いてます。ヒヤヒやですよ

[8] mixiユーザー 05月09日 13:23

私は入社して座学と本社で実習が２日、そのあと５日ほど路線見学をし、２週間が現業実車研修(横乗り)をして独り立ちでした。トータルで３週間ぐらいでしたが、いまの子はだいたい１ヶ月半近くかけています。個人差で２ヶ月半近くかかる人もいます。

[9] mixiユーザー 05月09日 13:38

お疲れさまです∪

観光バスのリフトバスに乗務してます。

研修期間はリフトバスの場合、一般貸し切りでクレーム等がないドライバーが選抜乗務に当たります。

当然の事ですが、障害者の方を対象ですので3つの、急ブレーキ、急ハンドル、急加速など過去のドライブレコーダーの記録で運行管理者が判断します。

一般貸し切りよりかなり神経を使います。

最低2年は、リフトバスには乗務出来ないですね。

一般貸し切りの研修は１ヶ月くらいでした

[10] mixiユーザー 07月04日 23:59

支援学校の送迎をはじめて・・・もう二ヶ月が過ぎました。

　重い障害で、自分ではまったく動けない子供さんも、何人かいらっしゃるので、急ブレーキ、急ハンドル、急加速には、とにかく注意して運転しています。

　高校、小学、幼稚園の通学路では、子供は急に飛び出してくるのが当たり前・・・と、言うことを前提に運転・・・気を緩めれば、必ず事故を起こす！と、毎日自分を戒めて、運転していますよ・・・

　でも、バスに乗る子供たちとも仲良くなってくると、やりがいと責任感もわいてきて・・・

　この仕事をして良かったと思っていますよ・・・

　ちなみに、私は、支援学校の送迎以外に、１２万円ほどの収入があります・・・

　支援学校の送迎のお給料だけでは、かなり苦しいと思いますよ・・・

　同僚の方たちは、ほとんどが、バス会社を定年退職後、年金をもらいながら、勤務されているようです・・・

　

[11] mixiユーザー 07月07日 17:01

当方は全くの未経験から和歌山の大型観光バス会社に就職しました。

その会社はまず、空の状態で埋立地を課長とマンツーマンで教えてもらいます。
次の日には実車の横乗りをさせていただいて、帰りの回送のみ運転させてもらえました。
指導していただく先生も決まり、入社3日目で行きの回送も持たせていただきました。（先に入社していた先輩は7日目との事でした。）
先生のOKが出たら実車をちょこっとだけハンドルを握らせてもらい、それからちょっとずつ握る時間が増えていきました。

簡単に言うと
帰りの回送のみ→行きの回送→実車と先生の判断で変わっていきます。
ちなみに、そこの会社で3日目で行きの回送持ったのは大分早いとの事でした笑

けど…今の大阪会社は研修なんてありません