L500 Mira 友の会コミュの雑談の間

とりあえず
語ろうか♪

コメント(49)

最初
全て
最新の40件

>>[9] ですです。でも、リアはドラムの方がいいですよ。サイドブレーキも兼ねてるので、サイドブレーキの引きが甘いと動き出します。←経験あり

>>[11] ＡＢＳはないですよ。ミラの世代はオプション扱いだったので、ついてない車両の方が多いですね。ちなみに、ＡＢＳついてるモデルは純正タワーバーが取り付け不可となるためついてません。あ、そうそう、足回りの強化の一環として、Ｌ６００系ムーヴターボの純正フロントスタビライザーを流用すると効果ありますよ。

[16] mixiユーザー 11月18日 17:16

>>[15] ＪＢ－ＪＬになると、ヘッドの左側にエアクリが来るので、ヘッドライトバルブ交換するにも一手間必要です(笑)ちなみに、ストラットの２本のナット、私はラチェットにソケットを半端に噛ませて回してますw
これがＭＡＸとかの世代になると、更に狭くなります。

[18] mixiユーザー 11月18日 17:26

>>[17] なはは、なかなか苦労してますね(^-^;ダイハツのＪＢも結構な狭さですが、スズキの４気筒ターボのF6B積んだセルボモードは更に狭くて絶望するらしいですよw同じ４気筒のヴィヴィオもなかなかでしたね。

[20] mixiユーザー 11月18日 17:32

>>[19] お、乗ったことあるんですね♪私は１５年くらい前にセルボ乗ってましたが、F6Bは見つからず、はたまた、ワークスも見つからず、妥協してF6Aワンカムターボ乗ってましたが、タービン死亡してたので本当の走りを知りませんw

[22] mixiユーザー 11月18日 17:52

>>[21] おぉ！私は一昨年、初めてツインカムのワークス乗りました(^-^;あの速さ、反則ですね。ATのノーマルでしたけど、あまりの速さに笑いが出ましたもんw
ちなみに、私はド初期のCTワゴンR→セルボ→L700ミラTR&L200アヴァ→YRVターボ→L502&L250ミラアヴィRS→ヴィヴィオRX-R→ランエボⅣ→L902→L502&L952と、ほとんどダイハツです(^-^;
ランエボと新規格除いて、今となってはとんでもない値段になっちゃいましたねぇ

[24] mixiユーザー 11月18日 18:09

>>[23] お疲れ様でした(^-^;
まぁ、熱を吸うよりは対策をした方がパワーは上がる…というか、熱を吸い込むことによるパワーダウンは防げるとは思いますね。かくいう私も剥き出しのエアクリで対策してませんけどね(^-^;

[26] mixiユーザー 11月18日 18:28

>>[25] ＪＢはギチギチに詰まってるせいで熱がこもりやすいですからね。効果あるかもですね。ただ、真冬にやると吸気温度が低くなりすぎて燃調濃くなっちゃいそうですけど(^-^;ちなみに、うちのはボンネットの根元浮かせてます。

[28] mixiユーザー 11月18日 18:46

>>[27] やり方はいくつかあるみたいですが、私はボンネットを支えてるヒンジにワッシャー噛ませてますね。あんま浮かせ過ぎると雨が入るので、程ほどにですけどね。

[30] mixiユーザー 11月18日 18:56

>>[29] 私は画像のワッシャー３枚ですね。やる人はナット噛ませる人もいるみたいです(笑)

[32] mixiユーザー 11月18日 19:31

>>[31] 金をかけないがモットーなのでwww

[34] mixiユーザー 11月18日 19:39

>>[33] ＤＩＹ始めたのが、その理由からですからね(^-^;

[39] mixiユーザー 05月16日 09:10

>>[38] 車高が鬼のように高い(^-^;四駆ですかね

[41] mixiユーザー 05月16日 09:22

>>[40] こんな高かったんですね(^-^;余裕があったら欲しいんですよねぇ。あえてモデルノCXが(笑)

[43] mixiユーザー 05月16日 10:22

>>[42] ミラに乗ってる時、ちょっと考えました、クラシック顔の移植(笑)キティも同じく(爆)

[48] mixiユーザー 05月21日 07:40

>>[47] お久しぶりです。ミラを手放して１年半が経ちました。また乗りたい気持ちはありますが、極貧な今、また酷い状態になりそうなので、もう乗れないなと半ば諦めてます(^-^;個体も減ってきましたしね。ミラに使ってたステアリングとナルディのホーンボタン(両方とも最初に乗ったアヴァＲの遺品)は今でも大事に持ってます。

ログインすると、残り33件のコメントが見れるよ