【個人売買】ドリフト系コミュの[売]FR即ドリインプレッサ[Fコン＆社外キャリパー]

GC8インプレッサのSTiバージョンの出品になります。趣味車入れ替えに伴い出品いたします。走行会での注目度も高くお気に入りだったのですが、趣味車の台数が増えすぎました。だれかこの車で目立ってあげてください。
意外とドラシャは折れないです(笑)

検なし
走行89000キロ

希望25万円[値引き交渉可]

商品に関して
ＧＣ８インプレッサのＦＲ仕様になります。現状、Ｆドラシャ抜きに通勤用ノーマルデフですが、リアデフはドリフト用にデフロック(自作でなく製品)もお付けします。もちろん４駆に戻すための部品も残っておりますので４駆としても使えます！

主な仕様
E/G：基本ノーマル
　　　 HKSのFコンにてリセッティング
　　　ブーストコントローラはHKSのEVC4
足回り：ビルシュタインの限定車高調(購入価格３５００００円)
　　　　　ZERO　SPORTSの前後スタビライザー
　　　　　カーボン？タワーバー
制動系：SUBARU　STI4ポッドキャリパー
　　　　　ＲＧブレーキパッド
　　　　　ステンメッシュホース
　　　　　社外ローター
吸排気：５zigenマフラー(静音通勤用)
　　　　　タナベマフラー(爆音)
タイヤアルミ：前後ポテンザRE-01R(215/45R17)6分山
　　　　　　　前後不明アルミホイル
その他：追加メーター
　　　　　ターボタイマー
　　　　　シフトインジゲータ
　　　　　ホットイナズマ＆アーシング
　　　　　社外ハンドル
　　　　　サベルト４点ベルト
　　　　　ソニーCDデッキ
　　　　　社外スピーカ

状態
機関系は絶好調です。Fコンのおかげか速いです。ブーストのかかりもシャープで異音もしません。MTも現状不具合はまったくありません。
EJ２０エンジンにありがちなオイル漏れもありません。タペットも交換してからいくらも走っていなかったと思います。

エアコンはばっちり効きました！

内装は比較的きれいです。シフトコンソールのみ欠品です。
外装は年式相応です。大きな傷へこみはないものの傷はあります。Fリップは割れ現状です。

基本的に中古車なので現状優先でお願いします。

注意事項
あくまで中古車です。NCNRの原則でお願いいたします。神経質なかたはお控えください。

すべての説明は現状優先となります。不安な方は現車確認を行ってください。
リサイクル券代は別途頂戴いたします。

ご不明な点があれば
メッセージにて
までお問い合わせください。