ｃｚ125 必殺トレーシーコミュの点火プラグの魔改造

とある調べ物をしていた処、興味深い発見が。
《プラグスリット加工》で情報色々。
http://spring3car.blogspot.jp/2012/07/ngklfr5aix-11p-al4.html?m=1

さっそく試した。
CZ-Rの場合
●低回転域でのトルク感がスムーズに
●アイドリング若干上昇
●燃費ビミョ～に向上
妙な例えで云えば、キャブ掃除をして、詰まり気味だったパイロットジェットがスッキリ抜けたって感じ。綺麗に火が回っているっぽい印象。始動性チョイ向上。

低速域での感覚的洗練が魅力。
「漲る漢のチカラに女房もビックリ！」って効果があるかどうかは、たぶん期待しない方が賢明？
プラシーボ君と嗤われるのがオチ。
ドッカ～ン！とパワーアップってわけではない。
低速域からの回転上昇がスムーズになった気がします。

駆動系ノーマル走行距離67,967㎞の甚幸なる車両、DSさん、かとーさん、ありがとう！
エンジン回転数5,000で、速度60㎞/h通常のところ、条件がヨイと75～80くらいまで伸びます。イイ感じにトルクが出ているって事でしょう。

調子にのってSR-Vのプラグも加工。
同様の結果だが、効果は少なめ。
頭のデカイBタイプに比べ、電極が小柄なCタイプだからかな？

スリット加工には、リューターを使用すれば簡単。
円盤型14∅でザックリ切り込みを入れ、それから尖った物を使うと楽かも。

リューターは非力な物の方が使い易いかも。
手動ヤスリで入魂の力作もひとつの方法でしょうけれども、電極に無理な力が加わるのが不安。