[mixi]トラブルやら故障とか・・・ - フレンディ大好き！

[190] mixiユーザー 06月13日 08:29

> ショウさん
１２年Ｖ６ですが、エンジン止まりは、まだ

無いです

ただ、ブレーキランプＬＥＤにしたら、走行中ＡＢＳ点灯するようには、なりました

[191] mixiユーザー 06月13日 19:36

＞ＩＴＯ　ＦＡＭＩＬＹさん

了解です

マイナートラブルなんでしょうね？

ブレーキランプの件、なるほど・・・参考になります。

[192] mixiユーザー 06月22日 22:49

＞189　ショウさま

H8年式　V6　乗りです。

6年ほど前にその症状頻発しました。
原因はプラグの発火がうまく伝わっていなかったことでした。
プラグの交換でよくなりました。

マツダで水をかけて、状況をつくったら
原因がわかりましたよ。

私のように、自動車専用道路で止まってしまい、
パトカーに「どうしたの？」と聞かれる前に
ぜひよくなりますように。

[193] mixiユーザー 06月23日 06:01

mamichaさん

コメントありがとうございます

それは、プラグキャップとプラグの間に水が入る？って事ですかね？
リークすると言うか

点検時はプラグもプラグコードも以上無いと言われましたけど、濡らしては見てないし・・・

近々ディーラーに行ってみます。

[194] mixiユーザー 06月23日 06:33

H10年 V6乗りです。

完全に停止してはいませんが
雨の日に道路の水溜まりを走行してると不定期にパワーが激減してエンストしそうな感じになります

よくなるのが登り坂に差し掛かる場所でなることが多いのでマフラーに水が入ってるとは考えられない気がします。

やはりプラグが原因なのでしょうか

[196] mixiユーザー 07月24日 10:11

皆様はじめまして．

現在知人から譲り受けたフリーダ(D/ターボ)に乗っています．

高速走行後等，エンジンが温まった状態でエンジンを切ったあとに
再始動が困難となり困っています．
(長めにセルを回していればそのうちに始動し，その後の走行は全く問題ありません．
また，エンジンが冷えた状態では問題なく始動します．)

上記症状が出始めたのと同時期に，慢性的に充電電圧が低めになる不具合が発生し，
昨日ついにチャージランプが点灯しました．
(これに関しては，オルタが原因であることは明らかですので，リビルドに交換します．)

暖気完了後のエンジン始動の不具合に関して，原因等の見当つきましたらご助言願います．
よろしくお願いします．

[197] mixiユーザー 07月24日 11:21

> ならさん
はじめまして(^O^)

私は燃料フィルター交換してエアー抜きで治りましたよ。

グロープラグも点検してみて下さいね!

[198] mixiユーザー 07月24日 11:46

> ならさん
あと燃料噴射ポンプの原因も有ります
これがまた値段と工賃で高くつきます(T_T)
私の車は燃料フィルターだけで済みましたので助かりましたよ(>_<)
最近にグロープラグの点検をオススメします。

[199] mixiユーザー 07月25日 22:00

＞　意地悪ダンディーさん

早速のご助言ありがとうございます．
まずはフィルターの交換から試してみます．

噴射ポンプはひょんなことからリビルド品を手に入れてますので，
フィルター交換で症状が改善されなければ交換してみます．

21万?目前にしてちょいちょい不具合が出だしましたが，
妙に愛着があり，出来るだけ乗ってやりたいですね．

[201] mixiユーザー 08月02日 14:35

しょうぴーずっと愛用してたフレンディがエンジンが壊れてダメになった（ ; ; ）
まだまだ綺麗だから部品取りとかで使えるなら使ってもらいたいヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
部品いるかたいましたら連絡下さいね。

[202] mixiユーザー 08月07日 23:28

GWすぎに車検受けました。KD-SGL5 H9ディーゼル四駆AFT
距離は30万700キロ。
当然ながらタイミングベルト交換。
ウォーターポンプも15万キロのときに交換したので、タイミングベルトの先にあるしで同時に交換にしました。

しかし、オイル漏れが激しいのと、リアデフLSDが固着気味。
中古のデフに交換。オイル漏れについては漏れ止め剤で様子見したところ、どうやら止められた様子。

しかし、今現在、燃料ポンプに軽いにじみがあり、対策を考えてます。

いい知恵はないものか。

[203] mixiユーザー 08月07日 23:59

一年ほど前に、エアコンリアのブロアが異音を発し、
停止してしまいました。

これについても、今回の車検時には解体屋で確保した中古部品に入れ替え、対策。
AFTのスイッチも接触不良を起こしていて、これも中古部品で対策。

時期的にはそろそろ二度目の燃料ポンプにオルタネーターかな。

27万キロ時、セルスターターが空振り起こし、始動不良になったものを無理やり始動し、
なんとか整備工場に駆け込んだことがありました。

何を故障したか覚えてらんないです。

[204] mixiユーザー 09月07日 06:02

１８９に書かせて頂いたショウです。

エンストの原因が解りましたので書き込みします。

私の場合は、イグニッションコイルからデスビに入る所で腐り、リークしてました。
プラグコード、デスビキャップを交換したら、水をバシャバシャ掛けてもエンストしなくなりました。

一応、これから経過を見る事になるのですが、大丈夫だと思います

コメントを下さった方々、ありがとうございます。とても参考になりました。

[205] mixiユーザー 10月18日 20:15

平成9年式のデーゼルターボ。15万キロ。
1週間位前から、軽油臭いなと思ってました。
見たくないと思いつつ、下廻りのチェック。
あ～！燃料漏れ！
仕方ないので、マツダの販売店へ！
やはり噴射ポンプからの燃料漏れ！
噴射ポンプはリビルト品で工賃込みで12万。
シールの交換にすると工賃込みで8万。
どうしましょう～！！

[206] mixiユーザー 10月22日 09:41

ハンドル周り、パワステの効きが不安定で段付きに時々まわるように。
ギアボックス異常かとリビルド品で約三万あまりで交換するも完治せず、パワステポンプと思われる。違和感には慣れており、突然ハンドルロックがかかってしまうとかないようなので、修理は保留。
ブレーキ警告灯が下り坂で点灯しやすくなり、チェックしたところブレーキには異常はなく、センサーがトラブル起こしてる可能性。
倍力装置については異常が見当たらないため、保留。

313000キロ。H9年kdsgl5改 AFT D-4駆 RF-Vキャンパー

[207] mixiユーザー 02月07日 19:36

コメントが入ってないのでコメント続投です。

あのあと三月に修理。
結局パワステポンプには異常はなく、ハンドル下のジョイントが固着したのが原因でした。ポンプだと断定したバカ整備、無駄に金使いました。
そのあとその年は珍しく故障らしき故障が発生せず年を越しましたが今現在二回目の燃料噴射ポンプの漏れが疑いあり。なぜか今は漏れが止まってますが、圧力がかかる部分らしいのでエンジンの回転数を抑制し、アクセルを踏む量を3分の2くらいまで減らしポンプへの負荷を抑制する作戦に入ってます。
エキパイの廃棄漏れ、エアコンのメインのブロアモーター作動不安定、中古で交換したリアデフの固着の疑いとか、いろいろ爆弾はありますけど、現在357000キロ走行中。

[208] mixiユーザー 02月07日 19:39

ブレーキは修理済みですがなんかカッチリした踏み心地になりました。

[209] mixiユーザー 02月08日 02:57

Ｈ9年式Ｄターボ4駆ＡＦＴ
購入時、燃料漏れ、リアマフラー無し
即修理とリアマフラー新品購入。

9万5千キロで、クーラントが減っており（2ヶ月ぐらいで、１Ｌぐらい）ホースからの漏れがあり、交換しました。

[210] mixiユーザー 02月09日 23:53

Ｈ14年式Ｄターボ4駆ＡＦＴです

先日、車検受けようと思ったら、フロントのドライブシャフトのアウターブーツが両側破れてました・・・

そのちょっと前に、グローランプが点滅するようになって、ディーラーで診断機掛けて見てもらったら、EGRバルブのエラーと出ています、７～８万コースですと宣言されショックでしたが、駄目もとで、クレ5-5-6のメーカーが出してるエンジン内クリーナーを燃料に投入して暫く走ったら、エラーランプ点かなくなりました。バルブの汚れが無事に取れたのかな。

まだまだ乗るぞ！！！

[211] mixiユーザー 02月16日 16:30

>>[207]

恐らく同様のステアリングで悩まされています。
ちなみに、ハンドル下のジョイントが固着は、どの様な処置をされたんですか？
詳しくお聞かせいただければ嬉しいです。

[212] mixiユーザー 02月16日 18:50

>>[211]

ハンドルを切る時、それは段付きのぎくしゃくしたものでしたか？

それであればおそらくジョイントです。
ジョイントの関節部が固着しているわけです。
ハンドルの下の足元ペダル付近にジョイントがありますが、そこを交換したら治りました。

部品はうろ覚えで2000円前後、工賃も時間がかからない代物だと思います。

通常1時間あたり指数は5500円～6000円。半分くらいの工数ではないでしょうか。

[213] mixiユーザー 02月16日 18:50

>>[211]

うちの職場のバカ整備は（私は塗装なんで）ジョイントじゃないと断言しましたし、別の整備もジョイントが固着など見たことがないという具合でパワステポンプのトラブルと決め付ました。

どう考えてもジョイントっぽいハンドル応答だけどなと思いながら渋々ポンプを交換しました。

いつもなら中古にしますが、ジョイントの疑いを捨て切らない私はあえてオーバーホール品（リビルト）を使用、交換としましたがやはり治りませんでした。

そうなると釈然としませんよね。
社内のことなんで強くも言えず歯痒かったですね。

[214] mixiユーザー 02月17日 06:40

>>[213]

ありがとうございます。
普通にハンドルが効くときは効くんですが、
いきなり重くなったりします。
重くなった時でも、すぐ普通に戻ったりと意味不明です。
雪道を走った後になりやすく、
凍結が原因なのか、はたまたポンプなのかと悩んでました。
どちらにせよ、ジョイントは安そうなので、安いとこから直して行きたいと思います。

いままで３台ＤＴの４ＷＤを乗り継ぎましたが、
あそ坊っちゃん(^^)♪さんほどの距離を走ったことはありませんので参考になります。

ありがとうございました。

[215] mixiユーザー 02月17日 07:27

>>[214]

私のフレンディの場合はRF-Vキャンパー仕様というカタログモデルで希少すぎてなかなか乗り換えが利かない。
最初から30万キロを想定しエンジンはマイクロロン処理をしてきました。（8万キロ周期で）
いかんせん超過走行でしたから様々なトラブル経験しておりますが、燃料ポンプと冷却系は出ると金銭的にはキツイです。
オイル漏れも抱えておりましたがこれについてはシュアラスター製の漏れ止め剤（2万キロ周期指定）がよく効いており克服しました。

エンジン自体はオーバーヒートしても壊れることなく丈夫でしたので載せ替えたり、オーバーホールとかはまだやっておりません。

ハンドルが急に重くなる、ポンプの可能性もあるのですが、私のもクソ重かったり回復したりして意味不明だったのでまずはジョイントから攻めるのもありですね。

ちなみにポンプは4万近くしましたね。
今現在、燃料噴射ポンプの漏れの疑いがありで、一度は漏れたのですが今はなぜか復旧。ガソリンではなく軽油なので「ただちに危険」とかではないので様子見してます。
圧力がかかるパーツとのことなんで、アクセルの踏み込みを浅くしたり、エンジンを2500～3000回転以内に抑制して走ることでなんとかギリギリ漏れを抑えている状態ですね。

[216] mixiユーザー 02月17日 07:46

>>[11] 古いコメントに失礼します。
私のもそうでした。前後逆さにしたり、リアシートのを持ってきたり同じことやってました。
今は解体屋のをもらって克服してますが。

[217] mixiユーザー 02月17日 07:55

>>[36] 古いコメントに失礼します。マフラー脱落。私はまだ経験はありません。九州地方という土地柄か融雪剤の影響受けにくいのかも。
車検でもし引っかかるようなら替える予定ですが35万8000キロ現在、まだ交換歴なしです。

[218] mixiユーザー 02月17日 08:22

>>[217]

キャンパーは珍しいですね。

僕の方はと云うとこれでも結構やってるんですよ(笑)
１台目は17万kmで追突されて廃車特にトラブル無し
２台目は33万km走りましたが、
ラジエター水漏れ
25万kmＡＴ滑り→中古品交換
マフラー脱落
ロアアーム折損
エキマニ排気漏れ
などなど、
ですが、不思議と燃料ポンプは大丈夫でした。

が、３台目は昨年１月に12万kmで初めて後期を買いましたが、
13万kmで燃料ポンプ不良
ＡＦＴ動作不良
ラジエター水漏れ
ときて、今回のハンドル関連です。
当初パワステポンプを疑ったのですが、オイル漏れや滲みは一切無いので、不思議に思っておりました。
どうやらはずれの車だったようです。
現在17万kmで、だいたい年間5万kmは走るので、こまめにメンテナンスをして行きたいと思ってます。

[219] mixiユーザー 02月17日 08:29

>>[218]
私が今のフレにしてすぐのトラブル乱発にそっくりですね。
燃料ポンプ漏れ、オルタネータはすぐにきました。
シャフトブーツもこの時期でしたし、たぶんあまり走らせてない車は各部の作動が渋くなるのか乱発するのかもしれませんね。

購入初期はかなり苦しみましたよ。

[220] mixiユーザー 02月18日 00:22

>>[219]

本日ひとまず、ハンドルのロッドの付け根のジョイント部分に
ＣＲＣを吹き付け、さらにグリースアップしたところ、
今までの症状が嘘のようにスムーズになりました。
この部分ですが、融雪剤の影響もあり、かなり錆びており固着していたものと思われます。
ひとまずこれで様子を見て、再び同様の症状が出るようでしたら交換してみます。

ありがとうございました。

[221] mixiユーザー 11月19日 23:09

リコールのハガキが来たんで、直してもらいに行ってきました。
イグニッションキーの交換だそうな（SGL5　2000年式）

15年前のフレでもちゃんとリコール対応してくれるんですね

[222] mixiユーザー 11月20日 08:38

>>[221]

リコールの案内に作業時間が約45分と書いてましたが、どれくらい掛かりましたでしょうか？

[223] mixiユーザー 11月25日 22:31

>>[222]
ディーラーにTELして作業予約して行ったんですが、40分掛かってないと思います。
新聞読んで、雑誌は１冊読めませんでしたから。

[224] mixiユーザー 03月05日 21:55

リコールから4ヶ月。
またきたリコール(´Д` )

[225] mixiユーザー 03月10日 21:03

>>[224] 来てましたね～　パワーウインドウスイッチのリコール！
せっかく壊れかけてたスイッチを後期のスイッチ、ヤフオクで買って交換したのにｗ
悔しいので壊れてるスイッチつけて交換してもらおうかと思います。

ついでに高回転時に起こる謎のストールについて、ディーラーで何か教えてもらえないかな～
ディーゼルなんですけど、燃料噴射ポンポ交換・燃料フィルター交換・エアクリーナー交換しても謎のパワーダウン！
なんなんだろう～

[226] mixiユーザー 03月10日 22:17

>>[225]
自分で直したりできるのすごいですよね、尊敬します( ^ω^ )また壊れてるのに交換してリコール直してきてください（≧∇≦）
私のブレンディは助手席のカギがブイーーーンとすごい音して動かず今では手動。リコールついでに無料で直してくれないかなー。せめて運転席側だったらなー。と思ってます(^^;;
ディーゼル、私も前に乗ってましたo(^▽^)o

[227] mixiユーザー 05月05日 17:55

私もパワーウインドスイッチのリコール、子供の日に直して貰いました。３０分掛からず。

ついでに、タイヤ交換してから、フロントハンドルがちょっと斜めで直進するようになったので
アライメント調整もしてもらいました。こちらは、50分ほど掛かってました。

まだまだ乗るぞ！！

[228] mixiユーザー 02月13日 03:57

2002年のＳＧＬ５　継続ユーザー車検しました。
ライトの光軸がＬｏｗ側で合わすようになってたりでちょっとあたふたしましたが
無事通りました！まだまだ乗るぞ！（重量税が高くなてってヤな感じですけど）

[229] mixiユーザー 02月15日 17:14

5年前の購入時、燃料漏れで10万円。

3年前、ラジエター液漏れ、ラジエター交換。

2年前、負荷を掛けるとオーバーヒートしそうになり、車屋でラジエターキャップ交換しました。

最近は、暖房が32度設定でないと反応してくれなくなりましたが、とりあえず効くので放置しております。それと、オーバークールでサーモースタッド交換。

15万キロ、まだまだ乗れそうですが、リアのラジエターパイプが穴空いてるので、漏れ止めで経過みてます。

次回の車検ではリアのラジエターからフロントに繋がるパイプごと交換必要と言われました。乗り換えるか検討中です。

ちなみに、長いリアからのラジエターパイプを交換すると、いくらぐらい掛かるか、直した人分かりますか？

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