グループC耐久まにあっくす！コミュの思い出に残るレースは？？

■レースに関するトピックがないので立てて見ました。
　はじめて見たレース、印象深かったり衝撃的だったり、自分にとっての思い出のベストレース、このレースを知らないとモグリ（！！）だろというくらいの名勝負とか……

　カテゴリも問いません。
　有名どころのル・マンや鈴鹿１０００ｋｍ、世界選手権、国内選手権、ＩＭＳＡ、インターセリエ……なんでもこいです。

　……ですが肝心の自分ですが、大量にありすぎて絞れません（笑）
　８６年のＷＥＣ第２戦シルバーストンとか、９０年のル・マンとか……

コメント(57)

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[18] mixiユーザー 09月15日 01:42

まささん＞
　……やっぱり富士スピードウェイなんでしょうかね（汗）
　クラッシュしたマシンをドライバーが助けるとは、どうしても９８年の太田哲也選手の爆発事故を思い出してしまいます……

　トラストポルシェの件はちょっと記憶ないのですが（申し訳ない！！）８９年の富士５００マイルでもひっくり返ったアルファ・ブルン９６２Ｃをデンソートヨタに乗ってた小河等選手が助けてたり、１２番で962Cさんが言っている、伊太利亜ニッサンの離陸で、たしかマツダ７８７Ｂのデイビット・ケネディ選手が助けてた記憶がありますね。
　う～ん、ここらへんはなぜか富士が多い……

[19] mixiユーザー 09月15日 04:28

＞富士の離陸
９１年だったか９０年だったか、１００ＲからＢコーナーの間で、アドバン・ポルシェがガードレールのむこうまでぶっとびのレースは見に行ったなぁ。

＞印象に残るレース
雨の菅生。最後の日石トラストポルシェの勝利に１票。

[20] mixiユーザー 09月15日 04:45

＞雨の菅生
あ、なんか違うような気がしてきた（笑）
フォロー願います。

[21] mixiユーザー 09月15日 08:06

ふーみソさん＞
　アドバンポルシェが～っていうのは、９１年の第２戦富士１０００kmですね、高橋国光乗り込むタイサンKREPPER９６２Ｃがデンソートヨタに魚雷食らってきりもみ回転しながら崖下に消えた事故ですね（笑…えない？）
　実はそのレース自分も現場で見に行ってますね、当時小学３年ですが……あの日同じ場所に居たと思うと、なんだか変な気分です（笑）

　あの事故をきっかけにタイサンはＪＳＰＣ撤退しちゃいましたね。　接触したトムス側は謝罪どころか「当たった」「当たってない」とかハッキリしない態度で、リッキー千葉が「スポーツマン精神に反する」と憤慨したとか。

雨の菅生＞
　９１年のＪＳＰＣ菅生（最終戦じゃなかった方だったはず）ですね。
　優勝じゃなくて最後のポールポジションだったはず……あのレースニッサン勢がセットアップに苦しんだのか、どうも不調で下位に沈んでたレースでした。
　スタート直後のトラストポルシェとデンソートヨタの１コーナーでの先陣争いは結構印象残ってますね。

　そういえば、前記のネタ含めてやたらデンソートヨタのネタが多い気がしてきた（爆）
　９１年の最終戦での菅生でも、デンソートヨタは序盤ジャガーＸＪＲ１４をターボパワーでぶち抜いてしばらく押さえ込んでたし、なんかネタの多いマシンだ……

[22] mixiユーザー 09月15日 18:16

吹っ飛ばされた時に乗ってたのは確かスタンレイ・ディケンズでしたね＜タイサンクレッパー。というか、確かそれまで2台（国さんがドライブする車両と、ディケンズ達の乗ってる車両）走らせてたのを両方引き揚げちゃって、そこから一気にJSPCの退潮が進んでしまったような。

んで89年の時はひっくり返ったポルシェをドライブしてたのがオスカル・ララウリで、助けに行ったのが日石トラストのジョージ・フーシェとデンソートヨタのパオロ・バリッラ（＠現パスタのバリッラ社副社長）、91年の富士500マイルの伊太利屋日産離陸事故の時に助けに行ったのはハーバート、と記憶してるんですが…こうやって見てみると世界のビッグネーム揃いですね(^^;＜当時のJSPC

余談ですがプレストン・ヘンってアメリカでチューニングショップ（「Thunderbird Swap Shop」って言うそうですが…ポルシェ屋？）を経営してる人で、「日本のレース100選」の82年富士WEC編を見返すと、この時は娘さん（結構可愛らしい）を2ndドライバーに据えて参戦されてます。956もあくまでルマン用に買ったものであるらしい（爪先規定を満たさないのでGTPには使えない）ので、日本に来たのも「レースと観光旅行と半々」だったのかも（笑）。

同じような例として、イタリアの大富豪が中古で買ったランチアLC2にフェラーリエンジンを搭載して91年のSWCとルマンに参戦した動機もそんなのだったらしい、というのがありますが（笑）＜世界旅行ついでにレース

[23] mixiユーザー 09月16日 08:12

RKさん＞
　うあ、記憶違いありまくり（死）
　資料もないウロ覚えの記憶だったのでご容赦を……、でもクニさんはアドバンカラーじゃなくて、バブリーな色のほうのマシンを９１年はドライブしていたような？？

　パオロ・バリッラって副社長になったんですね。
　自分の仕事場でバリラの青いパッケージのパスタ安売りしてますよ！（笑）

ベネットエクィップ・ランチアＬＣ２＞
　９１年走ったモデルはシャシー番号009で確か新造シャシーのはず？？
　でもダラーラじゃなくてムッサートで制作されたシャシーだったので、未使用の中古を買い取ったのかも？？
　実際の所、ＧＴＣクラスにワークスのフェラーリＦ４０をルマンに参戦させるための、ＬＣ２のフルエントリーだ？？とか言われてましたが……
　しかしワークスの手を離れて５年、開発も８９年を最後に終わってるので、世界旅行気分がないとやってられなかったのかも。

　マニアックですがこの頃のムッサートやドロップレーシングとかのランチアＬＣ２は結構好きです。
　わざわざＬＣ２で参戦する意義わかんないあたりとか（爆）
　デビュー当初は「速いが壊れる」ランチアがこの頃は「遅い上に壊れる」クルマに成り下がってて、「枯れ木も山の賑わい」を地で行ったマシン。
　いやー、いい時代があったものです

[25] mixiユーザー 09月16日 09:50

皆さん色々行かれてますねぇ。
結構あちこちのサーキットですれ違ってたのかも知れませんね。

今まで私が見に行ったCカーが出場したレースは

【1986年】
WEC IN JAPAN（10/5）
全日本富士500kmレース（11/23）

【1989年】
JAF GP 全日本富士1000kmレース（4/30）

【1990年】
全日本富士1000kmレース（10/7）

【1991年】
全日本富士1000kmレース（5/5）　　　　　　　　　　　　　
IRIS OHYAMA SUGO INTER 500km RACE（9/15）

【1992年】
全日本富士1000kmレース（5/4）
SWC 鈴鹿 500km（8/30）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

【1993年】
インターナショナル鈴鹿1000kmレース（8/29）

【1994年】
Pokka INTERNATIONAL 1000km（8/28）　

の以上10レースでした。

ただ93,94年の鈴鹿1000kmは「Cカーも走った」だけのレースですから純粋にCカーメイン（またはそれのみ）のレースはそれ以前の8レースを観戦した事になります。
あの頃は若くてお金も無く暇も無かったのですが、今ならもっと見に行きまくりだったでしょうねぇ。　

[26] mixiユーザー 09月16日 22:42

プロトタイプカーのレース、懐かしいですね。

自分的に印象的なレースは、

・８７年　富士５００ｋｍ（最終戦）
　→　この年は、ＴＯＭ’ＳチームがＴＴＴになったり、
　　　ＫＲＥＭＥＲチーム（＃１６　ＬＥＹＴＯＮ車）が参戦
　　　したりと話題の多かった年だと思います。
　　　最終戦では、トヨタのＧ．リース選手がチャンピオンの
　　　可能性もあったですね。
　　　しかし、Ｇ．リース選手の乗るミノルタ車は序盤でリタイア
　　　余談ですが、このレースではＭ．バルディ選手が
　　　トヨタ８７Ｃに乗ってました。
　　　このレースを選んだのは、終盤の和田孝夫選手の
　　　日産パーソンズ（Ｒ８６Ｖ改）とＥ．エルグ選手の
　　　ロスマンズ９６２Ｃの鮮烈な４位争いですね。
　　　ＴＶに釘付け状態でした。

[27] mixiユーザー 09月17日 01:48

冨士でクラッシュと言えば
クリス・ニッセンって人も　１コーナーで大クラッシュして選手生命が危ぶまれたけど　欧州に帰ってなんとか復活しましたよね、、確か！？

[28] mixiユーザー 09月17日 01:57

＞ Minagi さん
太田選手は　事故の直後に車の脇で真っ黒コゲ状態なのに、一瞬だけ立ち上がるんですよね。
こないだテレビの特番見ました。
「事故の後、自分がもう死にたくて死にたくてしょうがない時が続いた」しかし、事故当時のビデオを見て「一瞬立ち上がった自分の姿を見て　生きよう！生きなければ！って思った」、なんて話は涙ものでした。
ほんと復活できて良かったと思います。

[29] mixiユーザー 09月17日 19:05

富士でクラッシュというと、
89年最終戦、雨のインターチャレンジ富士1000kmを思い出しますね。
スタートの瞬間にスピンしてスタンドの壁に激突する星野のR89C!
「あーっっ！！星野だ！！」の実況（テレビの）は
今も鮮烈に思い出しますね。

よく考えると、このクラッシュから学べば
太田選手のクラッシュを防げたんじゃないかと思ってしまいます。
ビデオで見るとホントに同じ状況、タイミングのコースアウトですよ。(T-T)

[30] mixiユーザー 09月17日 20:06

そういえば同じ雨のFISCOで（マシンが日産R9xCKなので多分91年頃）フロムエーの中谷選手も同様に水に乗って壁に刺さってましたっけ。

他にも86年か87年くらいにジェフ・リースもやった気がするし…やっぱ雨の富士のローリングスタートには魔物が潜んでます。

[32] mixiユーザー 04月24日 10:15

富士で90年(500ﾏｲﾙ)だったか？和田孝夫選手と長谷見昌弘選手が、ストレート後半で宙を舞うクラッシュをした時・・・親とﾆｽﾓﾋﾟｯﾄでﾓﾆﾀｰ見てました。凄く怖かったのを覚えてます。

[33] mixiユーザー 04月24日 23:04

私も寮長さんと同じですねえ。
1991年7月の富士500マイルレース。
ミノルタトヨタ＠関谷・小河組が優勝したレースでした。
確かこのレースって・・・・・。
伊太利屋ニッサンR91VPが和田さんドライブ中に。
YHPニッサンR91CPが長谷見さんドライブ中タイヤバーストで。
車が宙を舞って、ひっくり返ったんですよね（＠＠；
自宅のTVで中継録画で見たのですが、寒気がしました。
で、和田さんがクラッシュした時は・・・・
ジョニー・ハーバートが自身が乗っていたマツダ７８７Bを停め、和田さんを助けに行きましたよね？

[35] mixiユーザー 04月25日 09:13

91年富士500マイル＞
　例のシーンって、コレですね。
　http://www.youtube.com/watch?v=2e-Zad4mFb0

　自分は当時ＪＳＰＣは全レース見てたんですが、このレースだけはボーイスカウトのキャンプがカブって見れませんでした……

[36] mixiユーザー 04月27日 03:11

当時のFISCOは怖いですよね・・・オフィシャルがあんまり画面に出てこないですもの。たしか、５月の富士１０００ｋｍでいつ河すらましたが、ヘアピン手前の100Rで962Cが谷へ落っこちたというのもあった気がします。たしかあの時もドライバーが自力で上がってきた気がします。当時のFISCOはクラッシュしたら最悪！！という感じだった気がします。

[37] mixiユーザー 04月27日 11:44

FISCOか・・・
初めて見に行ったレースが91年のインターチャレンジ1000Kmでした
友人とバスツアーで観戦しに行きましたが、大雨ですごく寒かったです
スタートと同時に38番のデンソートヨタがスタンド側の側壁に
当たって大クラッシュしたのを鮮明に覚えています・・・

[38] mixiユーザー 04月30日 10:26

　国内戦の名場面と言えば、９１年のＪＳＰＣ鈴鹿１０００ｋｍなんてどうでしょう？

　特にレース終盤、猛烈に追い上げてきた２番手の３６号車のミノルタトヨタ９１ＣＶ。
　逃げる２３号車カルソニックニッサンＲ９１ＣＰ。
　半周以上あった（と思う）差はどんどん縮まり、残り１５周の地点でスタンド前ストレート１本の差もなくり、ニッサンのバックミラーにはトヨタのヘッドライトが映っていたはず。
　しかし残り周回数からすると、ギリギリニッサンが逃げ切りそうな計算だ……
　当時ニッサン党だった自分はＴＶを祈るような気持ちで応援していました。

　がっ！
　１７１周の１６２周目！
　第一コーナーに進入した９１ＣＰの後方から激しく火花が！
　そのままズドーンとグラベルに突っ込むマシン。
　ラスト１０周を切った地点でリアアップライトが壊れてコースアウト……

　暗くなったサーキットに火花を激しく散らしながらコースアウトしていくシーンが、印象に残っています。

[39] mixiユーザー 05月01日 02:05

Minagiさん。
91年の鈴鹿1000kmレース、テレビ東京が放映しましたね。
私がサードを応援するきっかけになったのがこの年の鈴鹿1000kmレースです。
色々ありました。
ミノルタトヨタはフロント右のアッパーアームが折れ、フロムＡニッサンはピット作業中に出火。
ＰＰのエッソトヨタは、Ａ・ウォレスがドライブ中にコックピット内にガソリンが流れ込むトラブル。
そんな中、カルソニック号がトップ。
サードのDENSO号が追いかける展開でした。
ところが162周目に鈴木利男選手がブレーキング時に左リアのサスペンションが折れてコースアウト。
最後はガス欠覚悟で追い上げたDENSOトヨタ91C-Vが優勝。
ミノルタ号はトラブル後にかなりのハイペースで追い上げて4位入賞でした。
出過ぎた真似して申し訳ありませんm(_ _)m

[40] mixiユーザー 05月01日 03:16

そのデンソートヨタ
ラッツェンバーガーが乗ってましたね。

思い出すのが一日遅かったかも…。

[41] mixiユーザー 05月01日 09:46

はら狸＞
　ありゃ、最後はSARDが追い上げたんでしたか（汗
　記憶違い申し訳ない。
　確かにミノルタはスプーンでグラベルで突っ込んでた覚えがありますな。

　それと130RでシュパンのTS01Cのポルシェとル・マンの９１VPが接触していたのもあったような。

　あのレースのラストの緊張感は今でも生々しく覚えてます。

　

[42] mixiユーザー 05月01日 11:29

ラッツエン君懐かしいな～彼が初めて日本に来たとき、ボストンバック１個でオートビューレックの福井さんを訪ねてきたんだな。よくドラサロで食事したな～、彼がＦ１にあがったとき、俺はイタリアに住んでいたから、ピットによく遊びに行ったよ。ピットパスはアグリにもらっていたけどね＾＾
クラッシュして死んだけど、翌日セナが逝ったから、あまり話題にならなかったな～｛泣｝
俺の思い出に残ってるレースは耐久レース全戦ですね～
Ｃ２レーサーでしたから、毎回走りながらＣ１のバトル観戦でした＾＾
気に入らない走りのＣ１が俺をオーバーテークするときは、知らん振りしてブロックライン走りましたけど～＾＾

[43] mixiユーザー 05月01日 12:18

　今更で恐縮なのですが、シュージさんは昔、静マツかどこかの７５７をドライブされてた方でしたよね？当時、コースサイドで見てたらＣ１とのスピード差って結構あったような気がしたのですが、オーバーテイクされる時ってドライブしてて怖くなかったですか？(^^;)

[44] mixiユーザー 05月01日 12:47

８９年の富士５００マイルですね。
ララウリのアルファブルンポルシェが１５周目のＢコーナーで大クラッシュ、そこへフーシェの日石トラストポルシェとバリラのデンソートヨタが駆け付けて救出してともにレースに復帰。
特にフーシェはシートベルトを締め直す予定外のピットインを強いられてもトップの岡田秀樹がドライブするレイトンハウスポルシェのすぐ後ろの２位。
フーシェとバリラのスポーツマン精神に驚いたのとフーシェの驚速ぶりに鳥肌が立ちました。

８９年の鈴鹿１０００ｋｍ（国さんが魅せた奇跡の逆転劇）と９０年富士５００ｋｍ＆９１年富士５００マイル（日産とトヨタの死闘）も強い印象を受けました。

どれも「Ｃカーの時代」という本に載っています♪

[45] mixiユーザー 05月01日 12:50

シュージさん＞

思い出しました！！！
いつでもシブいレースを魅せてもらいました♪

[46] mixiユーザー 05月01日 14:04

７５７に乗っていてＣ１に抜かれるとき、迫力ありましたよ～＾＾４７０馬力くらいの俺のマシンを１０００馬力のマシンが襲ってくるんだもんね～＾＾
富士の最終コーナーなんてレーコードライン走りながら、Ｃ１寄ってこないで～状態でしたね。
でもね鈴鹿の１コーナーでオーバーテークされてもダンロップまでは、余裕で後ろを追いかけたおしてましたわ＾＾
あの静マツの７５７ね本社から３万円でもらったマシンですよ＾＾

[47] mixiユーザー 05月02日 00:02

「○千万円」とかそーゆー桁なのかと思ったらそんなもんなんですね(^^;＜3万円

まあ本社的にも相当な距離や期間を使い倒した末の放出でもあるし、「ディーラーチームだからレンタルみたいなもんだけど一応ケジメみたいな感じ」の値段なんでしょうか（笑）。

[48] mixiユーザー 05月02日 00:21

無償にできないからだね＾＾７６７もそんなもんだな＾＾でもね本社の３ローターより静マツのメカの作った３ロータリーの方がパワーあったらしいよ。本社から視察にきたよ＾＾
あの７５７は乗りやすいマシンだったな。
初期の７６７は乗りにくいマシンだったね。パワーはあるけど曲がらん止まらんだった＾＾

[49] mixiユーザー 05月02日 02:05

そーいえば確か従野さんがGCで乗ってた3ローター1号車（12A/10A/12Aで真ん中だけ排気量違うやつ）のレースオペレーションも確か静岡マツダだったって聞いた覚えがありますし…古くは紫電改マツダなんかもそうだったし、考えてみると静岡マツダってかなり凄いチームですね。

そういえば初期のJGTCで「3ローターユーノスコスモ」なんていう企画もあった記憶がありましたけど…それは実現しませんでしたね(^^;。同じように流れちゃったやつでSYMSのスバルSVXなんてのもありましたし。

[50] mixiユーザー 01月02日 21:47

僕が印象に残っているレースはほんと選べばキリがないですが、ＪＳＰＣではミノルタトヨタが優勝した８７年富士１０００Ｋｍレースですね。自分は当時日石トラストポルシェのファンでしたが、国産マシンの久しぶりの優勝で当時小学生でしたがなんだかすごく嬉しかったです。ドライでもウエットでもポルシェ優勝状態が続いていたのでこの優勝はインパクトが強かったです。
８５年の鈴鹿５００Ｋｍとその年のＷＥＣＩＮＪＡＰＡＮも国産車が勝ちましたが８７富士１０００Ｋｍの印象は強いです。
まあ、追いかけるポルシェ勢がコケてしまったというのもありますけどね。

８７年はトヨタがチャンピオンを取れたと思いますが、どうして最終戦の富士５００Ｋｍの時にトムスは富士（５００Ｋｍレース）とマカオ（マカオギアレース）に分散したのでしょうか？
チャンピオンを取るためには国内に集中するべきだったと思います（余談ですが）。

他には９０年富士５００マイルレースでしょうか。
それまではドライの５００マイル・１０００Ｋｍレースでなかなか国産マシンが勝てなかったのですが（特にニッサンは）このレースでは最初から最後までハイペースで走って優勝したということで（タイヤバーストはありましたが）ようやくポルシェを上回ったんだなというか実力で勝ったんだなと強く印象を受けたレースとなりました。

ＷＳＰＣでは８６ＷＥＣＩＮＪＡＰＡＮです。
チャンピオン決定戦となったレースはワークスポルシェまさかの脱落で最後はジャガー対ブルンポルシェの一騎打ちでブルンポルシェがチャンピオンになったというレースでしたが「あの常勝を誇ってきたロスマンズポルシェが負けたんだ」と改めて思い知らされたレースでした。

あとは８８年ＷＥＣＩＮＪＡＰＡＮも印象的です。
この年のルマンでも見られなかったジャガー・メルセデス・ワークスポルシェの対決が富士で実現したということ自体がすごかったです。
メルセデスは苦戦しましたがワークスポルシェはしっかり２位に入るあたりはさすがという感じでした。

海外のレースで印象的なレースもほんと沢山ありますが、９２年のデイトナ２４時間が自分の中では印象に強く残っています。

ルマン２４時間レースは９０年、９１年が思い出に残っています。

[52] mixiユーザー 01月06日 22:16

公式なデータとして残ってはいないけどあの当時のワークス系Cカーは400km/h前後出てた、とは言われてましたからねぇ(^^;＜スピードの出し過ぎ

やっぱりタイヤとか足回りとかは当時の技術水準まで含めて考えると凄く厳しい状態だったんだと思います。たとえば全盛期のチャンプカーだとマウリシオ・グージェルミンが413km/hだか出したっていう記録がありますけど（苦笑）、フォーミュラだから車重もCカーほど重くはないし、ダウンフォースの発生量とかも一応ウィングカーとはいえ当時は規制が厳しくなっていたからそれほど極端ではなかっただろうし。

一方でマツダスピードのGTPカーは最高速という話になるとそれほど伸びなかった（ターボカーより10～20km/hぐらい遅かった？）とか言われてますが、車重の軽さとかパワーが過剰でなかったこととかも含めて、そういう意味で無理がなかったことが完走率の高さとか、さらにはルマンの優勝とかにもつながったかもしれませんね。91年のルマンで「カテ2勢の中でマツダだけ830kgだった」ってメリットはあったとはいえ基本的にどこも壊れなかったのは確かだし（1台だけドラシャの温度が警戒値を示したということで予防的に交換してますが）、逆に90年の状況を見ても、再度ターボカーが解禁になった93年以降を見ても、多くの国産Cカーが「速いのに壊れてる」って面もありますからね。

[53] mixiユーザー 01月06日 22:25

かなり古いレースですが８５年の鈴鹿５００キロです。

このレースは雨でアドバンポルシェはエンジンが調子悪くスタートからトムスの３６号車が快調に逃げていたけどエンジンブローでリタイヤしたあとワコールドームがトップを快走し優勝したレースでドライバーはＥ・エルグとＪ・リース
でした。

[54] mixiユーザー 01月07日 15:39

91富士1000ｋｍは皆さんと同じく印象に残ります。
現地で見てましたが、最後のカルソVSYHPは接触もあって思わず見てて
鳥肌が立ったのを覚えてます。
本当のプロ同士の本気バトルでした。
今もVTRが残っているのでたまに見返してます。

あとは89年インターチャレンジ富士1000ｋｍ。
2ヒートとなった（大雨で）2回目のレースでの夕焼けが綺麗で印象があります。
ゴール後のラファネルと小河選手の胴上げシーンもよかったです。

[55] mixiユーザー 01月07日 20:09

仙台の菅生のレースに、３．５リッターのジャガーワークスが来るよと言われて、東京から見に行きました。

パープルカラーの二台が予選から圧倒していましたが、スタートでラッツェンバーガーが豪快に二台を抜いてトップにたったのを覚えています。

あとＧＴの初期はポルシェ９６２か９５６が参戦していて、５月のＧＴレースに知り合いの方が、ＲＸ７で出ていて、トップのタイサンポルシェの前でスピンして、近藤真彦選手がもらい事故をおこした光景思い出しました。

[56] mixiユーザー 09月25日 18:16

一番印象に残っているのは85WEC in JAPAN 雨の中2位以下を周回遅れにした星野一義の激走ですね。
レース後のインタビューで勝った事を喜ぶ前に、主催者の不手際を怒り、声が震えていたのが今でも忘れられません。

[57] mixiユーザー 02月11日 21:20

思い出と言うか、このレース結果が違っていたらと思うレースが
２つあります。

１つは、８９年の最終戦鈴鹿1000Kmです。
このレースで、最後尾から怒涛の追い上げで２位入ったTOYOTA91C-V。
もし優勝していたら、チャンピオンが変わっていたはずで一悶着あったと
思います。主催者はタイサンアドバンポルシェが優勝してホッとしたで
しょう。

２つ目は、９１年の富士1000Km。
この時雨のレースで、レース成立の500Kmを超えたところでレース終了
となったのですが、この時何故か主催者は規定では1/2ポイントとすべき
ところをフルポイントを与えました。
もしこのレースのポイントが、ルールに沿ってハーフポイントであったら、
この年のチャンピオンはTOYOTAの３６号車、小河と関谷になっていたはず
です。

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