セローのメンテナンス駆け込み寺コミュのヘッドオーバーホール後、ヘッドにオイルが送られていないようです。

98年式４JG6、ヘッドオーバーホール後、ヘッドにオイルが来ないようです。

４JG6シリンダーヘッドボルトの進行方向でいう右側の後方のボルト（つまりキックペダルに一番近いヘッドボルト）に沿ってオイルはヘッドに送られているらしいです。

このボルト回りを通路にオイルがヘッドに圧送されてくる途中にオイルの流れを確認するためのボルトがあるので、ヘッドを組み上げてから確認しました。
キックで何度かクランキングしてみても上がってこない・・・。
面倒だからセルで回してみても上がって来ない。
エンジンかけてみました・・・普通にすぐアイドリングしてくれてヘッドは正しくくみあがっていると・・良かった。
・・・しばらくして2分くらいか？
もうオイルは上がって来ただろうと思い、確認用ボルトを抜いてみても、オイルが出てきません。

オイルポンプが壊れてしまったかと思い、オイルの確認用通路にパーツクリーナーを軽く吹き込んでセル回すと、パーツクリーナーの液体は確認用のボルト穴から吹き返してきます。
オイルポンプは稼働しているようです。

あまりにオイルが上がって来ない状態でエンジンを回すとヘッドパーツが焼き付くと困ると考えエンジンストップ。この時点で止めてコチラで質問となりました。

現状、オイルは初期潤滑の為に組み上げるときに各パーツに薄っすらとモリブデングリスを塗り、ヘッドには組み上げた後に後方のタペットカバーを外したところから１００ｃｃエンジンオイルを入れています。
勿論、エンジンオイルは入っている・・・っていうか、もともと抜いていません。

今回は、バルブ交換、バルブシートカット、ヘッド周りのガスケットやOリング交換。
ヘッドだけを外しての整備です、シリンダーは降ろしていません。

オイルが上がって来ない理由が分かりません。

エンジンは普通に回ります。アイドリングします。

長々と書きましたが、要はオイルが上がって来ないのはなぜでしょう。
そのうち回ってくる？
オイル回らないとカム焼いてしまいますから・・・どうしたもんでしょうか？

コメント(13)

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[2] mixiユーザー 04月07日 16:47

4JG1、17万㌔です。

書き込みを見る限りで推測で申し訳ないのですが、ドレインボルトを外した状態でエンジンを掛けてみては如何ですか？

それでオイルが出てきたら良いのではないのですか？

[3] mixiユーザー 04月07日 16:52

追記ですが、オイルが通っているならば、かなりの勢いでオイルが出る可能性があるから、気をつけてくださいね。

[4] mixiユーザー 04月07日 17:43

分からないな？
オイル通路で確認ができないのかぁ

自分はエンジンを組む時、ヘッドに直接オイルを入れて始動するので考えたこともなかったな
しかし、アイドリングするのならオイルが回っている気もするが
カム軸の支持が熱的にきついから、オイルが回らないと直ぐにかじりそうです

写真はオイル切れでかじったカム軸

[5] mixiユーザー 04月07日 21:06

>>[4]

コメントありがとうございます。
ドレインボルトを外した状態で始動しています。
で、出てきません。
勿論、組み上げての最初はオイルが全くヘッドは回ってないので、ヘッドに１００ｃｃ入れて、組み上げてます。
組み上げに際し各パーツ当たり面にグリスを塗ってます。
現時点では、この為に焼き付かずにアイドリングしていると考えています。
シリンダーヘッドボルトにあるドレインボルトからオイルが出てこなくて困ってます。

おーまいがっ！さんがドレインボルトで確認したことがあるのであれば、組み上げてどのくらいの時間でここから出てくるものですか？
エンジン始動してスグに出てくるものだと思っていたのですけど・・・。

実際にはドレインボルト穴からパーツクリーナーを吹き込み、セル回すと吹き返してきますので
オイルポンプは生きているようなのですが・・・。

次はオイルを規定量より多く入れて試してみます。
セローを開けたのは初めてで、古い時代のエンジンとセローでは勝ってが違いワカリマセン(笑)
（もっと単純な古いのしか触ったことなくて・・・私的にはセローでも新しいのです私的には）

[6] mixiユーザー 04月07日 21:08

>>[3]

コメ有難うございます。

オイル確認用のボルトから吹き出してこないから困ってるのです。

なんですかねぇ~　こまってます。

[7] mixiユーザー 04月07日 21:11

>>[6] 書き込みを見てるとエンジンを止めて確認されてるようなので気になったのですが、掛けても上がらないのですか？

[8] mixiユーザー 04月08日 09:49

>>[5]
このボルトですよね？
やったことがないのですが、マニュアルによるとアイドリングで直ぐに出てくるようですね
吹き出し注意になっているので、けっこう飛び出てくるようです

クラッチ側をばらして、オイルポンプのギヤがかけていないか確認するようですかね
かけていなければオイル通路の清掃ですか

[9] mixiユーザー 04月08日 13:43

>>[7]

ハイ、最初はキックでクランキングさせてみて、次にセルで回して、
エンジンアイドリングさせてみて
結局出ない・・・オイルポンプが逝ってしまったのかなあ・・・

ちょっと離れたところに置いているので、月曜日に試してみます。

[10] mixiユーザー 04月08日 13:46

>>[8]

はい、そうなんです。
そのボルトを抜いてエンジンアイドリングさせても出てこないから困ってます。
と言っても
焼き付いたら怖いのでアイドリングは1~2分だと思います。
次はスポイトで吸ってみます。
圧あるか測ってみます。

たびたび有難うございます。

ちょっと離れたところに置いているので、触るの時間かかります。

[11] mixiユーザー 04月08日 20:47

オイルフィルターはどのタイプが入ってますか？　2種類あって間違うとヘッドにオイルが行かんかったと思います。

[13] mixiユーザー 04月12日 22:09

皆さん、ありがとうございます。
結論、出ました。

今日、アイドリングさせてたら、出てきた・・・ゲゲゲゲツ！
にじむように、ヘッドのオイル通路ドレンボルト穴から。

次に、

吹き出してきた～( ﾟДﾟ)
なんで？

理由分からずでした。

恐らく、何かで通路が詰まってただけのような感じを受けました。

で、気になるので
オイルでフラッシングしてみたけど、特にゴミ出ないですけど
フィルターもゴミってほどのものなかったんですけど。

待ったくワカリマセンです。

マジに、ナゼだかワカリマセンが、普通に稼働してます。

色々と教えて頂いて有難うございました。
なんの参考にもならない結果ですみません。

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