[mixi]オールドメルセデスの相談＆雑談コーナー - WERKE-オールドベンツ

So☆さん。

お役に立ちましたか？

一つは削除しておきました

So☆さん。

ブロアモーターの回りが重くなって電流が多く流れていると思います。
モーターの軸部分に潤滑剤を塗布してやればとりあえず改善するとおもいますが、
あくまでも応急的なものと考えたほうがいいでしょうね。

教えてください。

Ｗ１２３の８５年式２３０Ｅ（右ハンドル）なんですが、ハイオクでしょうか？
レギュラーでしょうか？

オーディオが死んでいます。市販のデッキに交換した場合ラジオアンテナは
どうすればよいのでしょうか？デッキにアンテナスイッチが内蔵されています。

以上、突然ですがよろしくお願いいたいます。

[556] mixiユーザー 04月14日 10:55

ごっちゃんさん。
お返事が遅くなってすみません

８５年式の２３０Ｅのディーラー車ならレギュラー仕様です。

余談ですが、昭和５１年度排ガス規制でマフラーに触媒が付き始めたころの車は、
すべてレギュラー仕様です。
その理由は、ハイオクは当時有鉛のものがほとんどで、鉛成分が触媒に付着し詰まらせてしまうため
レギュラー仕様しかできなかったためです。
メルセデスも例にもれず、無鉛ハイオクが一般化した８６年式以降のモデルから
ハイオク仕様になっています。

オーディオのアンテナ配線にかんしては、オーディオメーカーによって違いがあります。
お乗りの230Ｅですとアンテナはナショナル製（現在のパナソニックですね）で、
アンテナを作動させる電気信号を３種類にしています。
＋12Ｖ　　 --　上昇
接続なし　　--　停止
アース接続　--　下降
という動きをします。

オーディオメーカーによって、オーディオ電源オフの時にアンテナ用電気信号がアース接続にならない
ものがあります。
その場合、アンテナは上昇するが下降しないということになりますから、
2ウェイリレーなどで、配線を改造してやる必要があります。
専門店などに相談してみてください。

[557] mixiユーザー 04月14日 11:43

ありがとうございました。
また、ぜひ、お店の方へ寄らせてください。
他にもいろいろお聞きしたいことがございます。
よろしくお願いいたします。

[559] mixiユーザー 04月15日 21:30

はじめまして現在 R107 300SLを自己流で復活させてますが配線がわかりません整備書を入手したくて本屋さんに問合せましたが不明でした入手は困難でしょうかよろしくお願いします

[560] mixiユーザー 04月16日 16:56

あにきさん。

整備書はおそらく手に入ります。
ただ日本語ではなく英語もしくはドイツ語になりますが・・
こちらには残念ながら手元にはありませんから内容はわかりませんが、
他の整備書から考えるとそんなに詳しくはないと思われます。

写真を拝見した限りではすごいことになってますね。
この時期の107だと内装の仕様がいろいろあって、整備書では配線を追っかけるのは、
ちょっと厳しいかもしれません。

専門でやっている僕でもかなり苦労すると思います。
仕事として受けるとしても工賃的にあまり現実的ではないでしょうね。

よければ一度ご連絡ください。

[561] mixiユーザー 04月16日 16:57

ごっちゃんさん。

ぜひお寄りください。
お待ちしていますね。

[562] mixiユーザー 04月19日 09:35

こんにちわ。
私見ですが、107の300SLですと、W124のマニュアルの方が参考になるかもしれませんね、エンジン関係部分は。

他の部分に関しても、確実に紙のマニュアルがあるので、ebayなどで「107 mercedes service manual」などどキーワードで検索されてみては？
ファクトリマニュアルなら回路図が添付されている場合が多いので、ズバリでなくとも参考になるのでは？
Electoric Truble Shooting Manualも見つかれば便利です。
＃少なくとも私が検索したときは両方ありました
CD版もありましょうが、紙マニュアルをスキャンしたもので見難いですね。

[563] mixiユーザー 04月19日 10:13

> カブ(征)さん
ありがとうございます大変参考になりますとにかくいろいろと頑張ってみます

[564] mixiユーザー 05月31日 20:08

今年もドイツツアーに行ってまいりました

http://photo.mixi.jp/view_album.pl?album_id=500000061165665&owner_id=8706444

今回は大きなトラブルもなく？
いや予約していたホテルのシステム異常で予約が入っておらず、
あやうく１３名が寒空の下路頭に迷うところでした

[565] mixiユーザー 06月03日 16:06

パテントモトールバーゲンが走ってました！

http://video.mixi.jp/view_video.pl?owner_id=8706444&video_id=11578670

[566] mixiユーザー 06月22日 20:52

>>マイスタさん

不動期間約２０年のＷ１１４を復活させるべく、
先日燃料ホースを注文させていただいて取り付け完了したのですが、
燃料ポンプからガソリンが噴き出してしまいました

まだ場所は特定できていないのですが配線の根本あたりかもしれません。
画像のような状態だと、どんな対処方法が考えられるでしょうか？？

[567] mixiユーザー 06月23日 11:19

tsukaさん。

そのポンプから燃料漏れしてしまっているなら残念ながら交換するしかありません。
ただ純正の定価は129,400円ととんでもない金額なので、
違うものを代用で取り付けることも必要かと思います。

代用のポンプは吐出量や最大圧などを考慮しなければならないのと、
当然のことながら取付方法が違いや、ホースの太さなど改造しなければならないこともあります。
どちらが得策なのかはご自身の判断になりますね。

今ならWERKEで純正ではありませんが同等のものを取り寄せることができますから、
後ほどメールにてご案内いたします。

[568] mixiユーザー 06月23日 18:03

>>マイスタさん

アドバイスありがとうございました！！
取り付け方法が単純なので他社用を流用できそうな感じですが、
長い目でみたときの相性が心配ですからね。
メールを拝見しだいご連絡させていただきます。

[569] mixiユーザー 09月07日 16:13

オンリーメルセデスの記事に協力しました(^^)v

[570] mixiユーザー 09月07日 17:02

男前に写ってますね！

[571] mixiユーザー 09月07日 20:40

平成退屈男さん。

さすがプロカメラマンですね

[573] mixiユーザー 09月27日 08:17

はじめまして
現在124の93年式320Eのフォグにhidを装着しようとしているのですが、
某所で買ったキットでは、リレーハーネスを介すと点滅して点灯せず、ヒューズが飛んだり、
カプラーオンで直接繋ぐとバラストが壊れ？点灯しなくなったりしました。

そこで今回は124で点灯確認済みのスフィアライトの55Wのキットを取り付ける予定ですが、
これはやはり、リレーハーネスを介して取り付けるべきでしょうか？

因みに情報源は共通のマイミクさんでフォグキットを300TEに取り付けたと聞いております。

出来れば失敗やバラスト破損のリスクを避けたいので、こちらにて質問させていただきます。

[574] mixiユーザー 09月29日 16:18

げんたろうさん。

ＨＩＤに関してはあまり詳しくありません。
もちろん多少の知識だけはありますが・・

お話のようにリレーハーネスを介して作動がおかしくなるとは考えにくいので、
元々の作動不良だったのではないでしょうか。

次にお考えの55Ｗの分ならば、電流量からするとリレーハーネスは必要ないでしょう。
ただ点灯してから光量が安定するまではより多くの電流が流れますから、
ＯＮ，ＯＦＦを頻繁に行うようならば、リレーを使っている方が安心ですね。

[575] mixiユーザー 09月29日 23:35

＞マイスタさん

WERKEさんの基準で言えば、エンジンが基準外の車両の質問にも答えてくださり、ありがとうございます。

今回のトラブルには我が主治医さんも困り果てていたのでご助言を参考にリトライしようと思います。

ちなみに我が主治医さんも１２４はＳＯＨＣのほうが扱いやすく、後期のＤＯＨＣは部品交換ばかりで手の入れようがないと嘆いています。

いつの日か？WERKEさんにも訪れてみたいと思っております。

[576] mixiユーザー 09月30日 11:04

げんたろうさん。

エンジン単体でいえば320の方がパワーもあって扱い易いのですが、
何かトラブルがあると修理というより、残念ながら交換という作業ばかりになりますね。

今回の件では大してお役に立てず申し訳ありませんでした

[577] mixiユーザー 11月26日 21:33

来年のドイツツアーはTechno-Classica Essenの予定です！

ホームページ
http://www.siha.de/tce_uk.php?m=1&ms=1

紹介ビデオ
http://www.siha.de/tce_uk.php?m=5&ms=1

もしかすると　The Nürburgring　も計画中です。
プロのドライバーの運転でコース一周することもできるようです。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=vBtqNuOdZdI

皆さんも一緒に行きませんか？

[578] mixiユーザー 11月26日 21:38

Ring-taxiのビデオ

http://www.youtube.com/watch?v=Yc1GYVX8IxE&feature=related

ちょっと楽しそうでしょ

[581] mixiユーザー 02月18日 19:42

当社でバランス調整ができればと吐出量点検のための装置を作りました。

これで高額なオーバーホールをしなくてもアイドリング不調などを改善ができるものがたくさんあるははずです。

[582] mixiユーザー 01月17日 22:35

マイスタ様はじめまして、こんにちは！アドバイスを頂きたくおもいまして。。
W114に乗り初めた物です。今年からヒーターがきかなくなってしまいました。ヒーターバルブは全開で、二次側配管もさわりにくいくらいあったたまってますが車内は寒いです。修理は大事になりますでしょうか？
宜しくお願い致します。

[583] mixiユーザー 01月23日 20:57

MABOさん。
W114でも車種がいろいろあってはっきりとはしませんが、
もしかするとクーラーのスイッチがONになっているのではないでしょうか。

W114はヒーター用とクーラー用で別々のファンが回るようになっていて、
クーラーのスイッチが少しでも右に回っていると、ヒーター側のフラップが閉まってしまいます。
一度クーラーのスイッチをしっかり左へまわしてみてください。

それでも改善しないようならば、切り替えのバキューム配管に異常があると思います。

[584] mixiユーザー 01月27日 18:44

>>[583]
ご返答ありがとうございます！

クーラースイッチはオフになっています。。オンにすると、小物入れ奥のバキュームがベコッと動いて、別のファンが回りだします。、またオフにしても外気並みの冷気が来るのみです

ヒーター側のフラップというのはどのあたりにありますでしょうか？

[585] mixiユーザー 01月29日 18:12

MABOさん。
ヒーターの切り替えフラップはそのペコッと動くリンケージに付いているフラップです。
ファンが切り替わっているということは、システムは正常に動いているということなので、
あと考えられるのはやはりヒーターバルブが閉じている。
もしくは、ヒートエクスチェンジャーの詰まりでしょうか。

[586] mixiユーザー 02月20日 22:17

本日、WERKEさんに入庫させて頂き点検して頂きました。ヒーターがきかなかった原因は意外な事でしたが、あっさり治して頂きました

巧みの技でゼニスキャブの調整もして頂いてとても調子良くなり帰りのドライブが楽しかったです＼(^^)／
マイスタ様はじめスタッフの皆様も気さくで、とても素敵な店でした！また、お世話になります、今後も宜しくお願い致します(^^;

[587] mixiユーザー 02月20日 23:32

>>[586] 不具合直って何よりです。
ＷＥＲＫＥは恐らく日本で一番オールドメルセデスに精通したお店だと思います。
こういうお店が自走で行く気になる範囲にあるのは心強いです。
ウチもソロソロ１１５乗れるようにしたいんだけどなぁ～。。。

[588] mixiユーザー 02月21日 21:22

>>[587] 相談にのって頂きありがとうございました！無事に治りました～♪ありがとうございました☆

[589] mixiユーザー 08月24日 14:19

はじめまして。1967 W111 250SE coupe　89000km（レストア暦不明ですが）
（アメリカからの並行輸入）のオーナーになりました！
色々わからない事だらけで質問させてください。

素人質問で申し訳ありません。

■エンジン始動。
セルを5.6秒回しながら、アクセルを開度半分位の間で、ポンピングしながらでないと始動しません。
始動した場合には、アクセルをあおり、10秒くらい回転を上げてないとストールします。
冷間時、温間時ともに同じです。ごくまれにセルを回した瞬間にかかったりもします。20回に1回くらい。
これをやってもかからない時もありますが、繰り返せばかかります。

上記を上手くこなせば、その後アイドリングは10,00rpmくらいで安定。
エアコンを入れると800ｒｐｍくらいで安定します。
ただし、アイドリング時にハンドルを目いっぱい切った状態になると、ストールします。
走り始めてしまえば、好調（主観）です。

youyubeなどで見る始動はキーをまわしてすぐに始動して安定しているので、
そこを目指したいです。（ポイント⇒123イグニッションに変更しましたが症状は同じです）

■パッシング
ヘッドライトONでのハイビームはOKなのですが、パッシングが出来ません。
これはアメリカ仕様がそうなっていたとの情報を見たのですが、
パッシングを出来るようには加工出来ますでしょうか？

■ワイパー
ワイパーの動きは2段間（遅い、早い）なのですが、ワイパーを止める場合はスイッチを押すと
止まるのですが、押した瞬間にとまります。
開いているところ、中途半端な位置、などなど。停止のためにスイッチを押したら
収まるところまで動いて止まる。という機能は付いてないのでしょうか？

■シフトショック
ATなのですが、スタートしてから初の変速のショックがもう一回のショックよりデカイです。

■ヘッドライト
ヨーロッパ仕様なのですが、フォグランプ部分の横にある電球は、何の電球なのでしょうか？
ライト周りのスイッチを回しても、引いても、点灯しないのです。パーキングライト？なのでしょうか？
だとするとどうやったら点灯するのでしょうか？

まだまだわからない事が多いのですが
もし可能でしたら教えて頂きたいです。
宜しくお願い致します。

[590] mixiユーザー 03月19日 19:16

仙台からです。何回か電話で対応していただきありがとうございます。
部品などで、わからない事など頼りしてしまいますがよろしくお願いいたします。一日も早く公道復帰させますね！

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